2024. aasta Ford Bronco Sport ülevaade: kallis, kuid armastusväärne maastikukrossover – Autoblog

Plussid: Väga võimekas maastikul, eriti Badlands; suur ja mitmekülgne kaubaruum; erinevaid viimistlusi ja pakendeid

Miinused: Oma suuruse segmendi jaoks kallis; tihe tagaiste; mitte nii rafineeritud maanteel kui konkurents

Esiteks halvad uudised: 2024. aasta Ford Bronco Sport on oma väikeseid mõõtmeid arvestades kallim, kui arvata võiks. See maksab palju rohkem kui teised alamkompaktsed linnamaasturid ning peale standardse nelikveosüsteemi ja oma klassi juhtiva kaubaruumi on selle väärtus paljude ostjate jaoks küsitav.

OK, nüüd on hea uudis! Bronco Sport on armastusväärne, mitmekülgne ja lihtsalt nauditav väike crossover, mis sobib eriti hästi neile, kes plaanivad oma väikest linnamaasturit määrida. Tõsi, vahemiku tipptasemel Badlands sobib maastikusõiduks kõige paremini, kuid on oluline märkida, et Bronco Sport on rohkem seotud sellega, mida teete pärast sõitu, mitte sõitmist endaga. Selle nutikas panipaik, funktsionaalsed katusereelingud, hüpikaknaklaas ja saadaolev veokonks on valmis vastu võtma mis tahes välistingimustes kasutatavat seiklusvarustust. Sõidukogemus on ka võluvalt veoautolikum kui teistel subkompaktsete krossoveritega, mis lihtsalt lisab külluslikku iseloomu, mida selle stiil seest ja väljast juba pakub.   

Teisisõnu, Bronco Sport sobib kõige paremini teatud klientide niši. Asi on aga selles, et nišš (õueseiklejad) on see nišš, mille poole tänapäeval paljud inimesed pürgivad – isegi kui paljud tunnistavad, et osalevad sellises Patagoonias riietumisstiilis harva. Igal juhul peaksite Bronco Spordiga rahul olema. Kui hinnasilt peaks siiski puudutama, Subaru Crosstrack, volkswagen taos ja off-road versioonid Toyota RAV4 pakkuda sarnast meeleolu madalamate hindadega või parema väärtusega.

Interjöör ja tehnoloogia   |   Reisijate- ja lastiruum   |   Jõudlus ja kütusesäästlikkus

Mis tunne on sõita   |   Hinnakujundus ja trimmitasemed   |   Avariihinnangud ja ohutusfunktsioonid

Mis on uut aastat 2024?

Kui olete Houston Astrose fänn ja eriti nende "tequila päikesetõus” unis eilsest, poiss, kas sa hakkad kunagi armastama Ford Bronco Sport Free Wheeling eriväljaannet, mis esitleti 2024. aastal. See avaldab ametlikult kummardust Fordi 1970. aastate maastikusõidukitele (mitte Nolan Ryanile ja sõpradele) ning sellel on viis punast ja oranžid kapotil ja külgedel, pluss punase aktsendiga rattad. Interjöör saab istmetele sarnased triibud ja punased kriips-/uksaktsentrid. See on palju. Täpselt vastupidise efekti saavutamiseks lisab Big Bendi varustustaseme uus Black Appearance pakett mattmustad rattad, kontrastse musta katuse, sportistmed ja märgid. Lõpuks saavad Outer Banksi ja Badlandsi kaunistused ilusama roolikatte ja debüüdi on kaks uut välisvärvi: Azure Grey ja Desert Sand. Kahjuks närib tolmu terve hunnik värve: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue ja Yellowstone Metallic. Nad ei olnud üksi: baasi Bronco Sport pole enam, mis tõstab baashinna veelgi kõrgemale.

Milline on Bronco Sport interjöör ja autosisene tehnoloogia?

