Plussid: Lõbus ja tõhus sõit; silmapaistev disain; kiire laadimine ja suur ulatus; hästi teostatud ohutustehnika
Miinused: Liiga odavad sisustusmaterjalid, eriti SE-s; mõned ärritavad kontrollid; väike pagasiruum; maksimaalne vahemik on seotud baasviimistlusega
Crossover-maasturid võivad päeva valitseda, kuid headele vanamoodsatele sedaanidele on endiselt turgu. Muidugi pole 2024. aasta puhul midagi muud vanamoodsat Hyundai Ioniq 6, an elektriauto tundub, et see saabus teie sõiduteele tulevikust. Tõepoolest, selle silmatorkav disain on selle atraktiivsuse võtmeosa – ja mitte ainult esteetilisest seisukohast. Ultra-aerodünaamiline kuju aitab kaasa erakordsele tõhususele ja sõiduulatusele, kuigi viimane erineb oluliselt olenevalt mootorist ja varustustasemest. Võib-olla natuke liiga palju, sest ainus viis maksimaalse 361-miilise sõiduulatuse saavutamiseks on SE põhivarustus ja selle liiga madala hinnaga salong.
Isegi need versioonid, mille sõiduulatus on väiksem, lähevad tavalisest EV-st palju kaugemale ja laadivad palju kiiremini. Seda seetõttu, et Ioniq 6 jagab oma E-GMP platvormi sarnaselt andekatega Hyundai ioniq 5, Lähme EV6 ja Genesis GV60. Sest Ioniq 6 on kergem ja aerodünaamilisem auto kui need crossoversSiiski on see ka kõige sportlikum sõita, pakkudes parimat sõiduulatust ja tõhusust. Oleme pidevalt üllatunud, kui palju nalja saab Ioniq 6 haarduva kahe kodaraga ratta taga veeta. Samuti leidsime, et see on väga võimekas ja mugav maanteeristleja, mida on õnnistatud mugava sõidu, vaikse salongi ja suurepärase juhiabitehnoloogiaga.
Nii palju kui me naudime Ioniq 6-st, pole selle rippumised tähtsusetud. Interjööri kvaliteet on üks, mõned masendavad juhtimisseadmed on teine. Pagasiruum on ka sedaani kohta väike. Tõsi, kõik need probleemid on olemas ka Ioniq 6 peamises konkurendis: Tesla mudel 3. Sellel on juurdepääs Teslal's mängu muutev Superchargeri võrk, aga koos madalamate hindadega (vähemalt selle kirjutamise ajal), tugevama kiirendusega ja parema sõiduulatusega nelikveoga. Mõlemad on siiski suurepärased valikud ja tõestavad, et sedaaniturul on veel elu.
Interjöör ja tehnoloogia | Reisijate- ja lastiruum | Jõudlus ja kütusesäästlikkus
Mis tunne on sõita | Hinnakujundus ja trimmitasemed | Avariihinnangud ja ohutusfunktsioonid
Mis on uut aastat 2024?
Ioniq 6 kehtib 2024. aastal muutumatul kujul.
Milline on Ioniq 6 interjöör ja autosisene tehnoloogia?
Ioniq 6 interjöör tundub esmapilgul vähem julge kui voolujooneline välisilme, kuid kui vaadata lähemalt, on see üks kõige loomingulisemaid kajuteid turul. Kuigi see meenutab kindlasti Ioniq 5, on neid igasuguseid ainulaadsed detailid, näiteks uste lained, mis peegeldavad mitmevärvilist ümbritsevat valgust. Need uksed on iseloomulikud ka selle poolest, et neil pole akna- ja lukustusnuppe. Need asuvad keskkonsoolil, mis nõuab tõsist harjumist (kui te pole omanud a Jeep Wrangler või vana BMW).
