Hito clave para el nuevo avión de entrenamiento de Boeing retrasado hasta 2027

WASHINGTON - Boeing T-7A No se espera que el avión de entrenamiento a reacción alcance la capacidad operativa inicial hasta la primavera de 2027, tres años más tarde de lo planeado originalmente, dijo la Fuerza Aérea.

El El próximo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea ha tenido problemas con problemas como un sistema de escape potencialmente peligroso y un asiento eyectable. A principios de abril, la Fuerza Aérea reconoció esos problemas y el tiempo necesario para solucionarlos hizo que retrasara una decisión histórica de producción C hasta febrero de 2025. Ahora se espera que Boeing entregue el T-7 en diciembre de 2025.

En un correo electrónico de seguimiento, el jefe de adquisiciones de la Fuerza Aérea, Andrew Hunter, dijo que la demora en la decisión del hito C significa que el T-7 no está programado para alcanzar la capacidad operativa inicial hasta 2027.

Hunter dijo que la Fuerza Aérea y Boeing continúan con el proceso de prueba del T-7 y completaron una prueba de trineo en tierra en febrero. El avión está en camino para su primera prueba de rodaje en las próximas semanas, dijo. Durante las pruebas de rodaje, una aeronave avanza por una pista, en algunos casos a alta velocidad, pero no despega. Estas pruebas se realizan normalmente antes de las pruebas de vuelo.

“Estas pruebas posicionan el programa T-7 para resolver problemas con el sistema de escape y avanzar hacia entregar la capacidad de entrenamiento requiere la Fuerza Aérea”, dijo Hunter.

El servicio está buscando formas de acelerar los procesos para recuperar parte del tiempo perdido por los retrasos recientes, dijo Hunter.

La nueva fecha del COI será tres años después del objetivo original del T-7 de lograr el COI en 2024, y un año detrás de la fecha revisada más reciente de 2026.

La Fuerza Aérea planea reemplazar su flota de 504 envejecidos Entrenadores T-37 Talon con 351 T-7 Red Hawks.

El T-7 fue diseñado para adaptarse mejor a pilotos masculinos y femeninos, y pilotos con una gama más amplia de tipos de cuerpo y alturas.

Pero las pruebas realizadas en 2021 descubrieron que, para algunos pilotos, el sistema de escape del avión podría ser peligroso. Algunos pilotos expulsados ​​podrían correr un alto riesgo de conmociones cerebrales, aceleración insegura cuando se abren los paracaídas o perder la visera a altas velocidades, dijo la Fuerza Aérea en diciembre de 2022.

La Fuerza Aérea dijo que las mejoras al sistema de escape y las pruebas lo harán seguro y efectivo.

Los primeros dos T-7 relevantes para la producción se están sometiendo a vuelos de prueba en las instalaciones de Boeing en St. Louis, Missouri, donde la compañía está terminando la construcción de cinco Red Hawks de desarrollo de ingeniería y fabricación. Boeing dijo que esos cinco aviones comenzarán las pruebas de vuelo este verano en St. Louis.

Y la Fuerza Aérea dijo que los primeros tres se trasladarán a la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, donde comenzarán más pruebas de vuelo en septiembre.

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• Fuente: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/