El sistema logístico de la Infantería de Marina está atrasado: aquí está el plan de revisión

WASHINGTON - El Sistema logístico de la Infantería de Marina no puede mantenerse al día con sus nuevos conceptos operativos desagregados, o sus viejos conceptos de respuesta a crisis, y debe ser revisado si los Marines y el la fuerza conjunta quiere tener éxito en el combate futuro, según un nuevo informe del Cuerpo de Marines.

El servicio lanzó su plan de Instalaciones y Logística 2030 el jueves, el último de una serie de inmersiones profundas sobre cómo modernizar varios aspectos del Cuerpo.

El informe, firmado por el Comandante del Cuerpo de Infantería de Marina, el general David Berger, afirma que, si bien los infantes de marina han estado diciendo durante años que la logística sería clave para el éxito futuro, aún no han tomado las medidas adecuadas para puta modelo moderno de logística y sostenimiento en su lugar.

“Para tener éxito en los campos de batalla del mañana, necesitaremos una empresa de logística totalmente integrada con los objetivos más amplios de [Force Design 2030], capaz de admitir operaciones multidominio y distribuidas en entornos disputados”, se lee. “Actualmente, nuestras capacidades logísticas no cuentan con suficientes recursos y no cumplen con las demandas de nuestra fuerza futura para tener éxito en los campos de batalla futuros”.

El informe cita varios desafíos en curso: el Cuerpo quiere depender cada vez más de fuerzas suplentes, o pequeñas unidades que siempre están presentes en las áreas en disputa; el servicio necesita descubrir cómo se pueden sostener esas fuerzas a través de grandes distancias y largos períodos de tiempo, especialmente cuando las tensiones aumentan y disminuyen.

Los nuevos programas de armas no siempre están diseñados teniendo en cuenta el mantenimiento, pero el servicio no tiene la autoridad hoy en día para solucionar eso a través de ideas como la impresión 3D de piezas de reparación en el punto de necesidad.

Y el servicio ha dependido cada vez más de expertos técnicos en la industria para reparar aviónica avanzada y otras partes, pero los marines no pueden confiar en que estos contratistas estén disponibles durante un conflicto; Los infantes de marina deben poder reparar sus propias plataformas mientras operan hacia adelante.

Instalaciones y Logística 2030 incluye tres objetivos relacionados con el desafío de modernizar el ecosistema de sostenimiento.

Primero está creando una conciencia logística global.

“Para lograr redes logísticas resilientes, necesitamos ver y comprender nuestros recursos logísticos de manera diferente a como lo hemos hecho en el pasado. Necesitaremos herramientas para ayudar a los comandantes a visualizar los recursos logísticos en el espacio y el tiempo en todo el [entorno logístico conjunto]. Esto nos dará la capacidad de proporcionar opciones de sostenimiento y distribución en función de la amenaza, la posición del inventario y los requisitos de protección”, se lee en el informe.

Para ello, los marines y la fuerza conjunta deberán invertir en sensores para predecir la demanda de piezas y garantizar una comprensión adecuada del inventario. Los datos impulsarán las decisiones logísticas, y estos datos deberán estar disponibles en todos los niveles de la cadena de mando mientras están protegidos contra la piratería por parte de los adversarios. El sistema también necesitará formas alternativas de comunicar las necesidades y trasladar los productos al teatro, en caso de que se interrumpan el sistema o las rutas de suministro.

Para solucionar estos problemas, tres comandantes adjuntos, para Instalaciones y Logística, Desarrollo e Integración de Combate e Información, "perfeccionarán los requisitos para un sistema de tecnología de la información logística" que pueda permitir el mantenimiento basado en condiciones y generar datos de preparación y costo de propiedad. estimados.

A principios de 2024, el subcomandante de instalaciones y logística presentará un plan que reinvente las relaciones entre las organizaciones que sustentan las operaciones navales, conjuntas y de coalición.

Durante una llamada del jueves con los periodistas, el coronel Matthew Mulvey, jefe de la rama de futuros de Instalaciones y Logística, dijo que los sensores y las redes existen en el mercado comercial hoy, pero que “existen algunos desafíos para obtener ese tipo de comercial listo para usar. software de estantería integrado con los sistemas del Cuerpo de Marines”

Dijo que la Infantería de Marina no estaría sola en este esfuerzo de integración, ya que la fuerza conjunta está trabajando para crear una capacidad de "inteligencia logística".

Un segundo objetivo es diversificar la forma en que se mueven los suministros.

