Un proceso de adquisición de mega 500 aviones de combate en el yunque para las fuerzas armadas; llegar a los 42 escuadrones sancionados llevará tiempo y el esfuerzo inmediato es detener la reducción de la fuerza, dice el mariscal del aire Narmdeshwar Tiwari. La IAF está lista para eliminar gradualmente los tres escuadrones MIG-21 restantes para 2025

El proceso retrasado para la adquisición de 114 aviones de combate polivalentes (MRFA) comenzará pronto y, junto con tres programas de desarrollo de aviones de combate autóctonos diferentes, dará como resultado un proceso de adquisición de mega 500 aviones de combate para las fuerzas armadas. Esto detendría la disminución de la fuerza de combate de la Fuerza Aérea India y le permitiría alcanzar la fuerza sancionada de 42 escuadrones.

“Tenemos la esperanza de que la Aceptación de Necesidad (AoN) para MRFA se emita en tres o cuatro meses”, dijo el Mariscal del Aire Narmdeshwar Tiwari, Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea en Aero India. Es una “decisión presupuestaria” y también la rapidez con que estén disponibles las aeronaves, afirmó. La AoN comenzará el proceso de adquisición formal, luego de lo cual la IAF emitirá la Solicitud de propuesta detallada.

Sobre la demora en el proceso, dijo que estaban evaluando cuánto de Make in India puede suceder, localización y capacidad para que puedan actualizar el avión localmente en lugar de depender del fabricante extranjero, dijo.

Actualmente, la IAF se ha reducido a 31 escuadrones de combate en comparación con la fuerza autorizada de 42 escuadrones, que disminuirá aún más a medida que los tres escuadrones MiG-21 restantes se eliminen gradualmente para 2025. Al final de la década, también comenzaría la eliminación gradual de otros aviones. .

Sobre esto, el mariscal del aire Tiwari dijo que llegar a 42 escuadrones llevará tiempo y que el esfuerzo inmediato es detener la reducción de la fuerza. Los 83 aviones de combate ligero TEJAS-MK-1A que comenzarán a llegar a partir del próximo año, seguidos por el TEJAS MK-2 y el avión de combate medio avanzado (AMCA) de quinta generación en un futuro próximo junto con el MRFA detendrán esto, agregó. .

También hay un caza bimotor basado en cubierta (TEDBF) en el tablero de dibujo para los portaaviones de la Marina. El Dr. Girish S Deodhare, director general de la Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO), dijo que están analizando seis escuadrones de TEJAS MK-2 (108 aviones), siete escuadrones de AMCA (126 aviones) y hasta 100 TEDBF. Además, la IAF recibiría 83 TEJAS MK-1A y 114 MRFA. Los funcionarios de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) también dijeron que esperan un pedido adicional de hasta 50 TEJAS MK-1A. Además, en breve se espera una decisión entre 26 aviones polivalentes para la Armada, entre el Boeing F/A-18-E/F Super Hornet y el Dassault Aviation Rafale.

Además, el acuerdo final para adquirir 12 Su-30MKI adicionales para reemplazar los perdidos en accidentes y 21 MIG-29 de Rusia se ha estancado, lo que, según funcionarios de la IAF y de Rusia, solo se ha retrasado, pero va por buen camino.

Sobre el AMCA, que está a la espera de la sanción del gobierno, Air Marshal Tiwari dijo que, según las tendencias mundiales, su desarrollo tardaría entre 10 y 12 años y entre tres y cinco años después para comenzar la producción. El Dr. Deodhare, jefe de ADA que está diseñando el avión, también ha declarado que el desarrollo tomará 10 años una vez que se apruebe el proyecto.

HAL ha dicho que están en camino de entregar el primer TEJAS MK-1A a la IAF en febrero de 2024. Según informó The Hindu, los funcionarios de la ADA han dicho que el TEJAS MK-2, que sería mucho más capaz que el TEJAS MK -1A, se espera que esté listo para la producción en 2027.

Hablando al margen de Aero India, el jefe de la Marina, el almirante R. Hari Kumar, dijo que pueden obtener hasta 45 TEDBF para 2040. El Dr. Deodhare ha dicho que se espera que el TEDBF tome el primer vuelo para 2026 y que esté listo para producción para 2031.