Bronco Sport tundub sees nagu väike veoauto. Istud püstises asendis ja vaatad üle pikka sirget kapuutsi, millel on kaks suurt jõulist kühmu. Võrreldes mehaaniliselt seotud põgenemine, on Bronco Spordi ainulaadne salongikujundus püstisem ja utilitaarsem. Õhutusavad on kõrged, laiuvad jagatud 8-tollise puuteekraaniga, vabastades ruumi käepärase riiuli jaoks telefoni või millegi muu väikese jaoks. Nendel õhuavadel on ka peeneid puudutusi, nagu kummeeritud, haaratavad reguleerimisharud, lisaks kvaliteetsed detailid, nagu käsnjas pehme puudutusega kriips ja vastupidav GOAT Modes režiimiketas (see oleks Go Over Any Terrain, Bronco termin off-road jaoks draivi seaded). Tuleb tunnistada, et Bronco Spordis on odavamaid plastmassi, kui odavamates subkompaktsetes linnamaasturites, kuid vähemalt Fordi värvi- ja kangavalik teatud varustuses korvab selle mõnes mõttes.

Erakordne on ka sisemine panipaik. Lisaks mitmele esiküljel olevale hoiustamislahendusele on nädalavahetustel matkamise ja telkimissõdalaste jaoks tahapoole liikudes palju funktsioone. Teatud varustustasemetel on esiistmete seljatugedel lukuga taskud ja MOLLE rihmad (kuidas keegi pole nendele varem mõelnud?), pagasiluugil on kaks LED-laagrituld ja suured käepidemed, mida saab kasutada märgade esemete riputamiseks, ja kõrgem. katusereelingud on vastupidavad reaalsed lahendused (mitte tõstetud või võltsitud fikseeritud kinnituspunktidega siinid). Lisaks on saadaval ka ulatuslik välitingimustes elustiili valik ja lisatarvikute loend, mis sisaldab sõidukisisese kaherattalise hoiuruumi ja kummeeritud kergesti puhastatavat põrandat.

Infotainment-süsteem on Fordi eelmise põlvkonna tarkvara ja see ei ole kõige kiirem seade, kuid seda on siiski lihtne kasutada ja see on hästi esitletav. Neli USB-porti on standardvarustuses. Klastris on ka 4.2-tolline keskekraan, kuid kõrgemad trimmid pakuvad suuremat 6.5-tollist ekraani füüsilise mõõdiku vahel.

Kui suur on Bronco Sport?

Kuigi Bronco Sport võib sõita Escape'i platvormil, on see üldmõõdult Escape'ist palju väiksem. See on alakompaktne maastur ja sellisena joondub a Chevrolet trax, Kia seltos ja volkswagen taos. Väikesed mõõtmed sobivad suurepäraselt kitsastes olukordades maastikul sõitmiseks, kuid on vähem peresõbralikud kui paljud teised maanteele orienteeritud crossoverid.

Täiskasvanuid saate mugavalt istuda taha, kuid see pole kaugeltki segmendi kõige ruumikam. Eelkõige tagumine jalaruum võib erinevalt Traxist ja Taosest kitsaks jääda. Sellisena sobib seljaga sõidusuunas olev lapseiste hästi, nii et see pole peredele parim valik, hoolimata sellest, et töö tegemiseks on palju pakiruumi. Tõepoolest, selle 32.5 kuupjalga ruumi tõstetud tagaistme taga puhub ära krossoverid, mis on väliselt sarnase suurusega ja konkureerivad nendega, mis on palju suuremad nagu H ja Toyota RAV4. Tegelikult peate libisema Ford Escape'i tagaistmel kaugele ette, et ühtida Bronco Sporti pagasi kandevõimega. Kuidas on see võimalik? Mis puutub lasti, siis kastid on paremad. Me kaevume sügavamale Bronco Sporti oma klassi parim kaubamahutavus meie pagasi testis.

Millised on Bronco Sporti kütusesäästu ja jõudluse näitajad?

Kõik varustustasemed, välja arvatud Badlands, on varustatud 1.5-liitrise turboülelaaduriga kolmesilindriga, mis toodab 181 hobujõudu ja 190 naela jalga pöördemomenti. See on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ja nelikvedu on standardvarustuses. Kütusesäästlikkus on 25 mpg linnas, 29 mpg maanteel ja 26 mpg kombineeritult. See on tunduvalt madalam kui enamikul subkompaktsete linnamaasturite konkurentidel, kuid sama, mis sarnaselt maastikule orienteeritud mudelitel. Subaru Forester Wilderness ja veidi madalam kui Toyota RAV4 TRD maastikul.  RAV4 Woodland Edition on pehme teesõitja, mille poole püüelda, kui kütusesäästlikkus on prioriteediks, kuna see saavutab TRD Off-Roadi uuendused, kuid ühendab need hübriidjõuallikaga kokku 37 mpg. Loomulikult on kõik ülalnimetatu suuremad kui Bronco Sport.

