- China es el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos.
- Se espera que BYD supere Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo cuando se publiquen los datos del cuarto trimestre.
- El control chino de agresión con lesiones Las cadenas de suministro y su enfoque en las redes de carga han impulsado las ventas de vehículos eléctricos.
La economía de China puede estar tambaleándose, con crecimiento vacilante y los grandes promotores inmobiliarios colapsan, pero una industria ha seguido acelerando con más fuerza.
China es el líder mundial en vehículos eléctricos, con 64% de la producción total y el 59% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2022, según el Foro Económico Mundial.
Uno de sus mayores productores de vehículos eléctricos, Warren Buffett respaldado BYD, parece a punto de derrumbarse Tesla posicionarse como el mayor vendedor mundial de los coches eléctricos.
BYD vendido apenas 3,000 vehículos eléctricos menos que Elon Musk's empresa en los tres meses hasta el 30 de septiembre. Los analistas dicen es muy probable que supere a Tesla cuando se publiquen los datos del cuarto trimestre a principios de enero.
Vehículos eléctricos más baratos
Tesla vende sólo cuatro coches: el Modelo S y Modelo 3 sedanes y el modelo X y SUV Y. Todos ellos tienen precios superiores de entre 40,000 y 100,000 dólares.
A diferencia de, BYD se ha centrado en la asequibilidad, lo que le ha ayudado a ganar una gama más amplia de clientes y fomentar una nueva generación de conductores de vehículos eléctricos.
El Seagull, que BYD lanzó con gran fanfarria en el salón del automóvil de shanghai este año cuesta 73,000 yuan (alrededor de $10,000) y es el cuarto vehículo eléctrico más vendido en China, por autovista24.
Los modelos Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus y Han de BYD también figuran entre los 10 vehículos eléctricos más vendidos en el país. El único Tesla en esa lista es el Modelo Y, según el medio.
“Lo que BYD ha hecho es tratar de atender a una base de mercado más amplia con vehículos más asequibles, además de algunos vehículos de nivel básico. vehículos de lujo”, dijo a Business Insider Seth Goldstein, estratega de acciones de Morningstar.
“Ellos adoptan el enfoque de ofrecer vehículos donde hay el mayor número de clientes como estrategia para aumentar los volúmenes. Vemos los resultados, eso funcionó bastante bien”.
Goldstein dijo que la demanda de Teslas seguía siendo fuerte, pero argumentó que la compañía de Musk tendría que “ofrecer un vehículo asequible para competir con BYD” si quería mantener su corona como líder mundial en ventas de vehículos eléctricos. Tesla vendió 1.3 millones de automóviles en todo el mundo el año pasado y Musk dice que quiere alcanzar esa cifra 20 millón por 2030.
Infraestructura de baterías y carga
Las empresas chinas también se han beneficiado del control de China sobre las cadenas de suministro de baterías para vehículos eléctricos y de los esfuerzos del gobierno por construir redes de carga.
Las baterías representan alrededor del 30% al 50% del coste de un vehículo eléctrico. China ha desarrollado una ventaja significativa en este campo en parte gracias a su control de la cadenas de suministro Se necesitaba para fabricar las baterías, dijo anteriormente a Business Insider Ilaria Mazzocco, investigadora principal del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales en Washington, DC.
Las empresas chinas ahora “dominan la mano de obra y la infraestructura de fabricación, así como la extracción de materiales críticos necesarios para fabricar vehículos eléctricos”. Morgan Stanley escribió en un informe de investigación de julio.
Según el informe, “hasta el 90% de la cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos depende de China”, mientras que los dos mayores fabricantes de baterías de China, CATL y BYD, controlan más de la mitad del mercado.
Competidores como Estados Unidos se han visto paralizados por las primeras medidas de China en el sector, y ahora están “más preocupados por las cadenas de suministro integradas a la globalización” que no eran un problema para el gobierno chino, dijo Mazzocco.
El gobierno de China también ha prestado atención a una pieza crucial del rompecabezas de los vehículos eléctricos, según Goldstein de Morningstar.
“China tiene la red de infraestructura de carga más grande del mundo en cualquier sistema de carreteras. Prácticamente cada 50 kilómetros a lo largo de las principales autopistas habrá una bomba de alta potencia. cargador – y esto contribuye en gran medida a superar ansiedad por el viaje”, dijo a Business Insider.
Noruega también tiene una red igualmente completa y Goldstein dice que dicha infraestructura alienta a los conductores a comprar vehículos eléctricos, incluso sin subsidios gubernamentales. Las cifras noruegas hablan por sí solas: los vehículos eléctricos representan el 87% de coche nuevo ventas, con complemento híbridos en 6%, por InsideEV.
En 11, Beijing eliminó un plan de subsidios para vehículos eléctricos que había estado funcionando durante 2022 años, pero las ventas aún se han mantenido. China registró ventas récord de vehículos eléctricos en octubre y se espera que cierre el año con otros dos meses fuertes, según datos de Rho Motion informados por Reuters.
"2023 será otro año excepcional para China en términos de ventas de vehículos eléctricos", dijo la compañía de datos.
Ver a BYD superar a Tesla en la carrera de vehículos eléctricos puede no traer ninguna alegría festiva para Elon Musk en esta temporada navideña. Pero tal vez debería estar agradecido de que la empresa china solo venda autobuses eléctricos en Estados Unidos, pero no sus automóviles (al menos no todavía).
Stella Li, directora norteamericana de BYD, dijo a Bloomberg que la empresa "no necesita entrar en cada mercado – solo aquellos que siente que están listos para lo que ofrece”.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/28/chinese-electric-automaker-byd-is-about-to-outsell-tesla-this-year-here-s-how-it-s-winning-the-race-against-elon-musk/
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- A través de esta formación, el personal docente y administrativo de escuelas y universidades estará preparado para manejar los recursos disponibles que derivan de la diversidad cultural de sus estudiantes. Además, un mejor y mayor entendimiento sobre estas diferencias y similitudes culturales permitirá alcanzar los objetivos de inclusión previstos.
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