Al señalar que los infantes de marina y la fuerza conjunta generalmente mueven mercancías por tierra y aire, el informe establece que “Pasaremos de una flota de vehículos de ruedas predominantemente terrestre, tripulada y tripulada, a una combinación de tripulación y no tripulación, tripulada y no tripulada, Capacidades aéreas, de superficie, subterráneas y terrestres con cargas útiles y rangos variables que se pueden poseer, arrendar o contratar según la situación”.

Esto incluirá algunos pequeños sistemas no tripulados que podrían entregar productos livianos a áreas en disputa, y los drones serán lo suficientemente baratos como para que no importe mucho si algunos son derribados.

Para el otoño de 2023, los Marines crearán un plan de modernización para la flota de movilidad terrestre táctica y redactarán un requisito para una red de entrega de logística multidominio que podría incluir conectores de superficie y subterráneos, sistema terrestre y aéreo no tripulado e incluso capacidades espaciales emergentes.

Para la primavera de 2024, los marines habrán comenzado a experimentar con el uso de sus plataformas expedicionarias (barcos como la base marítima expedicionaria, aviones como el KC-130 y más) para respaldar las capacidades de reabastecimiento y mantenimiento avanzado.

Las fuerzas ya están experimentando con algunas de estas ideas para distribuir bienes de nuevas maneras, dijo el Coronel Aaron Angell, asistente ejecutivo de Instalaciones y Logística, durante la conferencia de prensa.

Un batallón de logística de combate en Camp Lejeune, Carolina del Norte, envió a varios infantes de marina para que obtuvieran una licencia para pilotar una variedad de tipos de botes, pensando que algunas islas en el Pacífico no tienen carreteras que puedan soportar camiones pesados ​​para mover mercancías, y es posible que esos bienes deban trasladarse de una parte de la costa a otra en pequeñas embarcaciones.

Esos infantes de marina llevaron sus nuevas habilidades a Europa, donde pudieron usar barcos para una misión de reabastecimiento en un entorno operativo real.

Un tercer objetivo exige que los marines "mejoren el sostenimiento". Señala que los Marines de hoy dependen de "una logística lineal y una cadena de suministro, que requieren grandes nodos de almacenamiento y transbordo para desglosar, consolidar y volver a empaquetar los envíos para entregarlos al usuario final".

Aunque las formaciones de la Marina están diseñadas para autosostenerse durante un período de tiempo, eventualmente necesitan ser reabastecidas; ese sistema de suministro fue diseñado hace mucho tiempo para la eficiencia sobre la eficacia y ahora es "vulnerable", afirma el informe.

Aunque el Cuerpo de Marines está buscando en paralelo reducir su necesidad de reabastecimiento (usando menos gas, buscando la fabricación aditiva en lugar de transportar repuestos, adelantando algunos productos), el reabastecimiento siempre será una realidad para las unidades de Marine desplegadas.

Esta parte del plan exige nuevas políticas que permitan un mayor uso de la fabricación aditiva en el campo, y experimentar con esta capacidad para el otoño, la instalación de conexiones inalámbricas a Internet en hangares y líneas de vuelo para reforzar el mantenimiento y la preparación de las aeronaves a nivel de unidad, y una nueva definición de cómo debería ser la reserva de armas de guerra.

El servicio se cubrió cuando se le preguntó sobre el costo potencial de todas las iniciativas en el documento Instalaciones y Logística 2030. Mientras que los primeros dos años de Force Design 2030 se caracterizaron como "desinvertir para invertir", donde se redujeron los tanques, la artillería pesada y algunas unidades para liberar fondos para sistemas no tripulados, nuevos sensores y otras capacidades futuras.

Angell dijo que desinvertir para invertir en gran medida había seguido su curso y que no había nada más que recortar para pagar las instalaciones y la modernización logística.

El servicio tendrá que tomar "decisiones basadas en el riesgo" sobre de qué tomar dinero a corto plazo, ya que el servicio dedica aproximadamente dos años a desarrollar sistemas modernos de logística y reabastecimiento y probarlos, y luego comienza a comprar y desplegar estos sistemas después de eso.

Algunas iniciativas, señaló, principalmente un plan para colocar flotas de vehículos totalmente eléctricos en las bases, podrían obtener fondos del Departamento de Defensa, otra agencia federal e incluso presupuestos estatales. Angell señaló que California, hogar de Camp Pendleton y otras grandes bases del Cuerpo de Marines, tiene un interés particular en acelerar la transición de los vehículos a gasolina a los vehículos eléctricos.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/