Materjalide kvaliteet ei näe ega tundu nii hea kui see, mida leiate a Hyundai Sonatanäiteks või muud keskmise suurusega sedaanid. See on eriti ilmne baas-SE puhul (ülal mustal pildil), mis on ainus varustustase, mis on saadaval 361-miilise sõidukauguse hinnangul. Selle kohustuslik riidest ääris näeb välja ja tundub odav, samas kui kõvast plastist telefonikast tuletab pidevalt meelde, et te ei valinud kõrget ääristust, kuna teie telefon libiseb ilma juhtmevaba laadimiseta. Sa saad Loe Ioniq 6 SE interjööri kohta lähemalt siit, kuid üldiselt soovime, et oleks võimalik saavutada maksimaalne vahemik isegi veidi kenama ja paremini varustatud interjööriga.
Funktsionaalsuse poolest õnnestub Ioniq 6 enamasti. Kaks 12.3-tollist ekraani on eredad, selged ja tundlikud, samas kui teabe- ja meelelahutusliides on selles valdkonnas üks lihtsamini kasutatavaid. Toetavad puutetundlikud kliimaseaded on vähem ja meile ei meeldi puuteekraani menüü avamine, et lülitada sisse soojendusega ja ventileeritavad istmed või soojendusega rool. Samuti tunneme puudust "raadio" otsetee nupust, mida leidub enamikus teistes Hyundai ja Kia sõidukid – jällegi peate puuteekraani alammenüü kuvamiseks vajutama ühte nuppu (“Meedia”). Teisest küljest on tõsiasi, et Ioniq 6-l on üldse füüsilised juhtnupud ja juhi ees olevad instrumendid, teravas kontrastis selle peamise rivaaliga. Tesla mudel 3 ja selle üks ekraan teeb kõike.
Kui suur on Ioniq 6?
Like the other E-GMP cars, the Ioniq 6 is deceptively large. The short overhangs and unusual proportions make it seem like a small vehicle, but it’s only a couple inches shorter than the Hyundai Sonata family sedan. The long wheelbase allows the interior to be particularly large, especially in regard to legroom. Surprisingly, the hunkered-down shape of the Ioniq 6 doesn’t overtly compromise visibility (it’s quite good, actually), while headroom up front remains decent despite a seating position that’s perhaps a smidge high. The seats are wide but a bit flat, and loads of adjustment makes it easy to find a comfortable seating position. Rear headroom is a little tight due to that distinct shape created for the sake of aerodynamic efficiency, but again, legroom is vast. Six-footers will have no problem sitting back-to-back, and you’ll have no problem with kids’ shoes kicking the passenger seat up front.
Pagasiruum on seevastu vilets. Selle 11.2 kuupjalga maht oleks kompaktse sedaani jaoks väike, rääkimata keskmisest. Pole üllatav, et Ioniq 6 ei suutnud kõiki kotte alla neelata meie standardiseeritud pagasi test. Seevastu Sonaat16.3-kuupjalga pakiruumis oli ruumi üle mitme koti jaoks. Põrandaalune panipaik on aga suur ning panipaik, mis on ideaalse suurusega rehvide liikuvuskomplekti ja laadimisjuhtme hoidmiseks.
Millised on Ioniq 6 elektrilise ulatuse ja jõudluse näitajad?
Ioniq 6-l on kolm jõuülekande valikut, millest kaks on ühe mootoriga, tagaveoga ja kolmas kahe mootoriga ja seega nelikveoga.
Esimene ühemootoriline seade kuulub SE standardvalikusse. See annab vaid 149 hobujõudu ja 258 naela-jalga pöördemomenti. See saab ka väikseima aku, 53 kilovatt-tundi, mis annab hinnanguliselt 240 miili. See on üsna tõhus, olles pikamaa, tagaveoga SE järel kõige säästlikum Ioniq 6. Kombineeritud miili-galloni ekvivalendi hind on 135.
Teistele varustustasemetele liikudes on standardne jõuallikas pikamaa, tagaveoga valik. Sellel on 77.4 kWh suurema võimsusega aku, mis võimaldab tagumise mootoriga rohkem hobujõudu: 225 hobujõudu. Pöördemoment jääb samaks 258 naela-jalga. See suurem aku pakub paremat ulatust, kuid kogus varieerub sõltuvalt varustustasemest. SE-l on parim sõiduulatus 361 miili, mis on tingitud sellest, et see on oma suuremate rataste tõttu tõhusam kui SEL ja Limited. Tagaajamiga SE tagastab kombineeritult 140 mpg-e. SEL ja Limited toodavad 117 mpg-e ja nende sõiduulatus on 305 miili.