Ainulaadne Badlands on 2.0-liitrine turbolaaduriga neljasilindriline. See mootor annab 250 hobujõudu ja 277 naela jalga pöördemomenti, mis on palju rohkem kui subkompaktne norm ja need suuremad, maastikule orienteeritud maasturid. See on ühendatud ka kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, kuid see lisab tagateljele pöördemomendi vektorit reguleeriva tagumise diferentsiaali, et parandada maastikul sõitmist. Suurema mootoriga kütusekulu langeb veelgi 21/26/23 mpg.

Black Diamond maastikupakett lisab Big Bendile põhjakaitse, halli värviga veljed, maastikurehvid, spetsiaalse graafika ja pukseerimispaketi. 

Kuidas Bronco Spordiga sõita meeldib?

Vastupidav Bronco Sport on võluv ja erinev selles segmendis, mis kaldub linnamaasturite spektri maanteede poole. Roolil on tunda mängulisust/elavust, mis tekitab maanteel väikese veoauto tunde, kuid omab siiski täpsust, mida oleme Fordi autodelt ja crossoveridelt oodanud. Olenemata varustustasemest on maanteesõidul ekstra põrgatus ja jäikus, mida teistel selle suurusega krossoveritel ei ole, tõenäoliselt selle lühema teljevahe ja maastikul sõiduvalmis vedrustuse tõttu. See ei tähenda nurkade nikerdamise oskust, sest Bronco Sport on suruma hakates veidi lohakas. Teedele mõeldud konkurentidel, nagu Kia Seltos, VW Taos ja Mazda CX-30, on nii suurepärane sõidumugavus kui ka parem juhitavus. Nii ka mehaaniliselt seotud Ford Escape.

Maastikul sõites paistab Bronco Sport aga palju parem, kui arvata võiks. Iga GOAT (Go Over Any Terrain) režiim muudab Bronco Sport ajami märgatavalt erinevaks, muutes nelikveo pöördemomendi jaotust, käigukasti vahetuspunkte, veojõukontrolli/stabiilsuse kontrolli sätteid, gaasipedaali häälestust, pidurite häälestust ja rooliraskust. Samuti on oluline märkida, et Badlandsil on teiste versioonidega võrreldes ekstra tolli kliirens. Mööda rada liikudes võisime kuulda Outer Banksi ja Big Bend Bronco Sporti põhja jõudmas kohtades, kus meie Badlandsil oli kõik korras. Selle pöördemomenti vektoriseeriv nelikveosüsteem tuli kasuks ka liivas sõites. Samal ajal ei hakka keegi Sporti eksima selle suur Bronco vend. Tegemist on ikkagi krossoveriga ning mõeldud olema maanteel vaiksemaks ja mugavamaks maastikuvõimekuse arvelt.

1.5-turbo ei ole eriti kiire, kuid on särtsakas ja sellel on kolmesilindrilistele tüüpiline kruusane buldogilik uriin. Käigukast sulab tagaplaanile, mis on sellise sõiduki puhul sama hea – see ei valmista meelehärmi ega vau. Nagu standardsed jõuallikad lähevad, saate seda teha palju hullem väikese crossoveri valdkonnas. See tähendab, et saate ka palju paremini teha ja sellega kaasas käia Badlandsist leitud 250 hj 2.0-liitrine, mis on lisaks ühendatud täiustatud pöördemomendi vektoriga nelikveosüsteemiga, mis on nii maanteel kui ka mahasõidul kasulik. Seda tuleks pakkuda rohkemate viimistlustega.

Milliseid teisi Ford Bronco Spordi arvustusi saan lugeda?

2021 Ford Bronco Sport esimene sõit

Lähem ülevaade Bronco Sporti disainist ja inseneritööst, sealhulgas sõidumuljetest nii maanteel kui ka maastikul.

