El litio, también conocido como “oro blanco”, nunca ha tenido tanta demanda en la actualidad: este metal blando y plateado hace que las baterías de los vehículos eléctricos almacenen más energía y duren más.
Cualquiera que sea el dispositivo que esté utilizando ahora al leer este artículo, lo más probable es que funcione con una batería de iones de litio. Y si conduces un coche eléctrico, esta batería también lo alimenta.
La demanda de litio apto para baterías crecerá considerablemente en los próximos años a medida que los sectores de vehículos eléctricos y almacenamiento de energía sigan aumentando. Las baterías de iones de litio son un componente vital en la transición hacia una economía global baja en carbono.
Y dado que los vehículos eléctricos representan el 10% de las ventas totales de automóviles a nivel mundial, los fabricantes de baterías luchan por obtener más litio.
Entonces, ¿cómo llega realmente el litio de la tierra a su vehículo eléctrico y cómo funciona realmente esta batería? Lo sabrás en este artículo.
Explicaremos cómo se extrae este metal y cómo funciona para alimentar dispositivos eléctricos y vehículos eléctricos. Además, también conocerá datos y cifras importantes sobre el mercado del litio y lo alcista que puede llegar a ser.
Pero vayamos primero a lo básico, empezando por el propio elemento metálico.
¿Qué es el litio?
El litio (Li) es el más ligero de todos los metales, particularmente perteneciente al grupo de elementos llamados Metales alcalinos. Es muy reactivo o siempre quiere desprenderse de electrones. También tiene la densidad más baja y puede almacenar mucha energía en un espacio pequeño, lo que lo hace ideal para fabricar baterías.
Apodado "oro blanco" por su aspecto suave y blanco plateado, el litio ha sido el metal clave utilizado en la fabricación de baterías recargables no sólo para vehículos eléctricos sino para muchos otros dispositivos como ordenadores portátiles y teléfonos móviles.
Los fabricantes de automóviles eléctricos prefieren las baterías de iones de litio porque son livianas y pueden recargarse rápidamente.
Tal como se utiliza en baterías y vehículos eléctricos, el litio se presenta en dos tipos principales: carbonato de litio e hidróxido de litio.
El carbonato de litio tiene una amplia gama de usos industriales. Además de fabricar baterías para vehículos eléctricos, el carbonato de litio también es útil para producir tratamientos para pisos, espesantes de cemento, adhesivos y aleaciones. El compuesto incluso figura en la lista de la Organización Mundial de la Salud como medicamento esencial para el tratamiento del trastorno bipolar.
El carbonato de litio también se puede convertir en hidróxido de litio, que se prefiere en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos de mayor rendimiento y mayor duración.
Algunos de los mayores productores mundiales de metal alcalino fabrican ambos tipos de litio, mientras que los más pequeños se centran en producir solo un tipo. Entonces, ¿cómo extraen este metal y lo preparan para alimentar su coche eléctrico?
¿Cómo llega el litio de la Tierra a los vehículos eléctricos?
En este momento, existen dos formas principales de extraer litio de la Tierra:
- Extracción de salmuera de litio convencional: salmueras saladas
- Minería de minerales: depósitos de roca de litio
En los EE.UU., la sustancia se extrae de salmueras acuosas y saladas o las llamadas "sueldos".
Hasta ahora, solo hay una mina de litio en el país, que se encuentra en Silver Peak en Nevada, como se muestra arriba. Pero pronto aparecerán más plantas de refinería a medida que aumente la demanda del metal.
De hecho, Tesla inició la construcción en el lugar de su nuevo refinería de litio en Texas, el primero de su tipo en América del Norte. Completarlo le costará al fabricante líder de vehículos eléctricos alrededor de mil millones de dólares.
La mayor parte de la producción comercial actual de litio proviene de proveedores que extraen litio de los salares. La mayor parte de esta minería ocurre en lo alto de los Andes, en el Triángulo de litio – donde se encuentran Argentina, Chile y Bolivia.
Extraer litio a partir de salmueras es bastante sencillo, pero es un proceso que requiere mucho tiempo.
El agua salada del subsuelo se bombea a la superficie y a una serie de estanques de evaporación. Durante un período de hasta dos años o antes, el agua se evapora y la salmuera cambia de composición. Esto también cambia el color de las piscinas a un azul más brillante.
