Alliance arrienda 4 E190 más y las ganancias alcanzan los 57 millones de dólares

El FIFO y el operador chárter también dijeron en un comunicado enviado a ASX el jueves que ahora espera registrar una ganancia neta antes de impuestos de casi $ 57 millones en el año fiscal 23, un poco más que su estimación anterior.

El fuerte desempeño viene significativamente después de la ACCC bloqueó la compra de Alliance por parte de Qantas en abril. Sin embargo, el CEO de la aerolínea más grande, Alan Joyce, ha insinuado que el negocio intentar apelar la sentencia.

Los operadores de vuelos chárter y FIFO están siendo impulsados ​​por la fuerte demanda del sector minero, con sus importantes ganancias contrarrestando una recuperación estancada en la aviación comercial posterior a COVID.

El anuncio de Alliance de que adquirirá cuatro E190 más se produce después de que dijera que arrendaría 30 E190 adicionales en febrero y luego de su anuncio de que compraría una flota de aviones directamente. de nuevo en 2020.

“Alliance recibió su primer Embraer E190 en septiembre de 2020 y ahora tiene 33 E190 en Australia, todos de su propiedad”, dijo Alliance en un nuevo comunicado.

“Esta importante expansión de la flota ha requerido una inversión considerable para construir la infraestructura interna y la capacidad operativa.

CONTENIDO PROMOCIONADO

“La empresa ahora se encuentra en una posición sólida para hacer crecer la flota operativa E190 y su rentabilidad.

“Como se anunció en febrero de 2023, Alliance celebró un contrato para adquirir 30 aviones a reacción E190 adicionales de AerCap Ireland Limited.

“Estas aeronaves están programadas para comenzar la entrega a partir de septiembre de 2023, con la entrega final en enero de 2026.

“La justificación de esta adquisición fue doble: proporcionar capacidad de crecimiento y proporcionar aviones para desmontar para proporcionar componentes y motores de repuesto.

“Esto respaldará la flota operativa de la compañía y proporcionará inventario para el negocio de servicios de aviación de la compañía, que continúa experimentando una demanda creciente.

“Como es el caso de las existencias de repuestos Fokker de la compañía, Alliance proporcionará repuestos E190 a otros operadores en Australasia y en todo el mundo.

“Por separado, Alliance identificó un déficit de capacidad en el primer trimestre de 2024 debido a un aumento en la demanda, los compromisos contractuales, el momento de las entregas de AerCap Deal y la logística de flota relacionada.

“Para abordar esto, Alliance ha firmado un contrato para adquirir cuatro fuselajes E190 adicionales de Azorra Aircraft Holdings.

“A estos fuselajes les queda una larga vida útil de mantenimiento y son 'barcos hermanos' del avión que se adquiere en virtud del acuerdo AerCap.

“Estos fuselajes se entregarán a Alliance en Costa Rica (sin motores instalados) a partir de agosto de 2023. Alliance utilizará motores de repuesto del avión desmontado mencionado anteriormente para poner en funcionamiento los cuatro aviones adicionales entre noviembre de 2023 y marzo de 2024”.

La adquisición significa que la flota final de Alliance estará compuesta por:

• 13 Fokker 80 de 70 asientos;
• 24 Fokker 100 de 100 asientos;
• 67 E94 de 100–190 asientos.

Aviación australiana reportado en mayo cómo el CEO de Qantas, Alan Joyce, dijo que la aerolínea estaba "revisando sus opciones" sobre si seguiría luchando en su intento de comprar Alliance. Qantas ya posee casi el 20 por ciento de la aerolínea más pequeña y tiene un acuerdo existente para volar hasta 30 de sus aviones.

“Creemos que Alliance será una buena inversión. Ha sido una muy buena inversión para Qantas [hasta ahora]: ahora tendremos 18 E190 operando en arrendamiento con tripulación. Más de la mitad de sus ingresos provienen de Qantas”, dijo Joyce.

“Creemos que hay un gran beneficio para los clientes en el mercado de vuelos de entrada, salida y chárter, y estamos hablando con nuestros clientes al respecto. Una vez que tengamos una decisión sobre cuáles son nuestros próximos pasos, informaremos al mercado en esa etapa”.

El organismo de control del consumidor y la competencia canceló el trato después de cuatro retrasos, diciendo que permitir que la fusión siguiera adelante probablemente reduciría sustancialmente la competencia, lo que amenazaría con "aumentar los precios y reducir la calidad del servicio" para los clientes de la industria de recursos en WA y Queensland.

“Qantas y Alliance actualmente compiten fuertemente entre sí en mercados donde hay pocas alternativas efectivas. La adquisición propuesta combinaría dos de los mayores proveedores de servicios chárter en Australia Occidental y Queensland”, dijo la presidenta de la ACCC, Gina Cass-Gottlieb.

“Transportar a los trabajadores de la industria de recursos hacia y desde sus lugares de trabajo es un servicio esencial para esta parte importante de la economía australiana, por lo que es fundamental que se proteja la competencia en este mercado”.

A principios de este mes, la ACCC también denegado una solicitud para que Virgin y Alliance continúen colaborando, lo que significa que las dos aerolíneas ya no pueden presentar ofertas conjuntas para los contratos de las empresas mineras y deben rescindir rápidamente su acuerdo actual.

Desde entonces, el operador FIFO rival propiedad de Rex National Jet Express ha anunció una expansión en el corazón de la Alianza de Queensland después de firmar un acuerdo con la compañía minera BHP Mitsubishi Alliance.