GEARS of war: el ejército de EE. UU. elige 3 compañías para avanzar en el reabastecimiento autónomo

GEARS of war: el ejército de EE. UU. elige 3 compañías para avanzar en el reabastecimiento autónomo

Marca de tiempo: 19 de diciembre de 2023 2:05 p.m.
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WASHINGTON – El Ejército de los EE. UU. y la Unidad de Innovación de Defensa seleccionaron tres empresas para ayudar a crear vehículos pesados ​​capaces de navegar de forma independiente en terrenos accidentados y reabastecer a los soldados en el campo.

Neya Systems, Robotic Research Andalusian Industries y Carnegie Robotics superaron a docenas de otros contendientes para realizar prototipos de autonomía para el proyecto del Sistema de Retroadaptación Autónoma Expedicionaria Terrestre, o GEARS.

Los acuerdos iniciales, anunciados a principios de este mes, valen millones de dólares. Las fases futuras generarán trabajo y pagos adicionales.

"El objetivo de este programa no es desarrollar algo nuevo y novedoso", dijo Kurt Bruck de Neya en una entrevista. “El nombre del juego de esto es a la autonomía de campo."

El Departamento de Defensa está invirtiendo dinero en inteligencia artificial, autonomía, visión por computadora y capacidades similares para aumentar los combates futuros. Los robots y otras maquinarias avanzadas pueden introducir potencia de fuego adicional en el campo de batalla o explorar áreas consideradas demasiado riesgosas para los viajes humanos.

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En este caso, el Ejército y DIU están recurriendo a expertos comerciales existentes para incorporar autonomía a bordo del avión fabricado por Oshkosh. Sistema de Carga Paletizada, un popular camión de logística y carga. Hacerlo mantendrá a las tropas seguras y al mismo tiempo agilizará el flujo de suministros, dijeron representantes de cada compañía.

“Los convoyes son uno de los objetivos más calientes del enemigo. Si puedes eliminar un convoy, puedes provocar una interrupción importante de una misión de reabastecimiento”, dijo Bruck. “Conducir estos vehículos es uno de los trabajos más peligrosos del Departamento de Defensa en este momento. Si podemos hacerlos autónomos, sacaremos a los soldados de peligro, pero también podremos aumentar el tiempo de actividad. Los soldados tienen que dormir”.

La guerra entre Rusia y Ucrania lo demuestra. Las atascadas columnas de vehículos y las pesadas líneas logísticas sufrieron daños en los primeros días del conflicto, ahora se acerca a su tercer año. Siguen siendo el objetivo.

El pensamiento del Ejército sobre el asunto se resume en su controvertido concepto logístico: el entendimiento de que una fuerza opositora, como Rusia o China, intentará paralizar la producción y acosar el reabastecimiento con la intención de matar de hambre a las tropas estadounidenses. A principios de este año, el servicio creó un equipo multifuncional para abordar el problema.

"En el guerra mundial contra el terror"Durante los últimos 20 años, una patrulla logística de combate podría ser un convoy de 15 vehículos, 20 vehículos con seguridad, y ese es un objetivo grande, lento, suave y en movimiento", dijo Phil Cotter, de Robotic Research, a Defense News.

"En la próxima pelea, contra un adversario que tiene capacidad de disparos de precisión de largo alcance y capacidad avanzada de identificación y reconocimiento de objetivos, vamos a tener que luchar de una manera más dispersa y distribuida", añadió.

Los acuerdos adjudicados este mes a Robotic Research, Neya y Carnegie prevén la entrega de cuatro prototipos autónomos. Ellos será evaluado durante todo el año fiscal 2024.

Soldados del ejército estadounidense descargan equipo de combate pesado, incluidos tanques Abrams y vehículos de combate Bradley, cerca de la base militar de Pabrade en Lituania en octubre de 2019. (Petras Malukas/AFP vía Getty Images)

Según el Ejército, eventualmente se elegirá a un contratista para que proporcione un total de 41 prototipos. Los comentarios de los soldados informarán el proceso, al igual que cualquier otro esfuerzo de desarrollo tecnológico.

“Estamos listos para partir. Nos han dado un cronograma bastante ajustado”, dijo Eric Soderberg de Carnegie. “Por supuesto, estamos familiarizados con todos los sensores y hemos hecho proyectos de automatización similares. En realidad, todo se reduce a unirlos para que este proyecto en particular funcione como el Ejército lo desea”.

También se está considerando la conversión de vehículos que no pertenecen al sistema de carga paletizada. Sin embargo, el servicio no especificó marca ni modelo en su anuncio.

"Si resuelve bien este problema en un camión PLS", dijo Soderberg, "probablemente tenga una solución del 95% para casi cualquier otro vehículo se te ocurra.”

Colin Demarest es reportero en C4ISRNET, donde cubre redes militares, cibernética y TI. Colin cubrió previamente el Departamento de Energía y su Administración Nacional de Seguridad Nuclear, es decir, la limpieza de la Guerra Fría y el desarrollo de armas nucleares, para un diario en Carolina del Sur. Colin también es un fotógrafo galardonado.

Noah Robertson es el reportero del Pentágono en Defense News. Anteriormente cubrió la seguridad nacional para el Christian Science Monitor. Tiene una licenciatura en inglés y gobierno del College of William & Mary en su ciudad natal de Williamsburg, Virginia.

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