INS Vikrant puede acomodar hasta 30 aviones, 18 cazas y helicópteros
INS Vikrant, el buque de guerra más grande de la India, ha estado lleno de actividad con 1,600 personas a bordo y ha estado navegando a plena capacidad. He aquí un vistazo a cómo la puesta en marcha del primer portaaviones autóctono de la India ha impulsado a la Marina y lo que sigue en la agenda.
Un robusto avión de combate MiG-29K ruge en la cubierta del INS Vikrant, todo listo para despegar mientras el primer portaaviones indígena de la India navega en alta mar, a 80 km de la costa de Goa en el Mar Arábigo, preparándose para el combate.
En cuestión de segundos, el avión de combate pasa zumbando por la pista corta y el salto de esquí y despega, maniobrando sobre las aguas profundas.
A continuación, la Aeronave Ligera de Combate autóctona, Marina TEJAS, aterriza en el portaaviones. Si bien la Fuerza Aérea de la India tiene TEJAS en su flota en pleno funcionamiento, la versión naval se utiliza para entrenamiento y ejercicios.
Después de una salida de 15 minutos, el MiG29 K está de regreso, golpeando la cubierta con fuerza. En el medio, varios helicópteros aterrizan y despegan, manteniendo al personal de la cabina de vuelo alerta bajo el fuerte sol.
Estos han sido los simulacros habituales en las pruebas aéreas del INS Vikrant que comenzaron en noviembre de 2022.
El portaaviones puede acomodar hasta 30 aviones, 18 cazas y helicópteros. Actualmente, hay tres aviones de combate MiG-29K junto con helicópteros ligeros avanzados a bordo. El Avión Ligero de Combate TEJAS también ha estado realizando aterrizajes.
Kamov y helicópteros recién instalados del MH60 "Romeo" de EE. UU. también operarán desde el portaaviones. Los MH60 “Romeos” son letales en la guerra antisubmarina
Para fines de mayo de 2023, el buque de guerra debería estar completamente listo para el combate aéreo.
Se mostró una demostración completa de la potencia de fuego de la Marina mientras Vikrant navegaba con una flota de 17 buques de guerra: destructores, fragatas Corevettes Al que realizaban ejercicios de tiro.
El primer día de la Conferencia de Comandantes Navales, que se llevó a cabo del 6 al 13 de marzo, estuvo a bordo del Vikrant al que asistió el Ministro de Defensa Rajnath Singh.
Vikrant, el buque de guerra más grande de la India que tiene una capacidad para desplazar 43,000 toneladas, está lleno de actividad con 1,600 personas a bordo y ha estado navegando a plena capacidad. El barco tiene una velocidad máxima diseñada de 28 nudos con una autonomía de 7500 NM. Tiene alrededor de 2200 compartimentos, diseñados para una tripulación de alrededor de 1600.
Desde su puesta en servicio el pasado mes de septiembre, el INS Vikrant ha estado saliendo al mar, acompañado de otros buques de guerra. La entrada de INS Vikrant fue un gran impulso para la potencia de fuego naval de la Armada de la India.
Ahora, dos portaaviones operarán simultáneamente, una adición al INS Vikramaditya.
Vikrant Sailing, pero la Marina necesita más
INS Vikrant está listo y navegando, pero la Armada de la India está presionando por otro. Un segundo portaaviones autóctono que asegurará que la Armada tenga tres de ellos. Si uno entra en mantenimiento, los otros dos están siempre disponibles en ambas costas.
El almirante en jefe de la Marina de la India, R Hari Kumar, dice que Vikrant es un brillante ejemplo de atmanirbharta (autosuficiencia). “De los 43 barcos planeados para la Armada de la India, 41 se fabricarán en la India”, dijo.
La Armada de la India instaló su primer portaaviones autóctono, INS Vikrant, el año pasado.
Con un portaaviones propio, India ahora es parte de una banda selecta de siete países (EE. UU., Reino Unido, Francia, Rusia, Italia y China) que tienen capacidades de nicho para diseñar y construir un portaaviones.
Las fuentes dicen que la Marina de la India ha preparado un caso para presentarlo al gobierno por otro portaaviones. La Armada de la India ha estado insistiendo en un segundo portaaviones autóctono a raíz de las incursiones chinas en la región del Océano Índico.
Pero, idealmente, la Armada quería un portaaviones superior como el segundo indígena con el nombre propuesto INS Vishal, que simplemente significa 'masivo'.
Se esperaba que fuera un buque de guerra de 65,000 toneladas con capacidad para acomodar más aviones a bordo, pero eso está en suspenso debido a restricciones presupuestarias.
En cambio, a la marina se le ocurrió la idea de tener otro portaaviones a costos reducidos, pero no están de humor para dejar de lado la experiencia disponible después de Vikrant y causar más demoras.
La Armada estimó Rs 50,000 millones de rupias como costo del ciclo de vida de un portaaviones superior. De lo contrario, el costo sería de 35,000 20,000 millones de rupias, que también estaba en el lado más alto. Vikrant costó XNUMX millones de rupias.
Una orden repetida de Vikrant es lo que la Armada ahora está presionando para asegurarse de que haya tres portaaviones.
Más aviones de combate necesitan la hora
TEJAS Navy ha estado en acción en INS Vikrant. Ha estado realizando salidas desde que el portaaviones comenzó las pruebas de aeronaves.
Pero el avión de combate desi no formará parte de las operaciones de combate de los portaaviones de la marina.
El jefe de la Marina, el almirante R Hari Kumar, dijo que la atención se centra en el caza bimotor basado en cubierta, ya que se han aprendido muchas lecciones de la Marina TEJAS.
“El primer prototipo del caza autóctono Twin Engine Deck-Based estaría listo para 2026 y la inducción esperada para 2032”, dijo.
La Marina de la India no quiere más demoras en la adquisición de 26 nuevos aviones de combate para agregar a su flota. Con dos portaaviones, la armada quiere mejorar su flota de cazas.
Su flota actual de más de 40 aviones MiG-29K que operarán desde los dos portaaviones también necesitará reemplazo en algún momento. Con 18-20 aviones operando desde cada portaaviones, si un tercero obtiene el visto bueno, seguramente se necesitarán más cazas, dijeron los funcionarios.
Los MiG-29K se instalaron en 2010 y el primer escuadrón se puso en servicio en 2013 para operar desde INS Vikramaditya. La Armada de la India requirió 57 aviones para las operaciones en ambos portaaviones, pero el requisito se redujo en más de la mitad en apoyo de los aviones indígenas.
Para los 26 luchadores, la competencia es entre el Rafale francés y el Super Hornet de EE. UU. “Está en proceso. Lo hemos abordado con el gobierno”, dijo el jefe de la Marina de la India, R Hari Kumar.
Ambos aviones se han sometido a pruebas y la marina tiene la esperanza de que se acelere la adquisición.

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