Valikuliselt on saadaval kahe mootoriga nelikveoline jõuülekanne. Esimootori lisamisega tõuseb võimsus 320 hobuseni ja pöördemoment 446 naela jalani. Tõhusus langeb, kui SE saab kokku 121 mpg-e. Selle ulatus on 316 miili. SEL ja Limited saavad 103 mpg-e koos 270 miilise sõiduulatusega.
Lõpuks räägime laadimiskiirusest. Ioniq 6 täiustatud 800-voldine arhitektuur võimaldab sellel elektronid alla neelata kiiremini kui enamikul teistel elektrisõidukitel. See sõltub suuresti paastu saadaolevate kilovattide hulgast laadija, kuid kui kõik asjad on võrdsed, eelistaksime kindlasti kiiremini laetavat autot. Ioniq 6 laadib ka kodus väga kiiresti, sobiva kodulaadijaga on võimalik saavutada 11 kW max kiirus.
What’s the Ioniq 6 like to drive?
Huvitav on see, et Hyundai Ioniq 6 on E-GMP autode sportlikum versioon, välja arvatud suure jõudlusega. Lähme EV6 GT. Vedrustus on häälestatud jäigemaks, mis annab palju tundlikuma šassii ja väiksema kere kaldumise. Rool tundub samuti kiirem ja täpsem kui tema õed-vennad. Kõrgema “Sport” roolirežiimi valimine pole tõesti vajalik.
Jäigam vedrustus annab vastavalt jäigema (rohkema) sõidu kui selle crossover (ish) nõod. See aga ei tähenda, et see oleks ebamugav. Isegi suurematel ratastel avastasime, et see imab õnnelikult konarusi ja oli maanteel absoluutne tšempion. Teekonna Los Angelese ja Las Vegase vahel.
Kiirendus on suur tegur. Me ei ole veel standardset versiooni testinud, kuid arvestades selle kasinat 149 hobust, arvame, et see tundub kohutavalt aeglane, isegi kui see annab tavapärase elektrilise löögi. 225-hobujõuline laiendatud sõiduulatusega tagaveoga versioon ei anna kindlasti 320-hobujõulise kahe mootoriga Ioniq 6 võimsust, kuid see ei tundu ka aeglane. Kui te ei vaja veojõudu iga ilmaga, mida nelikvedu võimaldab, jääksime tagamootori/laiendatud sõiduulatuse kombinatsiooni lisaulatuse ja madalama hinnasildi juurde.
Samuti väärib märkimist, et Ioniq 6-l on saadaval täielik ühe pedaaliga juhtimine. Taastav pidurdamine force can be adjusted via the steering-wheel paddles, and at maximum, it can bring the car to a full stop. It’s easily controllable, and the brake pedal feel and position remains consistent.
Milliseid muid Hyundai Ioniq 6 arvustusi saan lugeda?
2023. aasta Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: libe sedaan lisab suure sõiduulatuse
Meie esimene sõiduülevaade, mis sisaldab põhjalikumat teavet selle disaini ja projekteerimise kohta.
Hyundai Ioniq 6 SE interjööri ülevaade
Taking a deep dive into the base trim level’s interior, and therefore the only version that can achieve 361 miles of range.
Hyundai Ioniq 6 pagasi test
Taking a close look at just how much you can fit in the Ioniq 6’s trunk, which is small for a midsize sedan.
Mis on 2024. aasta Ioniq 6 hind?
Mõelge, et Ioniq 6 hinnakujundus ja funktsioonide sisu jaguneb kolmeks veergu, millest igaüks on seotud erineva mootori/aku kombinatsiooniga. Esimeses on standardvarustusse kuuluv tagumise mootori kombinatsioon, mis on saadaval ainult SE põhivarustustasemel. Teises on laiendatud sõiduulatusega tagumise mootori kombinatsioon, mis on saadaval kõigil kolmel varustustasemel: SE, SEL ja Limited. Lõpuks on saadaval laiendatud sõiduulatusega kahe mootoriga kombinatsioon, mis on saadaval ka kõigi varustustega.