Luego se agrega a la salmuera una suspensión de cal y carbonato de sodio para eliminar impurezas y otros elementos no deseados. Cuando la concentración de litio es lo suficientemente alta, la salmuera se bombea a una instalación de recuperación para la filtración del metal.
Una vez que la salmuera se seca, deja un polvo blanco que necesita más purificación. Después de que el polvo pasó por su transformación química final, ahora se convierte en un metal sólido listo para usar en baterías.
En resumen, estos son los principales pasos involucrados durante la extracción de salmuera de Li:
- Purificación de salmuera para eliminar impurezas.
- Tratamiento químico para obtener materiales y subproductos deseables.
- Filtración para eliminar los sólidos no deseados.
- Otro tratamiento para precipitar el litio
- Lavado y secado para convertir el elemento en el material final.
Otra forma de producir oro blanco es mediante la extracción de minerales o roca dura.
Metal blando de rocas duras
Se encuentra más litio en las rocas duras que en las salmueras saladas. Pero este proceso requiere equipo pesado para extraer el elemento y es muy ruidoso.
Kings Mountain en Carolina del Norte tiene algunos de los depósitos de litio en rocas de mayor grado. Alguna vez suministró la mayor parte del litio del mundo. Pero se detuvo cuando resultó más barato obtener litio de las salmueras de otras partes del país.
Entre los muchos minerales que contienen litio, Espodumeno se utiliza principalmente en la producción comercial.
Después de extraer el mineral, se tritura y se tuesta a altas temperaturas (2012°F o 1100°C). Luego se enfría, se muele y se tuesta nuevamente con ácido sulfúrico a una temperatura más baja: 250 °C. Esto se conoce como lixiviación ácida, en la que el hidrógeno del ácido se reemplaza con iones de litio para producir litio.
Según Tesla, utilizarán un innovador procesamiento de litio sin ácido en su refinería de Texas. El proceso utilizará reactivos menos peligrosos y producirá subproductos utilizables como arena y piedra caliza.
Lo mismo ocurre con el método a base de salmuera, se utiliza cal para eliminar el magnesio no deseado de la espodumena. Luego, también se utiliza carbonato de sodio para producir carbonato de litio a partir de la solución filtrada.
Australia representa la mayor parte de la producción mundial de litio a partir de mineral. Se encuentran operaciones mineras de mineral más pequeñas en Brasil, Portugal, África y China.
Las estimaciones de la industria también muestran que habrá más minas en funcionamiento en América del Norte y Finlandia para 2025. Esto traería más oferta al creciente mercado de producción de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos.
Ahora bien, ¿cómo funciona exactamente una batería de litio para vehículos eléctricos para alimentar dispositivos y automóviles?
¿Cómo funciona realmente una batería de litio para vehículos eléctricos?
Una batería eléctrica es un sándwich compacto de láminas, láminas y películas de metal apiladas. Al colocar litio dentro de este sándwich, se produce electricidad.
Cada batería es una colección densa de celdas de iones de litio, generalmente en forma de cilindro o bolsa. Todas y cada una de las celdas contienen un electrodo positivo llamado cátodo y un electrodo negativo conocido como ánodo.
El cátodo suele contener óxidos metálicos como níquel, manganeso y cobalto como opción común. Es donde se encuentran los átomos de litio. Un ánodo comúnmente está hecho de grafito que permite insertar o intercalar litio entre él.
Entre el cátodo y el ánodo hay una solución líquida llamada electrólito. Es el que permite que los iones de litio se muevan entre los dos electrodos. En otras palabras, la celda funciona básicamente haciendo ping-pong los iones de litio y los electrones de un lado a otro.
También hay un separador poroso en el medio del sándwich por seguridad. Evita que los electrodos positivo y negativo entren en contacto directo entre sí.
Durante el ciclo de carga, la corriente eléctrica introducida divide los electrones de los átomos de litio en el cátodo. Los iones de litio fluyen hacia el ánodo a través del electrolito y se reúnen con sus electrones. Mientras tanto, los electrones se mueven por el circuito exterior dirigiéndose al ánodo.
Durante el ciclo de descarga, el proceso simplemente se invierte. Los átomos de litio en el ánodo se separan nuevamente de sus electrones a medida que los iones pasan a través del electrolito. Mientras tanto, los electrones fluyen a través del circuito exterior, alimentando el motor del automóvil u otros dispositivos electrónicos.
Aquí hay una explicación visual rápida de cómo funciona este proceso.
