Nuevas empresas e innovaciones en la cadena de suministro y logística (29 de octubre al 4 de noviembre de 2022)

Reeditado por Platón

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Nuestro resumen semanal de noticias interesantes e historias de fondo sobre nuevas empresas e innovaciones en la cadena de suministro y la logística. Seguir @LogísticaMateria en Twitter para mantenerse actualizado sobre lo que sucede en la industria.

Transporte: vehículos autónomos

La parte difícil es que los sistemas autónomos tienen que ser inherentemente perfectos. Cuando tiene un conductor humano, solo necesita que el sistema se haga cargo cuando el humano comete un error, pero no es tan frecuente. Los sistemas autónomos cometen errores tontos todo el tiempo. Nuestro LiDAR lo hace entre cien y mil veces más fácil, y aún así es difícil. Es por eso que tratar de hacerlo sin él es una broma.

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Según Wayda, el cambio de enfoque se puede medir con el criterio de los seis niveles de conducción autónoma definidos por el grupo de normas de ingeniería con sede en Pensilvania SAE International. Esos rangos van desde el Nivel 0 (Sin automatización de conducción) hasta el Nivel 1 (Asistencia al conductor), Nivel 2 (Automatización de conducción parcial), Nivel 3 (Automatización de conducción condicional), Nivel 4 (Automatización de conducción alta) y Nivel 5 (Automatización de conducción completa). ).

“Dada la recesión económica actual, los temores de recesión y el endurecimiento de los dólares [de capital de riesgo], las empresas están reevaluando su posición en el Nivel 4 y el Nivel 5. Si bien creemos que el Nivel 4 es alcanzable, todavía faltan varios años para que se convierta en la corriente principal”.

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Lo que está cambiando es el bombo. Las grandes apuestas no están dando sus frutos. Los fabricantes de automóviles y las grandes empresas de capital de riesgo que se mostraron optimistas ante la posibilidad de que millones de coches robot deambularan por las calles en un futuro próximo están perdiendo dinero. Como mucho dinero. SoftBank, que invirtió miles de millones de dólares en proyectos AV como Cruise, Nuro y Uber, informó recientemente que perdió $23 mil millones de sus inversiones en Vision Fund.

Creo que Ed Niedermeyer, coanfitrión del podcast Autonocast, acertó cuando tuiteó: “Hoy en día todo gira en torno a la tecnología, lo bueno y lo malo por igual, pero la 'burbuja de los autos autónomos' era manifiestamente humana. falla. La arrogancia, la codicia, la manipulación y el autoengaño son lo que fracasó en el sector AV... no la tecnología".

Los autos sin conductor no van a desaparecer, pero debemos reducir nuestras expectativas sobre ellos

“Comienza asumiendo el desafío de manera integral, en lugar de actualizaciones y ajustes incrementales, y valora la seguridad por encima de todo. El enfoque único de AI primero de Waabi logra ambos. Tiene el potencial de finalmente darse cuenta del impacto que cambiará el mundo de la tecnología de conducción autónoma, y todo está respaldado por un equipo fenomenal. Estoy muy emocionado de unirme al equipo y aplicar mis décadas de experiencia a esta misión”.

El veterano de la conducción autónoma Jur van den Berg se une a Waabi

Einride también presentó su camión remoto de última generación, el Gen 2 Rigid Large. El camión recto tiene una bodega de carga más grande, sensores ópticos actualizados y velocidad máxima actualizada con capacidades de visión nocturna. Los primeros camiones Gen 2 llegarán a las carreteras en 2023.

Junto con el nuevo camión, hay actualizaciones de la interfaz remota de Einride, que ayuda a controlar los vehículos. La nueva interfaz presenta configuraciones más ajustables y una configuración de monitor que garantiza una comodidad óptima para el operador remoto, así como una nueva construcción de paquete plano que permite una fabricación, escalabilidad y configuración más sencillas en el sitio.

La red de camiones EV de Einride se lanzará cerca del puerto de Los Ángeles

Nuevas empresas de cadena de suministro y logística: ganancias, pérdidas, crecimiento y financiación

Como fue el caso en los primeros dos trimestres de 2022, el segmento de entrega de Uber nuevamente quedó rezagado con respecto a la movilidad en el tercer trimestre.

Registró un menor crecimiento de los ingresos, y menos ingresos en general, que el negocio de movilidad de la empresa. La entrega también tuvo un EBITDA ajustado de alrededor de $181 millones en comparación con casi $900 millones para la movilidad. Los dos segmentos registraron cifras brutas de reservas idénticas, pero la movilidad experimentó un crecimiento significativamente mayor en los viajes.

Uber registra un EBITDA récord de $ 512 millones pero una pérdida neta de $ 1.2B

La fusión entre Uber Freight y Transplace se realizó hace meses. La fusión más práctica de las empresas, que combinan sus ofertas en una plataforma, ahora también se ha completado.

Como resultado, el nombre de Transplace será menos prominente. Como dijo Frank McGuigan, presidente y director de operaciones de Uber Freight (NYSE: UBER) y anteriormente en Transplace, en una entrevista con FreightWaves, cuando el personal de ventas ahora se comunica con los clientes, existentes o potenciales, se presentan como pertenecientes a Uber Freight.