Pidage meeles, et siin tuleb oma valiku tegemisel kaaluda rohkem kui lihtsalt soovitud koguse varustuse hankimist. Täpsemalt, kahe mootoriga kombinatsioon ei taga mitte ainult nelikveo kindlust iga ilmaga, vaid toob endaga kaasa ka märkimisväärse võimsuse kasvu koos tavapärasest suurema hinnatõusuga võrreldes gaasimootoriga nelikveoga. sõidukid. Samuti kaotab see elektrilise ulatuse. SEL-i ja Limitedi kasuks otsustamine toob kaasa ka suuremad rattad ja seega halvema sõiduulatuse.
Kõik allpool olevad hinnad sisaldavad sihtkoha tasu 1,150 dollarit. Ükski Ioniq 6 ei ole föderaalmaksu kõlblik tagasimakse, kuid kehtida võivad osariigi tasandi allahindlused.
SE RWD standardvahemik: 38,650 XNUMX dollarit
SE RWD: 43,600 XNUMX dollarit
SEL RWD: 46,400 XNUMX dollarit
Piiratud RWD: 51,300 XNUMX dollarit
SE AWD: 47,100 XNUMX dollarit
SEL AWD: 49,900 XNUMX dollarit
Piiratud AWD: 54,800 XNUMX dollarit
Millised on Ioniq 6 ohutustasemed ja juhiabifunktsioonid?
Iga 2024. aasta Ioniq 6 sisaldab ettepoole kokkupõrke hoiatust ja automaatset hädapidurdust koos jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega, sõiduraja hoidmise abi, pimenurga ja tagumise ristliikluse hoiatussüsteemi, ohutu väljumise hoiatust (peatab teid autodele või jalgratturitele uste avamast), juht tähelepanematuse hoiatus ja kohanduv püsikiirusehoidja koos peatumis- ja minekuvõimalusega ning sõiduraja tsentreerimise abiga. Viimane on tuntud kui Highway Drive Assist.
SEL ja Limited trimmid saavad Highway Drive Assist II, mis lisab osaliselt automatiseeritud reavahetused (aktiveerige suunatuli, auto teeb ülejäänu) ja kohandab end vastavalt teie kiirendusstiilile. Need trimmid lisavad ka ettepoole suunatud kokkupõrke ja pimeala hoiatussüsteemidele ennetavamat rooliabi. Lõpuks saab Limited juurde tagasikäigu automaatse pidurdamise, ruumilise vaatega parkimiskaamera süsteemi, kaugparkimise sõiduki kaugjuhtimispuldi abil ja kaamerapõhise pimeala monitori.
Lisaks nende süsteemide tohutule mahule on oluline märkida, et need on autotööstuses kõige paremini teostatud.
. Maanteede ohutuse kindlustusinstituut nimetas Ioniq 6 parimaks ohutusvalikuks+, mis on kõrgeim saadaolev au. Ainult selle "Acceptable"-reitinguga esituled said paljude seas midagi muud peale tippmargi IIHS kategooriad.