El proceso se puede repetir innumerables veces, lo que explica por qué las baterías de iones de litio son excelentes para los vehículos eléctricos. Si bien la capacidad de carga de la batería se degrada con el tiempo, puede durar de 10 a 20 años.
Estas baterías de vehículos eléctricos pueden almacenar una gran cantidad de energía en espacios reducidos como el piso de un automóvil. El coche eléctrico puede recorrer varios cientos de kilómetros, alrededor de 100 a 300 millas, o de 300 km a 500 km. Es suficiente tiempo para viajar con un solo ciclo de carga.
Pero persiste una pregunta más: ¿es la producción de litio para baterías lo suficientemente sostenible como para cumplir el sueño de la revolución de los vehículos eléctricos? Echemos ahora un vistazo al mercado y a lo brillante que parece su futuro.
Lo que necesita saber sobre el mercado del litio
Según las predicciones del mercado, los vehículos eléctricos representarán más 50% de las ventas de turismos nuevos en EE. UU. para 2030.
- Una estimación dice que el crecimiento potencial del mercado de baterías necesitaría 90 instalaciones más del tamaño de la Gigafábrica de Tesla durante la próxima década.
Sorprendentemente, el ganador del Premio Nobel M. Stanley Wittingham, quien sentó las bases de las baterías para vehículos eléctricos que se utilizan hoy en día, señaló una vez que este metal crítico seguirá siendo importante a largo plazo. Dijo específicamente que "Será litio durante los próximos 10 a 20 años".
De hecho, el mercado del litio está cambiando rápidamente. El precio de una batería de litio representa 40% de los costes de producción de un vehículo eléctrico. No es de extrañar que los fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla, Ford y BYD estén buscando opciones mejores y rentables.
Según S&P Global, Importaciones estadounidenses de baterías de iones de litio en el primer trimestre de 2023 se disparó casi 66% respecto al año anterior, alcanzando una asombrosa 235,386 toneladas métricas.
Lo que hace que los inversores sean más optimistas respecto del litio son estas cuatro cosas.
Los 4 factores principales que impulsan la demanda de litio
#1. El impulso para alcanzar la energía neta cero o libre de carbono
La Agencia Internacional de Energía (AIE), compuesta en su mayoría por naciones ricas, se compromete a ser neto cero para 2050. El cero neto significa equilibrar la cantidad de carbono emitido con la misma cantidad de carbono eliminado o reducido.
En su intento por reducir las emisiones de carbono, algunos países prohíben la venta de vehículos nuevos impulsados por combustibles fósiles. Se denominan formalmente ICE (vehículos con motor de combustión interna).
Por ejemplo, Corea del Sur y Noruega iniciarán la prohibición más temprano en 2025. Otros países como el Reino Unido, Japón, India y los Países Bajos lo harán en 2030. Otros como Canadá y China aplicarán la prohibición de ICE una década más después. 2040.
Curiosamente, Estados Unidos pretende que los vehículos eléctricos representen más del 20% de sus ventas de vehículos nuevos para 2030.
#2. El compromiso de los fabricantes de automóviles de detener la producción de vehículos ICE
En respuesta a los planes de prohibición de los gobiernos, los fabricantes de automóviles están comenzando a eliminar gradualmente las ventas de automóviles ICE para 2040. Estos incluyen fabricantes de automóviles gigantes como GM, Mercedes, Ford y BYD, entre otros.
Para lograr este objetivo, las empresas automotrices necesitan gastar la friolera de $ 510 + mil millones sobre la fabricación de vehículos eléctricos y sus baterías. Para finales de esta década, aproximadamente ⅓ de esa cantidad se destinará a fabricar baterías para vehículos eléctricos y comprar sus componentes.
Lo que es aún más notable es que el fabricante de automóviles alemán Volkswagen se compromete a más 110 millones de dólares a vehículos eléctricos y baterías (aproximadamente la mitad del total de los fabricantes de automóviles europeos se comprometen). Obviamente, esto se debe al objetivo del fabricante de automóviles europeo de vender millones de vehículos eléctricos durante la próxima década.
#3. Se acabaron los incentivos para vehículos eléctricos
Para atraer aún más a los compradores de vehículos eléctricos, los países ricos están ofreciendo más incentivos. Por ejemplo, los propietarios de vehículos eléctricos pueden estar exentos de ciertos impuestos e incluso pueden obtener reembolsos de energía por ser ecológicos.