Lior Ron, CEO de Uber Freight, dijo en la misma entrevista: “Tenemos un equipo de producto, un equipo de ingeniería, un equipo técnico y un equipo de operaciones para unir la plataforma”.

Uber Freight, Transplace ahora 1 operación con un muro en datos propietarios

Flexport, una de las empresas emergentes de logística más valiosas, busca agregar alrededor de 400 ingenieros para duplicar su equipo técnico para el próximo año, dijo a Reuters un alto ejecutivo de la compañía.

La ola de contrataciones, encabezada por Dave Clark, quien se unió a Flexport en septiembre después de dos décadas en Amazon.com (NASDAQ: AMZN), llega en un momento en que muchas grandes empresas tecnológicas y nuevas empresas respaldadas por capital de riesgo están congelando la contratación o despidiendo empleados en medio de incertidumbre económica.

La startup de logística Flexport planea contratar juerga para duplicar ingenieros en 2023

El proveedor de visibilidad de la cadena de suministro project44 anunció el jueves que obtuvo $80 millones en una ronda de financiamiento liderada por Generation Investment Management y AP Moller Holding.

La última ronda aumenta la valoración de project44 a 2.7 millones de dólares, un 12 % más que en la última ronda de financiación de enero. La compañía dijo que la financiación adicional impulsará varias iniciativas clave, incluida la actualización de un sistema para medir las emisiones de la cadena de suministro a nivel mundial en todos los modos de transporte.

Project44 alcanza una valoración de 2.7 millones de dólares con nuevos fondos

“Vamos a invertir mucho en el software que los representantes de los transportistas y los camioneros usaron para encontrarse y que será auxiliar para nuestro mercado”, dijo a FreightWaves el CEO y cofundador de Newtrul, Ed Stockman. “El mercado es donde ocurren las transacciones: hay una gran cantidad de software gratuito que podemos proporcionar a ambas partes para facilitarles la vida, facilitar las comunicaciones, y esas son las herramientas que vamos a duplicar”.

Fundada en 2018, Newtrul es una plataforma de correspondencia de carga digital que se integra con los corredores de carga para compartir las cargas disponibles con los transportistas digitalmente en tiempo real. Newtrul tiene como objetivo reducir la cantidad de tiempo y recursos necesarios para que dos partes completen una transacción.

La startup de logística Newtrul recauda $ 5 millones para ser 'Expedia' de la reserva de carga

Lyft dijo el jueves que despedirá al 13% de su fuerza laboral mientras intenta reducir los gastos operativos, según una presentación de valores.

La empresa de transporte de pasajeros describió los recortes como un paso proactivo para garantizar que "esté configurada para acelerar la ejecución y generar sólidos resultados comerciales en el cuarto trimestre de 4 y en 2022".

Lyft también reiteró el jueves que se apega a su guía establecida anteriormente sobre los ingresos, el margen de contribución y el EBITDA ajustado del tercer trimestre de 2022. Se ha fijado como objetivo mil millones de dólares en EBITDA ajustado con más de 1 millones de dólares en flujo de caja libre para 700.

Lyft despide al 13% de la fuerza laboral mientras intenta reducir los gastos operativos

Volocopter, una startup alemana que construye vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), ha asegurado $ 182 millones para la segunda firma de su ronda Serie E. Eso se suma a los 170 millones de dólares que Volocopter recaudó para la misma ronda en marzo con una valoración posterior al dinero de 1.87 millones de dólares.

Volocopter se encuentra actualmente en plena prueba de su taxi aéreo VoloCity de dos plazas según los requisitos establecidos por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Los nuevos fondos fluirán hacia el régimen de pruebas de la compañía para ayudar a acercarla a la Condición Especial para la certificación de aeronaves VTOL de categoría pequeña y, por extensión, a la comercialización. Volocopter espera certificar su aeronave para la segunda mitad de 2023 y lanzar viajes iniciales que generen ingresos para 2024, dijo la compañía.

Volocopter recauda 182 millones de dólares para acercar los taxis aéreos a la certificación

Ciberseguridad

¿Importa la logística? El podcast trata sobre tendencias e innovaciones en la cadena de suministro y la logística. Este episodio presenta a Frank Breedijk, director de seguridad de la información de Schuberg Philis...

En este episodio, Frank habla sobre cómo los piratas informáticos piratean los sistemas e instalaciones corporativos, y analizamos varios ejemplos de ataques reales de ciberseguridad en la cadena de suministro y la industria logística. Discutimos los peligros, lo que las empresas pueden hacer para evitar ser pirateadas y lo que debe hacer cuando lo piratean.

Amenazas cibernéticas en la cadena de suministro y la logística

Los autores de The Great Disconnect dijeron: “Ya sea mediante la suplantación de GPS o el secuestro del sistema de control de un barco, la capacidad de un estado nación para manipular el movimiento de los barcos marítimos puede causar miles de millones de dólares en interrupciones, sacudir la cadena de suministro global, aumentar la costo de los bienes, e incluso instigar conflictos internacionales. Afortunadamente, los ataques directos de los estados-nación son raros; es mucho más probable que la industria sufra un ataque de un infiltrado involuntario”.

Los piratas informáticos podrían recrear la puesta a tierra de Ever Given en el Canal de Suez