Los pilotos no dependen de una sola métrica para determinar la temperatura del aire fuera de un avión. La mayoría de las cabinas muestran varias temperaturas del aire diferentes, incluida la temperatura del aire total (TAT), la temperatura del aire estática (SAT) y la temperatura atmosférica estándar internacional (ISA)
¿Qué es TAT?
TAT representa la temperatura del aire fuera del avión. Más específicamente, se calcula tomando el SAT y sumando el aumento de temperatura asociado con el vuelo. A medida que los aviones vuelan, se calentarán. TAT tiene en cuenta este aumento de temperatura. Es el SAT más el aumento de temperatura asociado con el vuelo.
¿Qué es el SAT?
SAT es la temperatura ambiente del aire fuera del avión. También conocida como temperatura del aire exterior, está fuertemente influenciada por la altitud a la que vuela un avión. Cuanto más alto vuele un avión, menor será su SAT, así como su TAT. A 30,000 pies, la mayoría de los aviones tienen un SAT de alrededor de menos 40 a menos 50 grados Fahrenheit. SAT no tiene en cuenta el aumento de temperatura asociado al vuelo; simplemente representa la temperatura ambiente y nada más.
¿Qué es ISA?
Finalmente, está ISA. Las temperaturas ISA son las calculadas utilizando la atmósfera estándar de la OACI. Se utiliza para comparaciones contra la atmósfera. Los pilotos pueden comparar la atmósfera real con la de la ISA.
Diferencias entre TAT, SAT e ISA
TAT, SAT e ISA no son lo mismo. Muchos aviones cuentan con cabinas que muestran las tres métricas relacionadas con la temperatura, pero hay matices entre TAT, SAT e ISA.
SAT es una de las métricas relacionadas con la temperatura más comunes que utilizan los pilotos. En el exterior de un avión típico hay una sonda de detección de temperatura. Esta sonda medirá constantemente la temperatura ambiente y posteriormente transmitirá esta información a la cabina. SAT es una medida de la temperatura detectada por esta sonda.
TAT es una métrica similar relacionada con la temperatura utilizada por los pilotos. Es esencialmente lo mismo que SAT pero con un factor adicional: la temperatura aumenta asociada con el vuelo. Se calcula tomando el SAT y sumándole el aumento de temperatura del vuelo.
ISA es probablemente la métrica relacionada con la temperatura más exclusiva del grupo. Implica la comparación de la atmósfera con una atmósfera estándar universal establecida por la ISA. La ISA tiene puntos de referencia para la presión del aire, la densidad y la temperatura.
En conclusión
No hay una sola temperatura que los pilotos miren cuando vuelan. Más bien, la mayoría de los pilotos analizan varias métricas diferentes relacionadas con la temperatura, incluidas TAT, SAT e ISA.
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