Ford BlueCruise y GM Super Cruise ocupan los primeros lugares en la prueba ADA de Consumer Reports

Hay diferentes nombres para la tecnología de asistencia activa al conductor (ADA) que ofrecen los fabricantes de automóviles, pero todos realizan las mismas funciones generales: mantener el vehículo entre líneas, acelerar y reducir la velocidad con el tráfico y asegurarse de que el conductor siga prestando atención. al mundo exterior. Sin embargo, la última Consumer Reports La revisión de 12 sistemas muestra diferencias significativas en lo bien que funcionan.

Los fabricantes de automóviles heredados de Detroit ahora ocupan los dos primeros lugares, con Ford recibiendo una puntuación general de 84 por su sistema BlueCruise para liderar el grupo. General Motors es segundo con Super Cruise en 75. Mercedes-Benz hace el podio con una puntuación de 72 para un tercer puesto. BMW ocupa el cuarto lugar a los 69, con Toyota completando los cinco primeros gracias a una puntuación general de 65.

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Notablemente ausente de este grupo está Tesla, que fue pionera en el mundo ADA con su sistema Autopilot en 2015. En un 2020 Consumer Reports revisión fue segundo detrás del Super Cruise de GM, pero ha caído al séptimo con una puntuación de 61 debido a las bajas calificaciones para el control del conductor y la ambigüedad sobre cuándo es seguro usar el sistema.

“Después de todo este tiempo, el piloto automático todavía no permite la dirección colaborativa y no tiene un sistema de monitoreo del conductor efectivo”, dijo Jake Fisher, director senior de pruebas automáticas en Consumer Reports. “Mientras que otros fabricantes de automóviles han evolucionado sus sistemas ACC y LCA, Tesla simplemente se ha quedado atrás”.

Aún así, Tesla se clasificó mejor que Rivian, Nissan, Honda, Volvoy Hyundai, todos los cuales obtuvieron una puntuación inferior a 60. Hyundai y sus marcas Kia/Genesis terminaron en último lugar con una puntuación de 47. Consumer Reports criticó duramente a la marca de Corea del Sur por su comportamiento del conductor que no responde, que simplemente apaga el sistema después de una cierta cantidad de tiempo sin reducir la velocidad ni detener el vehículo. El sistema de mantenimiento de carril también tendía a oscilar un poco hacia adelante y hacia atrás.

En sus evaluaciones se realizan pruebas tanto en pista como en el mundo real. Consumer Reports considera cinco métricas de la funcionalidad de ADA:

• Capacidades y rendimiento
• Mantener al conductor comprometido
• Facilidad de uso
• Borrar cuando sea seguro de usar
• Conductor que no responde

A medida que estos sistemas se vuelven comunes en los vehículos nuevos, hay un mayor énfasis en la supervisión del conductor para garantizar la seguridad. Ahora mismo, Consumer Reports dice que solo Ford y GM califican para puntos extra en su estructura de puntuación gracias a las cámaras infrarrojas que monitorean los ojos del conductor, asegurando que siempre estén mirando hacia adelante mientras los sistemas de asistencia al conductor están activos.

“[ADAs] no hace que un automóvil se conduzca solo”, explicó Fisher. “En cambio, crean una nueva forma de conducción colaborativa con las computadoras en su automóvil. Cuando los fabricantes de automóviles lo hacen de la manera correcta, puede hacer que la conducción sea más segura y conveniente. Cuando lo hacen de la manera incorrecta, puede ser peligroso”.

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• Fuente: https://www.motor1.com/news/633150/ford-bluecruise-gm-super-cruise-rank-highest-consumer-reports/