UAW Rejects Ford Proposal, Files Charges Against GM, Stellantis - The Detroit Bureau

Reeditado por Platón

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El United Auto Workers acusó tanto a General Motors como a Stellantis de prácticas laborales injustas, mientras que el presidente del UAW, Shawn Fain, rechazó rotundamente una oferta de un aumento salarial del 9% de Ford Motor Co.

Fain habla de la propuesta de Ford — El presidente de la UAW, Shawn Fain, actualizó a los miembros sobre la propuesta de contrato de Ford y los cargos laborales injustos contra GM y Stellantis.

Al rechazar la oferta, Fain dijo que la propuesta de contrato de la compañía requería concesiones y no hacía nada para abordar demandas sindicales clave sobre pensiones, trabajadores temporales y niveles.

En una declaración del director ejecutivo Jim Farley, Ford argumentó que su oferta de contrato inicial al UAW era más que justa.

Ford propone aumento salarial

Los empleados permanentes de tiempo completo de Ford con el salario más alto podrían recibir 98,000 dólares (de salarios, bonificaciones de ajuste por costo de vida, bonificaciones de ratificación, participación en las ganancias y horas extras) sólo en el primer año.

"En general, esta oferta es significativamente mejor de lo que estimamos que ganan los trabajadores de Tesla y de los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en Estados Unidos", dijo Farley en un comunicado.

Demanda de UAW versus oferta de Ford diapositiva uno

“Este sería un acuerdo importante para nuestros trabajadores y permitiría la continuación de la posición única de Ford como el fabricante de automóviles más estadounidense, y nos daría la flexibilidad que necesitamos dentro de nuestra huella de fabricación para responder a la demanda de los clientes a medida que la industria se transforma. Esta oferta también permitiría a Ford competir, invertir en nuevos productos, crecer y compartir ese éxito futuro con nuestros empleados a través del reparto de ganancias”.

Farley señaló además que la empresa está "comprometida a crear oportunidades" para los trabajadores sindicalizados que buscan una carrera en Ford. Señaló que el acuerdo elimina niveles salariales, acelera el período de crecimiento para alcanzar la tasa salarial máxima en un 25%, ofrece un aumento del 20% para los empleados temporales y extiende a los empleados temporales el mismo bono de ratificación que reciben los empleados permanentes.

Límites del trato

Farley, sin embargo, advirtió que Ford no hará un trato que hipotecaría nuestro futuro y sería perjudicial para todos los que tienen una participación en Ford, incluidos nuestros valiosos trabajadores del UAW. La presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo lo mismo en los últimos días.

Demanda de UAW versus oferta de Ford, diapositiva dos

“En pocas palabras, creemos que existe un camino para tener éxito juntos en la era más competitiva y de cambios más rápidos en la historia de la industria automotriz estadounidense. Consulte los detalles a continuación”, dijo Farley.

Poner fin a los niveles sigue siendo una demanda clave del UAW

Fain, sin embargo, dijo durante un Facebook Live, que se ha convertido en su herramienta para comunicarse con los miembros del sindicato y el público, que la propuesta de Ford no es lo suficientemente justa para abordar las preocupaciones sindicales clave. Los niveles salariales permanecerían vigentes durante seis años más y seguirían dividiendo a los trabajadores. El sindicato propone que los nuevos trabajadores alcancen los salarios máximos en 90 días.

Ford, aunque ofrece pagar más a los trabajadores temporales, a los temporales se les pagaría sólo el 60% del salario base de tiempo completo de la empresa, añadió Fain mientras arrojaba la propuesta a la papelera; hizo lo mismo con una propuesta de Stellantis. Tal como está escrita, la propuesta de Ford podría convertir a todos los empleados por horas de la compañía en trabajadores temporales, dijo.

En una medida que Fain calificó como una demanda de concesiones adicionales, Ford propone reducir la participación en las ganancias para los empleados por horas en un 21%, al mismo tiempo que la compañía aumenta los dividendos a los accionistas en un 150% y aumenta la remuneración de los ejecutivos en un 40%.

Diapositiva de la propuesta de participación en las ganancias de Ford

Fain agregó que Ford no ha hecho ningún esfuerzo para garantizar que los vehículos eléctricos y el funcionamiento de las baterías se mantengan según los acuerdos laborales de la UAW. En cambio, Ford está avanzando en el camino de colocar los sistemas de propulsión de los vehículos eléctricos en plantas de empresas conjuntas con socios no sindicalizados, dijo Fain. "Tenemos que asegurarnos de no reemplazar a los barones del petróleo con barones de las baterías", dijo Fain durante sus comentarios, que fueron combativos y profanos.

terrorismo economico

El sindicato también exige el fin del “terrorismo económico” de los cierres de plantas, que destruyen comunidades y alteran las vidas de los trabajadores, que luchan por llegar a fin de mes viviendo de sueldo en sueldo, añadió Fain, citando el caso de un empleado de Ford de cuarta generación. , que aún no ha alcanzado el salario máximo de 32 dólares por hora a pesar de trabajar durante 15 años para el fabricante de automóviles.

El presidente de la UAW también dijo que el 75% de los estadounidenses están detrás de la lucha del sindicato por mejores salarios, menos horas y condiciones laborales más justas, incluido un mejor equilibrio entre la vida personal y laboral. “La gente se mudó al Medio Oeste” hace años porque creía que los trabajos automotrices ofrecían una oportunidad para mejorar ellos mismos y sus familias, agregó Fain.

Pero esa promesa se ha perdido debido a una implacable “carrera hacia el fondo”, que ha reducido los salarios de los trabajadores de primer nivel en el equivalente a 10 dólares por hora durante la última década.

Los trabajadores temporales de Ford caen

Fain destacó que todavía hay tiempo para llegar a un acuerdo con cada una de las tres empresas antes de que expiren los contratos el 14 de septiembre a las 11:59 horas, pero las empresas deben ser realistas con sus propuestas.

Presentar cargos

Los cargos de prácticas laborales injustas dirigidos a GM y Stellantis se produjeron tras el hecho de que ambas empresas no ofrecieron propuestas de contrato significativas, dijeron funcionarios sindicales.

Ambas empresas rechazaron la denuncia del UAW y dijeron que la negociación continuaba.

Gerald Johnson, vicepresidente ejecutivo de GM, dijo: “Estamos sorprendidos y rechazamos enérgicamente la acusación de la NLRB presentada por la UAW Internacional. Creemos que no tiene ningún mérito y es un insulto a los comités negociadores. Hemos estado muy concentrados en negociar directamente y de buena fe con el UAW y estamos logrando avances.

“El ritmo de las negociaciones se basa en la rapidez con la que ambas partes resuelven casi 1,000 demandas del UAW, incluidas más de 90 presentadas esta semana. Nuestro objetivo sigue siendo el mismo: lograr un acuerdo sin interrupciones que recompense a los miembros de nuestro equipo y proteja el futuro de todo el equipo de GM”, dijo Johnson.

Stellantis se hizo eco del sentimiento.

"Stellantis no ha recibido la presentación, pero está sorprendida por las afirmaciones del señor Fain de que no hemos negociado de buena fe", señaló Stellantis en un comunicado. “Ésta es una afirmación sin base alguna, y nos decepciona saber que el Sr. Fain está más concentrado en presentar cargos legales frívolos que en negociaciones reales.

“Defenderemos enérgicamente esta acusación cuando llegue el momento, pero ahora mismo estamos más centrados en seguir negociando de buena fe un nuevo acuerdo. No permitiremos que las tácticas del Sr. Fain nos distraigan de ese importante trabajo para asegurar el futuro de nuestros empleados”.