CLAVE TAKEAWAYS
- Los bancos y las instituciones financieras están cada vez más comprometidos con
reducir las emisiones que financian –con la industria automotriz entre
los mayores contribuyentes del mundo a las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Esto presenta un problema para los procesos de divulgación de información de los bancos y
establecimiento de objetivos: estimar las emisiones financiadas de los vehículos es una
proceso amplio y complejo, y las divulgaciones de los propios fabricantes de automóviles utilizan un
mosaico de diferentes metodologías.
- Con datos de S&P Global Mobility, los bancos están equipados para
comprender y rastrear las emisiones de Alcance 3 de su vehículo
carteras, evaluar proyecciones de emisiones futuras y establecer
ambiciosos objetivos netos cero.
Los bancos y otras instituciones financieras están cada vez más
evaluar y divulgar las emisiones de gases de efecto invernadero emitidas por
los negocios o activos que financian y aseguran, bajo sus
Categoría de emisiones de alcance 3. Inversiones y préstamos en los sectores altamente
La industria automotriz intensiva en carbono y la cadena de suministro son clave.
parte de sus análisis de cero emisiones netas.
Los compromisos de descarbonización comienzan con los bancos y las financieras
instituciones que hacen divulgaciones climáticas transparentes en sus
exposición actual a las emisiones, estableciendo objetivos en línea con el Acuerdo de París
Acuerdo y otras normas internacionales, y evaluación
avances hacia esos objetivos.
Esto presenta un problema: ¿Cómo contabilizar el sector automotor?
emisiones, que abarcan tanto las emisiones de vehículos de ciclo de vida completo como
¿Las emisiones de la cadena de suministro?
Muchos bancos se están centrando en sus carteras de vehículos, con el objetivo de
evaluar y gestionar las emisiones tanto de la gasolina como de la electricidad.
huella de carbono (Well to Tank) y combustión (Tank to Wheel)
procesos, así como análisis a nivel de cartera con objetivo neto cero
ajuste.
El objetivo es identificar los principales impulsores de las emisiones, pronosticar
futuras trayectorias de emisiones, y establecer y trabajar hacia objetivos ambiciosos
objetivos de emisiones para 2030 y 2050.
Sin embargo, este camino hacia la transparencia no está exento de
desafíos. Los bancos están descubriendo que las metodologías para estimar
Las emisiones de alcance 3 varían ampliamente en toda la industria, y el
Los datos necesarios suelen ser de difícil acceso y carecen de coherencia.
A diferencia de la mayoría de las empresas no financieras, los bancos suelen
tienen bajos Alcance 1 (operaciones directas) y Alcance 2 (energía comprada)
emisiones; Un análisis preciso de las emisiones de Alcance 3 es fundamental para el funcionamiento de los bancos.
objetivos netos cero.
Calcular correctamente las emisiones de los vehículos requiere tres pasos clave:
estimar las emisiones Well-to-Wheel (vida útil del vehículo), proyectar
proyecciones de emisiones a nivel de fabricante y realización de
análisis a nivel de cartera.
Paso 1: Estimación del pozo sobre la rueda (vehículo
de por vida) Emisiones: las emisiones del pozo a la rueda generalmente se rompen
hacia Well-to-Tank (extracción de combustible, procesamiento y
transporte) y emisiones del tanque a la rueda (combustión).
El cálculo de las emisiones del pozo al tanque incluye el CO2 aguas arriba
producción de gasolina (incluyendo extracción, refinamiento y
envío) y eléctricos (incluida la extracción minera, las necesidades de carga
y emisiones de la red) vehículos. A continuación, calculando el tanque a la rueda
Las emisiones requieren proyectar el kilometraje de vida útil del vehículo y el vehículo.
Producción de CO2 por milla para cada tipo de vehículo en el banco
cartera, desde ICE hasta híbridos y vehículos eléctricos de batería. Este
La información debe calcularse sobre las emisiones del tanque a las ruedas del vehículo.
por marca, modelo y combinaciones de tren motriz, teniendo en cuenta
Geografía y uso.
Paso 2: Calcular las emisiones a nivel de fabricante
Proyecciones. Utilizando el nivel del tren motriz del vehículo entre las ruedas
emisiones, el banco debería proyectar la creación a nivel de fabricante
Emisiones promedio por año de producción para cada vehículo principal.
fabricante. Estas proyecciones deberían extenderse hasta 2050 para alinearse con
varios acuerdos internacionales de emisiones netas cero.
Paso 3: Calcular las emisiones financiadas y establecer
Metas netas cero. Armado con emisiones pronosticadas para cada uno de los principales
El fabricante del vehículo, los bancos y las instituciones financieras pueden estimar
las emisiones de los vehículos financiadas con cargo a su cartera de automoción, y
Establecer objetivos de emisiones claros e informados para 2030 y 2050 e identificar
caminos hacia el cero neto.
Las soluciones de consultoría y datos de S&P Global Mobility pueden
ayudar a los bancos con dichos análisis de financiación sostenible.
Como resultado, los bancos ahora están mejor equipados para comprender y
rastrear las emisiones de Alcance 3 de sus carteras de vehículos, evaluar
proyecciones de emisiones futuras y establecer ambiciosas emisiones netas cero.
objetivos. También están preparados para desarrollar planes para trabajar con sus
empresas de la cartera para alcanzar estos objetivos, lo que marca un importante
paso adelante en el camino del sector financiero hacia una mayor
sostenibilidad
APRENDE MÁS SOBRE MOVILIDAD SOSTENIBLE
RIESGO CLIMÁTICO
Y SOLUCIONES NETAS CERO
PODCAST: CÓMO ESTÁN ABORDANDO LAS INSTITUCIONES FINANCIERAS LA FINANCIACIÓN DEL ALCANCE 3
EMISIONES
Este artículo fue publicado por S&P Global Mobility y no por S&P Global Ratings, que es una división administrada por separado de S&P Global.
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- Fuente: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/cop28-banks-facing-climatechange-pressure-for-financing-auto.html
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