Norfolk Southern acusado de intentar destruir la evidencia del naufragio de Ohio

Reeditado por Platón

seguidores: 0

El plan de Norfolk Southern Corp. para retirar los vagones destrozados de un descarrilamiento que resultó en la liberación de gas potencialmente venenoso sobre una ciudad de Ohio destruirá la evidencia de la responsabilidad de la compañía, dicen los abogados de los residentes.

Los abogados en las demandas colectivas propuestas por el accidente del 3 de febrero el 24 de febrero pidieron a un juez federal que impidiera que la compañía limpiara los restos en East Palestine, Ohio. Según los abogados, Norfolk Southern les informó el 13 de febrero que planeaba mover los 11 vagones antes del 1 de marzo y que los dejaría disponibles para inspección solo durante dos días.

Adam Gómez, un abogado de los residentes de Palestina Oriental, dijo en un expediente judicial que era de “sentido común” mantener los restos donde están por ahora. “Estas comunidades tienen preguntas y necesitamos la evidencia para responderlas”, dijo.

El descarrilamiento del tren de carga que se dirigía a Pensilvania desde Illinois liberó sustancias químicas tóxicas y provocó una breve evacuación de los residentes locales. Norfolk Southern, junto con los gobernadores de Ohio y Pensilvania, decidió iniciar una quema controlada de los productos químicos para mitigar el riesgo de explosión. Pero los residentes de Palestina Oriental desde entonces han culpado a la nube resultante por los dolores de cabeza, los olores persistentes y las muertes de mascotas.

Los representantes de Norfolk Southern no respondieron de inmediato a un correo electrónico en busca de comentarios. En una carta del 23 de febrero a los abogados de los residentes, la compañía dijo que, después del 1 de marzo, “los vagones serán retirados o destruidos para que Norfolk Southern pueda continuar su trabajo en el sitio”.

Los funcionarios federales autorizaron a Norfolk Southern el 26 de febrero para reanudar los envíos de desechos peligrosos desde el sitio de Palestina Oriental después de asegurarse de que el manejo de los materiales derramados por parte de la compañía cumpliera con la aprobación de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. El tren tenía alrededor de 20 vagones que contenían productos químicos, incluido el cloruro de vinilo, considerado cancerígeno, así como acrilato de etilhexilo e isobutileno, según la EPA.

“En pocas palabras, dos días de acceso cuando Norfolk Southern habrá tenido más de 24 días de acceso no es razonable”, dijo Gómez en la presentación.

La jueza federal de distrito Benita Pearson en Youngstown, Ohio, está supervisando casos sobre el desastre. Pearson sugirió en una audiencia el 27 de febrero que Norfolk Southern les diera a los demandantes hasta el 3 de marzo para inspeccionar los cinco autos que transportaban el cloruro de vinilo y trasladar otros autos que no tenían ese químico a otro sitio para que los testigos expertos tuvieran más tiempo para estudiarlos, según a las presentaciones judiciales.

Si ambas partes no están de acuerdo con ese plan, la jueza dijo que emitiría un fallo formal sobre la solicitud de los demandantes de detener las operaciones de deportación.

El caso Erdos v. Norfolk Southern Corp., 23-cv-00268, Tribunal de Distrito de EE. UU., Distrito Norte de Ohio (Youngstown).