Los SUV siguen siendo más peligrosos que los automóviles para los ciclistas

Un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras muestra que, si bien los cambios de diseño en los nuevos SUV los hacen menos letales para los vehículos más pequeños en la carretera, siguen siendo más peligrosos para los ciclistas que los automóviles.

La razón sigue siendo la misma: la parrilla delantera más alta en los vehículos deportivos utilitarios más grandes es más peligrosa porque golpea el cuerpo del ciclista. El grupo, también conocido como IIHS, realizó un estudio sobre el tema y pidió cambios en el diseño de los SUV para hacerlos más seguros.

Los SUV más nuevos son más seguros en colisiones con automóviles, camionetas y crossovers más pequeños; sin embargo, las leyes de la física son inflexibles cuando se trata de ciclistas atropellados por vehículos grandes. 

"Los SUV tienden a derribar a los pasajeros, donde también pueden ser atropellados, en lugar de saltar sobre el capó del vehículo", dijo el estadístico del IIHS Sam Monfort, autor principal del estudio. "Eso probablemente se debe a que la parte delantera más alta de un SUV golpea al ciclista por encima de su centro de gravedad". 

Impacto total

Cuando una persona que anda en bicicleta es atropellada por un automóvil, a menudo el ciclista se desliza sobre el capó del automóvil, salvándolo de posibles lesiones adicionales. Cuando un ciclista es atropellado por un SUV de tamaño completo, se lleva la peor parte de toda la parrilla.

A menudo son golpeados con tal fuerza que caen al suelo y, si no son atropellados, sus cabezas golpean la carretera, causándoles lesiones importantes. De hecho, las lesiones por impacto contra el suelo son dos veces más comunes cuando se trata de vehículos todoterreno, según demostró el estudio más reciente.

El IIHS señaló que los nuevos hallazgos eran similares a los del estudio anterior. Ese estudio también atribuyó el mayor riesgo a la altura de la parte delantera de los SUV. 

Las tasas de accidentes mortales en bicicleta han aumentado drásticamente durante los últimos 10 años. En 2020, 932 ciclistas murieron en las carreteras de EE. UU., frente a un mínimo de 621 en 2010. Los expertos creen que la razón puede ser el creciente dominio de las camionetas y los SUV en la flota de vehículos de EE. UU. Las investigaciones muestran consistentemente que vehículos tan grandes son más peligrosos para los ciclistas que los automóviles. 

Lo que encontraron

Los investigadores analizaron datos detallados de 71 accidentes de bicicleta en Michigan compilados por el Consorcio de Peatones del Centro Internacional de Medicina Automotriz. Cada choque involucró a un ciclista de 16 años o más y un solo SUV o automóvil. 

Los datos incluían informes policiales, registros médicos, reconstrucciones de accidentes y otra información. La información se utilizó para analizar cómo variaban las lesiones y otros aspectos de los accidentes en automóviles y SUV. Las camionetas fueron excluidas del análisis porque no había datos suficientes para llegar a conclusiones firmes.

Si bien ciertos tipos de lesiones fueron casi universales al comparar las colisiones de automóviles y SUV con ciclistas, en todas las mediciones utilizadas por el campo médico, los conductores atropellados por SUV tuvieron resultados mucho peores que los atropellados por automóviles.

La Escala Abreviada de Lesiones se utiliza para evaluar las lesiones por región del cuerpo. En él, las puntuaciones medias de las lesiones en la cabeza infligidas por vehículos todoterreno fueron un 63% más altas que las de las causadas por coches. No hubo diferencias de gravedad estadísticamente significativas entre los tipos de vehículos para las lesiones en otras regiones.

El Injury Severity Score combina las lesiones de las diferentes regiones del cuerpo en una evaluación general. Utilizando ese método, el traumatismo corporal en su conjunto fue un 55% mayor en los SUV que en los automóviles.

Los registros de 23 accidentes automovilísticos y 21 accidentes de vehículos utilitarios deportivos incluían detalles sobre cómo se movió el ciclista después de ser atropellado. En esos choques, solo los automóviles causaron lesiones al saltar a los ciclistas sobre el techo del vehículo y solo los SUV causaron lesiones al atropellar a los ciclistas.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/