Esta noche, Brussels Airport Company organizó una sesión de información digital para los residentes locales y las partes interesadas sobre el borrador de la evaluación de impacto ambiental (EIA) para la renovación del permiso ambiental del aeropuerto. De cara a la renovación de este permiso, expertos independientes están evaluando el impacto ambiental del aeropuerto. El Aeropuerto de Bruselas no solicita una ampliación de su capacidad de pista ni turnos nocturnos adicionales: el EIA se refiere únicamente a la renovación del permiso ambiental para las actividades actuales y la infraestructura aeroportuaria. El borrador de la EIA se perfeccionará aún más en las próximas semanas, después de lo cual se presentará al Gobierno flamenco junto con la solicitud de permiso oficial.
Renovación permiso ambiental: crecimiento normal sin ampliación de capacidad de pista ni slots nocturnos adicionales
El permiso ambiental actual para el aeropuerto de Bruselas es válido hasta el 8 de julio de 2024. La solicitud de un nuevo permiso ambiental, otorgado por el Gobierno flamenco, se presentará a más tardar el 8 de julio de este año. Si bien no se requiere una EIA, o evaluación de impacto ambiental, para la renovación del permiso, el Aeropuerto de Bruselas ha decidido que expertos independientes elaboren una EIA para examinar los efectos de las actividades del aeropuerto. Lo hizo por iniciativa propia y con total transparencia porque la sostenibilidad es central en la estrategia del aeropuerto.
Además de calcular los efectos ambientales actuales (basados en el año anterior a Covid 2019), también se consideró un escenario futuro realista dentro de la infraestructura de pista existente. Este escenario se basa en un crecimiento económico normal y orgánico que verá al aeropuerto como el segundo motor económico del país y empleador de 64,000 personas. El cálculo supone una evolución a 32 millones de pasajeros y 1 millón de toneladas de carga aérea en 2032, con un número de movimientos de vuelos casi estable en comparación con 2019. En 2022, se enviaron 776,000 toneladas de carga en el aeropuerto de Bruselas, una parte considerable de la cual fue transportado a bordo de aviones de pasajeros. La proyección supone una extensión del permiso actual sin ampliación de la infraestructura de pistas y con un número de franjas nocturnas sin cambios. El Aeropuerto de Bruselas sólo persigue la renovación del permiso ambiental actual, que le permitirá continuar sus actividades dentro de la infraestructura actual.
Efectos ambientales: el número de personas potencialmente molestas por el ruido solo aumenta debido al crecimiento de la población; calidad del aire dentro del estándar; la deposición de nitrógeno requiere medidas
En cuanto a las molestias por ruido, en el escenario futuro examinado en el EIA existe un posible aumento del número de personas potencialmente muy molestas por el ruido sólo como consecuencia del aumento de la población. La capacidad de movimiento de vuelos sigue siendo la misma (74 movimientos de vuelo por hora); además, la evolución de la flota con aviones más modernos y silenciosos supondrá una reducción del impacto acústico.
En cuanto a la calidad del aire y las emisiones de las actividades aeroportuarias, el crecimiento esperado tiene un impacto leve, pero las emisiones se mantendrán por debajo del umbral del estándar de calidad del aire aplicable. El Aeropuerto de Bruselas y sus socios están trabajando para reducir aún más estas emisiones. La diferenciación de tarifas aeroportuarias y la electrificación de los equipos de asistencia en tierra, entre otros, tendrán un efecto positivo.
El borrador de la EIA muestra que el depósito de nitrógeno puede haber aumentado en algunas áreas naturales del área. Esto no se debe solo a las actividades del aeropuerto: el tráfico rodado, por ejemplo, también tiene un impacto significativo. El Aeropuerto de Bruselas está tomando medidas para limitar las emisiones de nitrógeno (electrificación de equipos de asistencia en tierra, tarifas diferenciadas con componente de nitrógeno, etc.), además de lo cual es imperativo un marco legal claro a nivel flamenco.
El borrador de la EIA ahora será perfeccionado por los expertos en las próximas semanas, después de lo cual se presentará al Gobierno flamenco, junto con la solicitud de permiso oficial, a más tardar el 8 de julio.
Acelerar el crecimiento sostenible
Para el aeropuerto de Bruselas, el crecimiento sostenible, con atención al papel socioeconómico del aeropuerto y el medio ambiente, es muy importante. El aeropuerto lleva años tomando medidas para limitar el impacto ambiental y seguirá apostando intensamente por ello en los próximos años. La sostenibilidad es también uno de los tres pilares de la estrategia de futuro del aeropuerto (Shift 2027).
Con una fuerte diferenciación basada en el ruido (actualmente x3) en las tarifas aeroportuarias, el aeropuerto de Bruselas ha alentado a las aerolíneas desde 2016 a desplegar aviones más modernos y, por lo tanto, más silenciosos y limpios. Esto ya se ha traducido en el hecho de que hoy en día 1 de cada 3 vuelos se realizan con los aviones más modernos. A partir de abril de este año se aplicarán nuevas tarifas que no solo serán aún más diferenciadas (hasta x20) sino que también tendrán en cuenta las emisiones de nitrógeno. En cuanto al ruido de suelo, se están realizando esfuerzos, por ejemplo, en el rodaje con un solo motor, la introducción de equipos eléctricos de asistencia en tierra y el suministro de energía a las puertas, para que la unidad de energía auxiliar de la aeronave se pueda apagar más rápido.
Los combustibles de aviación sostenibles (SAF) están disponibles en el aeropuerto de Bruselas desde el 1 de enero. El aeropuerto de Bruselas ahora está analizando cómo puede promover tanto la recolección de aceites de cocina usados para la producción de SAF como el uso de SAF. El Aeropuerto de Bruselas también apuesta fuertemente por la accesibilidad multimodal y el cambio modal. Por ejemplo, en los últimos dos años, el aeropuerto de Bruselas vio la llegada de los servicios de autobús Ringtrambus y Flibco, así como la conexión con la autopista ciclista F3. Dentro de unos años, el aeropuerto también estará conectado a la red de tranvías y se harán más esfuerzos en infraestructura y alternativas para bicicletas, como el uso compartido de vehículos y el uso compartido de automóviles para el personal.
Gracias a las inversiones en energías renovables, el Aeropuerto de Bruselas ha sido CO2 neutral para sus propias operaciones desde 2018. Ahora está trabajando arduamente para convertirse en 'carbono neto cero', a más tardar en 2050, por ejemplo, invirtiendo aún más en energía renovable (por ejemplo, parques solares adicionales) y electrificando completamente la flota de vehículos. El Aeropuerto de Bruselas también está tomando la delantera en innovación y desarrollo con Stargate, un proyecto iniciado por el Aeropuerto de Bruselas y cofinanciado por la Comisión Europea como parte del Acuerdo Verde Europeo, para promover innovaciones e iniciativas para un futuro sostenible para el industria aeronáutica en Europa.
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- Fuente: https://www.aviation24.be/airports/brussels-airport-bru/brussels-airport-organises-an-information-session-for-local-residents-on-permit-renewal-application-and-draft-environmental-impact-assessment/
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