Los titulares han estado cubriendo la reciente serie de ataques a barcos en el Mar Rojo, comparándolos con la reciente crisis de Suez que vio interrumpido el transporte marítimo mundial. Los mercados tuvieron entonces una reacción significativa, lo que pone de relieve el impacto potencial para los comerciantes. Como no se espera que la situación se resuelva pronto, es prudente considerar qué podría afectar a los mercados de divisas la crisis del transporte marítimo en el Mar Rojo.
La primera idea es que captar el transporte marítimo tendría un impacto en las cadenas de suministro. Eso podría desacelerar la actividad económica y aumentar los precios minoristas, en una versión más pequeña de lo que sucedió al inicio de la pandemia de covid. Con unas pocas economías importantes tambaleándose al borde de la recesión, tal vez no haga falta mucho esfuerzo para crear un impacto más amplio en la economía global y, por lo tanto, en el comercio de divisas.
Alrededor del 30% del comercio mundial de contenedores pasa por el Mar Rojo, ya que es la ruta marítima más corta de China a Europa. Alrededor del 8% del tráfico de contenedores hacia la costa este de Estados Unidos también transita por esta vía. Por lo tanto, Europa es, con diferencia, la economía que tiene más probabilidades de verse afectada, ya que también recibe una cantidad sustancial de su energía a través de esta ruta, como el GNL de Qatar y Australia.
La alternativa es realizar envíos alrededor del Cabo Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Esta ruta añade alrededor de 12 días más al tiempo de envío, lo que puede tener distintos grados de impacto según el origen de la carga. Para un barco que parte de Singapur, el tiempo medio hasta Europa es de unos 37 días a través del Mar Rojo. En África, eso aumenta a 49 días.
Pero el cargamento de energía ve un impacto mucho más dramático: el tiempo promedio de envío desde las terminales de exportación de crudo sauditas a Rotterdam es de 17 días. Eso casi duplica los 31 días si el barco tiene que rodear el Cabo. El precio del transporte se mide en la distancia recorrida, lo que significa que los costos de envío de energía a Europa desde Medio Oriente podrían casi duplicarse si se mantiene la crisis actual.
Los rebeldes hutíes en Yemen dicen que están atacando barcos de propiedad judía en apoyo a los palestinos, como una forma de protesta contra las acciones israelíes en Gaza. Cómo determinar si un barco es “propiedad judía” depende de los rebeldes, lo que ha generado una incertidumbre considerable sobre qué barcos podrían ser atacados. Estados Unidos ha creado un grupo de trabajo de buques en la región con la intención de proteger el transporte marítimo. Los buques de guerra estadounidenses han derribado decenas de misiles y drones, y también han contribuido buques del Reino Unido y Francia. Pero la falta de interés por parte de otras naciones ha generado la condena de los funcionarios estadounidenses. Y las compañías navieras no parecen confiar lo suficiente: BP anunció una pausa en los envíos a través de la región el mismo día después de que se anunciara el grupo de trabajo liderado por Estados Unidos.
Con pocas señales de que el conflicto en Gaza terminará pronto, la amenaza al transporte marítimo en el Mar Rojo podría extenderse durante bastante tiempo. A diferencia de cuando el Evergiven encalló en el Canal de Suez, no existe un mecanismo específico para restaurar la capacidad de transporte total. El bloqueo no es total; algunas empresas podrían estar dispuestas a correr el riesgo de transitar por el Estrecho.
Para los operadores de Forex, la preocupación probablemente gire en torno a los aumentos de costos de bienes y servicios, particularmente para la zona del euro y el Reino Unido. Ambos se encuentran en las etapas finales de la lucha contra la inflación, y esto podría ampliar la necesidad de una política monetaria más estricta. Los mayores costos de la energía también podrían desacelerar el crecimiento económico. Por otro lado, podría alentar una mayor compra de energía a Estados Unidos, que recientemente alcanzó un máximo histórico en producción de petróleo. El euro y la libra podrían estar bajo presión, ya que el dólar está recibiendo apoyo como resultado de la crisis del Mar Rojo.
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