Por lo tanto, incluso durante el pico de la pandemia de COVID-19, las ventas de vehículos eléctricos siguen aumentando, lo que también impulsa la demanda de litio. Los países que cuentan con políticas de vehículos eléctricos son aquellos con altas ventas de vehículos eléctricos que batieron récords. Estas naciones son China, el Reino Unido, Estados Unidos, Alemania, Noruega, Francia y Nueva Zelanda.
#4. Los gobiernos proporcionan estímulo al sector
Este es particularmente el caso en Estados Unidos cuando la administración de Biden firmó el Ley de Reducción de la Inflación. $ 1 billones La ley histórica apoyará sectores e iniciativas que promuevan una economía baja en carbono. Según la ley, los fabricantes de automóviles eléctricos pueden ser elegibles para un crédito fiscal por fabricar vehículos eléctricos, construir nuevas instalaciones y fabricar baterías para vehículos eléctricos.
La ley también ofrece hasta 22 millones de dólares en subvenciones de préstamos para instalaciones de vehículos eléctricos nuevas y existentes. También cubre el transporte público y la flota gubernamental, brindando $ 3 + mil millones comprar vehículos de cero emisiones (ZEV). Todas estas cifras significan que se necesitan más materias primas, entre las que, por supuesto, se encuentra especialmente el litio.
China toma la iniciativa
Según BloombergNEF, la capacidad mundial de producción de celdas de litio aumentará hasta alcanzar más de 1,760 GWh en 2025. Y China sigue dominando el mercado con una cuota del 63%, seguida de Europa (15%) y Estados Unidos (9%).
Producción mundial de celdas de litio, 2020 frente a 2025
China también produce la mayoría de los ánodos y cátodos del mundo, que son vitales para fabricar baterías de iones de litio. Y hasta 2030, la AIE pronostica que la mayor parte de la capacidad de producción mundial de baterías para vehículos eléctricos seguirá procediendo de China.
Además, las empresas chinas representan más de la mitad del mercado de baterías para vehículos eléctricos. La china Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), en particular, es el mayor fabricante de baterías de iones de litio del mundo. Suministran baterías de iones de litio a los principales fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla, BMW, Peugeot y Volkswagen, entre otros.
Según datos de Bloomberg, representado por el Capitalista visualAquí están los diez principales fabricantes de baterías para vehículos eléctricos en 2022.
Si bien el apoyo gubernamental está aumentando en Estados Unidos, Europa y Corea del Sur, es probable que China siga siendo el líder en el mercado de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos.
Precio del litio: ¿qué viene después?
Hasta la fecha, la mayor empresa de litio, Albemarle, prevé que la demanda de oro blanco superará la oferta y aumentará a casi 4 millones de toneladas métricas en 2030, frente a aproximadamente 2 millones de toneladas métricas en 2025. El gigante minero reveló planes de inversión 1.3 millones de dólares en una instalación de procesamiento de litio en Carolina del Sur en marzo pasado.
El sitio Silver Peak de la compañía en Nevada es actualmente el único que opera una mina de litio en Estados Unidos. Se suministra alrededor 6,000 toneladas al año de carbonato de litio, lo que representa sólo 1% del suministro mundial de carbonato de litio.
El Servicio Geológico de Estados Unidos informó que Estados Unidos ha 750,000 toneladas de litio recuperable en 2021. Esto aumentará a medida que se descubran y establezcan nuevas reservas de litio.
Como se ve en el gráfico siguiente, la producción mundial de litio creció en 21% en 2022 en comparación con 2021, superando el nivel más alto de 2018. El precio del metal blando subió 1,078% desde 2020, antes de alcanzar un récord el año pasado.
Según el director ejecutivo de Tesla y SpaceX, Elon Musk, el precio promedio del litio por tonelada fue asombroso. 78,032 $/tonelada en 2022. Pero ahora que el precio ha retrocedido, parece que el mercado superará el temor a un exceso de oferta.
Sin embargo, como la mayor parte de la producción actual de litio se encuentra en lugares que experimentan un alto estrés hídrico, persisten las preocupaciones sobre el suministro. Pero si es cierto lo que dijo Musk de que no hay escasez de litio porque se encuentra en casi todas partes, el mayor desafío sería cómo extraerlo y refinarlo.
Si todo eso se soluciona, entonces puede que no sea un problema satisfacer la creciente demanda de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos.
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