Los inversores en logística se centrarán en la 'primera milla'

Podría haber un mayor apetito por parte de los inversores por activos logísticos de 'primera milla' a medida que la interrupción de la cadena de suministro global genera la necesidad de que las empresas mejoren la logística de la cadena de suministro de empresa a empresa, según un nuevo informe del asesor inmobiliario líder a nivel mundial Knight Frank. .

El último informe Future Gazing de Knight Frank explora los requisitos y oportunidades cambiantes para la logística de primera milla, incluido cómo la necesidad de una mayor resiliencia está impulsando una reconfiguración de las cadenas de suministro, la evolución de los requisitos de infraestructura y la reubicación de los centros de fabricación. El informe también analiza las áreas en las que estas tendencias podrían crear nuevas oportunidades y requisitos para el sector industrial y logístico. bienes raíces.

El informe de Knight Frank explora cómo los requisitos de existencias de seguridad de las empresas aumentan en consonancia con los picos en los tiempos de entrega del suministro. Si el stock de seguridad representa el 20% del inventario de una empresa en el Reino Unido y los plazos máximos de entrega aumentan de 100 días a 140 días (o 40%) debido a los shocks en la cadena de suministro generados por las tensiones comerciales, la escasez de mano de obra y los cierres e interrupciones en los envíos relacionados con el COVID. , las empresas necesitan aumentar sus tenencias totales de inventario en c. 8% para proteger sus carteras de pedidos.

Además de mantener existencias de seguridad adicionales, muchos fabricantes planean diversificar e invertir en sus cadenas de suministro para mejorar la visibilidad y la seguridad, lo que podría brindar oportunidades para hacer crecer la fabricación en el Reino Unido a medida que las empresas sopesan los beneficios y costos de las operaciones de relocalización.

Empresas de diversos sectores están considerando la relocalización. Según el análisis de Knight Frank, las discusiones sobre reubicación son actualmente más frecuentes entre las industrias farmacéutica y relacionada con la atención médica, complementadas por las empresas automotrices, incluidas aquellas centradas en vehículos de combustible alternativo, tecnología y empresas de biotecnología. Una reubicación o diversificación de las bases de producción probablemente requerirá un cambio en la configuración de la cadena de suministro.

Knight Frank analizó y clasificó 41 puertos del Reino Unido en función de su idoneidad para futuras inversiones y desarrollo logísticos, dado su papel potencial en el acortamiento de las cadenas de suministro y la mitigación de las interrupciones del suministro. Teniendo en cuenta diversos factores, entre ellos la capacidad portuaria, las previsiones de crecimiento de las importaciones y exportaciones y el acceso a los mercados de consumo y mano de obra, el análisis encontró que Liverpool, que ocupa el primer lugar en cuanto a previsión de crecimiento de las exportaciones y uno de los tres primeros en cuanto a acceso a los mercados de consumo y mano de obra calificada, emergió como el Ubicación privilegiada para el potencial logístico centrado en el puerto. Grimsby & Immingham y Londres ocuparon el segundo y tercer lugar.

Claire Williams, líder de investigación industrial y logística en Knight Frank, comentó: “El auge del comercio electrónico ha provocado cambios considerables en el extremo del consumo de las cadenas de suministro, con costos e instalaciones adicionales asignados a esta parte de la cadena de suministro para elevar los niveles de servicio y reducir los tiempos de entrega. Sin embargo, el aumento de los costos y los retrasos en el extremo de producción de la cadena de suministro están impulsando un replanteamiento de la ubicación de estas instalaciones y las conexiones de transporte que las vinculan con las operaciones posteriores.

“Cada vez hay más conciencia de las oportunidades en la primera milla de la cadena de suministro. A medida que entramos en la siguiente fase del ciclo económico y tal vez en una nueva era para el comercio global, los inversores y operadores logísticos deben buscar cadenas de suministro, activos y oportunidades que puedan brindar estabilidad a sus operaciones y retornos. Los mercados de primera milla pueden permitir a las empresas construir y mantener una cadena de suministro segura y receptiva para sus usuarios finales. Esta demanda continuará, con el potencial de crear oportunidades atractivas para los inversores impulsados ​​por los ingresos que buscan desplegar capital en activos respaldados por fuertes vientos de cola estructurales”.