El primer sistema de dirección por cable de Porsche está diseñado para menos retroalimentación, no más

El primer sistema de dirección por cable de Porsche está diseñado para menos retroalimentación, no más

Marca de tiempo: 17 de enero de 2024 10:29 a. M.
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A principios de diciembre, Porsche tomó una 911 Carrera 4S altamente modificado al volcán Ojos del Salado en Chile para romper el récord mundial para la mayor altitud conducida por un vehículo. El auto, conducido por el tres veces ganador de Le Mans, Romain Dumas, tenía una gran cantidad de modificaciones específicas para trepar rocas para ayudarlo a subir la montaña. Pero ninguno fue más interesante que su sistema de dirección por cable, el primero en aparecer en cualquier producto nuevo de Porsche. 

Construido en colaboración con el proveedor alemán de piezas Schaeffler, el sistema de dirección por cable es la mejora más significativa encontrada en Edith, el 911 que establece récords, frente al Doris, el prototipo original mostrado en 2019, que utiliza una cremallera de dirección de producción sin modificaciones.

A diferencia de otros sistemas de dirección por cable, el sistema de dirección “Space Drive” de Porsche es totalmente digital, sin conexión física entre el volante y las ruedas delanteras. Según Porsche, el mecanismo de dirección está accionado por un servomotor, mientras que el volante está conectado a un módulo de retroalimentación de fuerza para generar retroalimentación al conductor. Todo se gestiona a través de una caja electrónica ubicada donde estaría el asiento del pasajero y se controla mediante un panel que sobresale del lado derecho del tablero.

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Porsche 911 Altitude Edith récord todoterreno 5671
Porsche 911 Altitude Edith récord todoterreno 5651

Si bien la mayoría de los sistemas de dirección están desarrollados para transmitir la mayor sensación y retroalimentación posible al conductor, el Space Drive de Porsche va en la dirección opuesta. Está diseñado para eliminar fuerzas no deseadas que provienen de la parte delantera hacia el volante en favor de la suavidad y la estabilidad. Resulta que lo último que querrías de un volante son sacudidas repentinas de grandes rocas mientras escalas la ladera de una montaña. Ese "contragolpe" es algo que los ingenieros se esforzaron por eliminar tanto por razones de rendimiento como de seguridad.

"[Dumas] no quería sufrir estos grandes impactos en el volante", dijo Sven Schaarschmidt, ingeniero de chasis del automóvil. Motor1. "Quería tener una buena idea de cuál era la tracción, pero no quería eso".

El sistema Space Drive también tiene una gran capacidad de ajuste, afirma Schaarschmidt.

"Puedes ajustarlo si quieres sentir más", dijo. Motor1. “Puedes ajustar todo como quieras. Puedes cambiar la relación, puedes limitar o ajustar las fuerzas del volante, puedes hacer de todo”.

Porsche 911 Altitude Edith récord todoterreno 5661

En la práctica, la dirección parece más una simulación que una realidad. Estaba claro que incluso después de una breve prueba de manejo en un circuito todoterreno de dificultad media en Malibú, este sistema fue desarrollado para un objetivo singular, y ese objetivo no era la sensación de dirección tradicional. Se esfuerza por lograr algo diferente, eliminando tantas sensaciones del volante como sea posible y al mismo tiempo comunicando una sensación general de hacia dónde apuntan las ruedas delanteras. Lamentablemente, Porsche no nos dejó jugar con la capacidad de ajuste, por lo que no pudimos tener una idea de qué cambios se podrían hacer para modificar las sensaciones que teníamos al alcance de la mano.

Dado que los sistemas de dirección por cable son cada vez más comunes en los vehículos de pasajeros, es probable que algún día podamos ver un sistema de este tipo implementado en un automóvil de carretera Porsche. Si bien estamos seguros de que Porsche le daría más sensación a su sistema de dirección por cable de producción en masa, la capacidad de ajuste de todo esto es aún más intrigante. Incluso los sistemas asistidos eléctricamente actuales ofrecen una capacidad de ajuste relativamente baja en lo que respecta a retroalimentación y resistencia. Si hay una empresa que puede utilizar correctamente la dirección por cable, esa es Porsche.

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