Ford Bronco Sport Badlandsi maanteetesti ülevaade

Pilk valiku tipptasemel Badlandsile, sealhulgas selle ainulaadsele 2.0-liitrisele turbomootorile ja pöördemomenti reguleerivale nelikveosüsteemile.

Ford Bronco Sport interjööri panipaiga ülevaade

Bronco Sporti sees on palju nutikaid hoiustamislahendusi, alates MOLLE rihmapistikutest kuni autosisese rattahoidikuni. Selles ülevaates käsitleme kõike.

Ford Bronco sportpagasi test

Uurige, kui palju on Bronco Sporti tagaistme taga reaalset pakiruumi.

Ford Bronco Sport Badlands vedrustus Deep Dive

Insener Dan Edmunds vaatab Bronco Sport Badlandsi vedrustust põhjalikult, selgitades, kuidas see kõik töötab ja millised on selle mõjud.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: kuidas väike Bronco ellu sai

Istume koos disainimeeskonnaga maha, et saada teada, mis kulisside taga juhtus.

Mis on 2024. aasta Bronco Sport hind?

Nii palju kui meile Bronco Sport meeldib, on see oma suuruse maasturi kohta väga kallis. 2024. aastaks läks olukord veelgi hullemaks, kuna baasvarustustaseme tootmine lõpetati, jättes sisenemispunktiks Big Bendi viimistlus. Siht- ja ostmistasud tõsteti ka absurdse 2,240 dollarini, mille peate maksma. Oleme selle kõikidesse allpool toodud hindadesse lisanud.

Bronco Sporti põhivarustustasemed on Big Bend, Outer Banks ja Badlands, kusjuures Heritage ja Free Wheeling sarnanevad välimuspakettidega pigem Big Bendidele (need on kujutatud allpool). Ehkki varustus suureneb iga selle põhivarustusega, on põhimõttelisi erinevusi. Peamiselt liiguvad Outer Banks ja Badlands eri suundades kaugemale kui Big Bendi pakutav standardvarustus. Outer Banks lisab hulgaliselt mugavuse ja mugavuse funktsioone ning värvilisi interjöörivalikuid. Max maastikule orienteeritud Badlands sisaldab samu mugavustooteid, kuid erinevate sisevärvide ja väliskujunduse näpunäidetega. Ülioluline on see, et see sisaldab ka tohutut valikut maastikul kasutatavaid hüvesid, nagu pöördemomendi vektorit reguleeriv tagumine diferentsiaal, täiendav jõuülekanne ja tagaajami jahutid, alusplaadid, eesmised veokonksud, maastikurehvid ja ainulaadne Badlandsi vedrustus.

Big Bend: 33,470 XNUMX dollarit
Pärand: 35,940 XNUMX dollarit
Tasuta rattasõit: 35,970 XNUMX dollarit
Outer Banks: 38,155 XNUMX dollarit
Badlands: 40,630 XNUMX dollarit

Millised on Bronco Spordi ohutusreitingud ja juhiabi funktsioonid?

Iga Bronco Sport on standardvarustuses Ford Co-Pilot360 juhiabikomplektiga. See hõlmab ettepoole suunatud automaatset hädapidurdust, pimenurga ja tagumise ristmiku hoiatust, sõiduraja hoidmise abi ja automaatseid kaugtulesid. Saadaval on Assist+ pakett, mis lisab adaptiivse püsikiiruse hoidja, sõiduraja tsentreerimise abi, kõrvalejuhtimise abi ja kiirusmärkide tuvastamise.

Ohutushinnangud on valitsusega suurepärased (NHTSA), mis annab sellele täiusliku viis tärni üldise, esi- ja külgkokkupõrkekaitse eest. Maanteeohutuse kindlustusinstituut nimetas 2023. aasta Bronco Sporti parimaks ohutusvalikuks+ selle parima võimaliku jõudluse eest. kokkupõrketestid ja selle avariide ennetamise tehnoloogia eest. Isegi selle standardsed esituled said parima võimaliku reitingu "Hea", mis on peaaegu ennekuulmatu. 2024. aasta Bronco Sporti ei olnud selle kirjutamise ajal veel hinnatud, kuid arvestades, et see kandus muutumatuks viisil, mis mõjutaks IIHS-i testimist, on raske mõista, kuidas see sama reitingut ei saaks.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/