Nueva alternativa ferroviaria del Canal de Panamá a EE.UU.

Nueva alternativa ferroviaria del Canal de Panamá a EE.UU.

Marca de tiempo: 13 de agosto de 2023 12:35 p.m.
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Todos sabemos ahora que el Canal de Panamá sufre falta de agua debido a una sequía prolongada. El resultado son límites al calado de los barcos que lo atraviesan. El Canal también ha aumentado las tarifas recientemente. Por eso los transportistas están buscando alternativas.

Sólo hay que recordar que el canal se estaba utilizando cada vez más a medida que los transportistas migraban desde los puertos de la costa oeste de Estados Unidos y comenzaban a utilizar los puertos de la costa este. El viaje es mucho más largo en el tiempo, pero si existe peligro de interrupción en los puertos de la costa oeste, tiene cierto sentido. Durante el período de COVID, los puertos de la costa este, como Savannah y el puerto de Virginia, han realizado importantes inversiones en infraestructura interior para respaldar una mejor distribución de mercancías en el interior. Por supuesto, Houston también es un muy buen puerto al que llegar desde el Canal de Panamá y tiene una importante capacidad de contenedores.

Ahora vemos algunos resultados de la fusión del ferrocarril Kansas City Southern, anteriormente una línea estadounidense Clase I, y el ferrocarril Canadian Pacific (CP). La nueva línea tiene una importante capacidad en México que KC desarrolló por su cuenta durante algunos años. Esta nueva ruta permitirá a los transportistas enviar carga a Lázaro Cárdenas en México, un puerto de la costa oeste de México, a Houston o al norte de Chicago. La ruta desde Asia es más larga que los puertos de la costa oeste de EE. UU., pero tiene menos días que los puertos de la costa este y tiene una excelente penetración en las áreas centrales de EE. UU. alrededor de Chicago y Kansas City.

Creo que esta es una buena estrategia de marketing para el ferrocarril CPKC. Otro puerto de la costa oeste bien podría recibir un flujo constante de carga de contenedores. La ruta sería menos sensible a los disturbios de la costa oeste de EE. UU., como huelgas, y menos dependencia de los sistemas ferroviarios BNSF y UP, los cuales están bajo fuego por problemas de programación y se sabe que tienen poco personal, según informes recientes. informes de sus distintos sindicatos gremiales.

Sin embargo, cuando no hay disturbios, los puertos de la costa oeste de Los Ángeles y Long Beach siguen siendo la forma rápida y confiable de llevar cargamentos al centro de Estados Unidos. También son buenas formas rápidas a través del puente terrestre para llevar cargamentos a Europa mediante el transbordo nuevamente desde los puertos de la costa este, como Nueva York.

Si los puertos de la costa oeste pueden mantenerse en equilibrio, creo que su eficiencia recuperará una buena parte del comercio que perdieron debido a la huelga. El comercio de todo tipo ha disminuido, pero sigue siendo considerable.

mano de marcus El | 09 de agosto de 2023

CPKC ofrece alternativa ferroviaria por el Canal de Panamá vía Lázaro Cárdenas hacia EE.UU.

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