Seotud video:
.embed-container {asend: suhteline; polsterdus: 56.25%; kõrgus: 0; ülevool: varjatud; max-laius: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {asend: absoluutne; ülemine: 0; vasakul: 0; laius: 100%; kõrgus: 100%; }
- SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
- PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
- PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
- PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
- PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
- Allikas: https://www.autoblog.com/article/2024-hyundai-ioniq-6-review/
- :on
- :on
- :mitte
- $ UP
- 1
- 10
- 11
- 12
- 121
- 13
- 15%
- 150
- 16
- 17
- 19
- 20
- 2024
- 225
- 23
- 24
- 258
- 26
- 27
- 29
- 30
- 31
- 32
- 320
- 33
- 36
- 361
- 39
- 53
- 7
- 77
- 8
- 9
- a
- MEIST
- üle
- absoluutne
- absoluutselt
- kiirendus
- juurdepääs
- konto
- täpne
- Saavutada
- aktiveeritud
- tegelikult
- adaptiivne
- kohaneb
- lisama
- lisamine
- Lisab
- Kohandatud
- Korrigeerimine
- edasijõudnud
- jälle
- Materjal: BPA ja flataatide vaba plastik
- võimaldab
- üksi
- mööda
- Ka
- alternatiiv
- Kuigi
- Ümbritsev
- vahel
- summa
- an
- ja
- Angeles
- Teine
- lahus
- kaebus
- kehtima
- asjakohane
- arhitektuur
- OLEME
- PIIRKOND
- ümber
- kokkulepe
- saabunud
- AS
- abistama
- Abi
- kinnitus
- At
- sportlik
- Automatiseeritud
- Automaatne
- auto
- Autotööstus
- saadaval
- kotid
- baas
- põhineb
- aku
- BE
- sest
- olnud
- taga
- on
- alla
- kasu
- BEST
- Parem
- vahel
- Suur
- suurem
- BIN
- Natuke
- Must
- õnnistatud
- keha
- julge
- mõlemad
- Purustamine
- Ere
- tooma
- kuid
- nupp
- nupud
- by
- helistama
- kaamera
- CAN
- võime
- võimeline
- auto
- last
- autod
- kategooriad
- keskus
- kindlasti
- Vaidluste lahendamine
- tasu
- koormuste
- laadimise
- šassii
- odav
- valik
- valikuid
- selge
- Kliima
- lähedal
- lähemale
- kokkupõrge
- Veerud
- kombineeritud
- mugav
- tulevad
- kompaktne
- võrreldes
- konkurent
- kompromiss
- Arvestama
- järjepidev
- järjepidevalt
- konsool
- pidev
- sisu
- kontrast
- panustab
- kontrollida
- kontrolli
- Paar
- kursus
- loodud
- Loominguline
- püsikiiruse
- päev
- korralik
- sügav
- sügav sukeldumine
- kindlasti
- Olenevalt
- sõltub
- Disain
- soovitud
- Vaatamata
- sihtkoht
- Detection
- erinev
- eristatav
- eristusvõime
- sukelduma
- ei
- Ei tee
- uksed
- alla
- ajam
- juht
- sõidu
- Tilgad
- kahekordne
- kaks
- ajal
- iga
- lihtsaim
- kergesti
- lihtne
- efektiivsus
- tõhus
- Starter
- elektronid
- abikõlblik
- Jalakas
- teine
- Embed
- avarii
- tegelema
- Inseneriteadus
- nautima
- võrdne
- seadmed
- eriti
- hinnata
- Hinnanguliselt
- Eeter (ETH)
- EV
- Isegi
- ilmne
- EVS
- suurepärane
- erandlik
- ülemäära
- Eksklusiivne
- eksisteerima
- Väljapääs
- lisatasu
- asjaolu
- faktor
- pere
- KIIRE
- tunnusjoon
- FUNKTSIOONID
- Föderaal-
- tundma
- tunneb
- Joonis
- Lõpuks
- leidma
- esimene
- sobima
- flat
- eest
- Sundida
- edasi
- avastatud
- Alates
- esi-
- masendav
- Kütus
- täis
- lõbu
- funktsionaalsus
- edasi
- tulevik
- Kasum
- Üldine
- saama
- saamine
- antud
- Go
- hea
- sain
- suuresti
- olnud
- käsi
- Raske
- Olema
- kõrgus
- kõrgus
- siin
- varjatud
- Suur
- suur jõudlus
- rohkem
- kõrgeim
- kõrgelt
- Highway
- Avaleht
- au
- Kuidas
- aga
- HTTPS
- Hyundai
- i
- if
- ii
- oluline
- in
- sügavuti minev
- tolli
- sisaldama
- hõlmab
- Kaasa arvatud
- Suurendama
- tööstus
- info
- esialgne
- Näiteks
- Instituut
- instrumendid
- Interface
- interjöör
- sisse
- küsimustes
- IT
- ITS
- ise
- jpg
- lihtsalt
- Võti
- lüüa
- komplekt
- teatud
- Sõidurada
- suur
- suurem
- LAS
- Las Vegas
- kõige vähem
- lahkus
- laenud
- vähem
- laskma
- Lets
- Tase
- taset
- elu
- valgus
- heledam
- nagu
- piiratud
- joon
- vähe
- saadetised
- Pikk
- Vaata
- välimus
- a
- Los Angeles
- Kaotab
- vähendada
- põhiline
- tegema
- TEEB
- kohustuslik
- palju
- märk
- Turg
- Vastama
- materjalid
- max
- max laiuse
- maksimaalne
- mai..
