Ford detiene planta de baterías MI de 3.5 millones de dólares; Fain Slams Company - La Oficina de Detroit

Seis meses después de que Ford Motor Co. revelara sus planes de construir una planta de baterías para vehículos eléctricos valorada en 3.5 millones de dólares en Marshall, Michigan, el proyecto se detuvo y el fabricante de automóviles alegó preocupaciones sobre la posibilidad de obtener ganancias.

"Hay una serie de consideraciones" detrás de la decisión, entre otras cosas, dudas sobre si se podrá explotar la planta con beneficios. Ya bajo fuego por el papel que desempeñará el fabricante chino de baterías CATL, muchos residentes locales de Marshall rechazaron el proyecto que se apoderaría de un terreno boscoso de 950 acres.

No es sorprendente que la decisión generara críticas inmediatas por parte del presidente del United Auto Workers, Shawn Fain, quien calificó la medida como “una amenaza vergonzosa”. El UAW y Ford están en medio de conversaciones y de una huelga que ya lleva 12 días contra Ford, así como contra General Motors y Stellantis.

parte del plan

Cada uno de los fabricantes de automóviles de Detroit está poniendo en marcha planes para fabricar vehículos eléctricos y las baterías que los alimentan en varias plantas. El impulso para construir las plantas en Estados Unidos se produce como resultado de las regulaciones y mandatos federales para garantizar hasta 7,500 dólares en créditos fiscales.

En el caso de Ford, tiene sitios en construcción en Georgia y Tennessee, siendo la ubicación de Michigan la incorporación más reciente a los planes de la compañía. Ford está cambiando constantemente a los vehículos eléctricos y ya ha lanzado la camioneta F-150 Lightning y el SUV Mustang Mach-E.

La nueva planta fue diseñada para ayudar al fabricante de automóviles a satisfacer la demanda esperada no sólo produciendo más baterías, sino también un tipo diferente de batería. 

Actualmente, el fabricante de automóviles utiliza baterías de iones de litio que, en algunos casos, ofrecen más de 300 millas por carga. Pero son caras, por lo que Ford intentará tentar a los compradores con una química de batería alternativa llamada fosfato de hierro y litio. Las baterías LFP son más baratas, aunque sacrifican algo de autonomía.

Ford se asoció con CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, para ayudarlo a desarrollar esos tipos de baterías, que ya proporciona a Tesla y a muchas de las principales marcas chinas de vehículos eléctricos.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/ford-halts-3-5b-mi-battery-plant-fain-slams-company/