- keskmine
- menüü
- meeles
- miss
- liikuvus
- viis
- mudel
- Jälgida
- rohkem
- tõhusam
- kõige
- enamasti
- Mootor
- Motors
- palju
- mitmekordne
- Nimega
- vajalik
- Vajadus
- võrgud
- võrk
- Uus
- ei
- meeles
- mitte midagi
- märkides
- objekt
- of
- maha
- pakkumine
- Pakkumised
- Vana
- on
- ONE
- ainult
- avamine
- valik
- Valikud
- or
- Muu
- väljund
- üle
- omanikuks
- parkimine
- osa
- eriti
- suurepäraselt
- jõudlus
- ehk
- telefon
- füüsiline
- plast
- inimesele
- Platon
- Platoni andmete intelligentsus
- PlatoData
- pluss
- vaene
- PoS
- positsioon
- võimalik
- võim
- vajutage
- hind
- Hinnatõus
- Hinnad
- hinnapoliitika
- Proaktiivne
- Probleem
- Tõesta
- anda
- annab
- kvaliteet
- Kiire
- kiiremini
- kiiresti
- üsna
- valik
- nominaal-
- pigem
- hinnangust
- Lugenud
- tõesti
- allahindlused
- täitke
- kajastama
- pidama
- regeneratiivse
- suhteline
- jäänused
- meeldetuletus
- meenutab
- kauge
- tundlik
- REST
- tagasipöördumine
- Tulu
- Ilmutab
- tagasikäik
- läbi
- Arvustused
- Sõitma
- lainetused
- Tõuseb
- rivaal
- Rull
- Eeskiri
- s
- ohutu
- ohutus
- sake
- sama
- ekraanid
- SEC
- Teine
- sedaanid
- tundub
- valides
- kuju
- Aktsiad
- terav
- Lühike
- Signaali
- märkimisväärne
- Samamoodi
- Istung
- suurusega
- Slaidid
- aeglane
- väike
- nutikas
- So
- mõned
- midagi
- Ruum
- eriti
- specs
- kiirus
- kiirused
- standard
- standardiseeritud
- seisukohast
- seisab
- reguleeritav
- rool
- kepp
- Veel
- Peatus
- Peatab
- ladustamine
- salvestada
- Sujuvamaks
- tugevam
- stiil
- mahukas
- selline
- Toetamine
- üllatunud
- peatamine
- Maasturid
- süsteem
- süsteemid
- TAG
- võtab
- rääkima
- maks
- tech
- Tehnoloogia
- tingimused
- Teslal
- test
- kui
- et
- .
- Tulevik
- oma
- Seal.
- seetõttu
- Need
- nad
- asjad
- Kolmas
- see
- need
- kuigi?
- kolm
- seotud
- aeg
- rehv
- et
- liiga
- ülemine
- Puutetundlik
- vedamine
- Pöörake
- kaks
- tüüpiline
- ei suuda
- ebatavaline
- kasutama
- Kasutatud
- kasutamine
- tavaline
- suur
- VEGAS
- sõiduk
- Sõidukid
- versioon
- väga
- kaudu
- Video
- nähtavus
- maht
- hoiatus
- oli
- Tee..
- we
- webp
- olid
- M
- Ratas
- mis
- kuigi
- lai
- will
- aken
- traadita
- koos
- ilma
- halvem
- väärt
- oleks
- kirjutamine
- Yahoo
- veel
- saak
- sa
- Sinu
- sephyrnet