3 formas en que eBay y Pepsi abordan las emisiones de transporte de Alcance 3 | Greenbiz

"Es una calle de doble sentido", dijo Maaz Haider, gerente de transición de camiones eléctricos en EDF durante la conferencia de GreenBiz. electrificar 23 conferencia el jueves. "Estás contactando a tu cadena de valor, pero también mantienes abiertas las puertas de comunicación para que ellos se comuniquen contigo".

PepsiCo y eBay son dos empresas, con modelos de negocio muy diferentes, que están empleando esa táctica para controlar sus emisiones de transporte de Alcance 3 porque contratan a terceros para transportar su inventario. 

Kristen Banks, gerente senior de sustentabilidad de PepsiCo, dijo que en América del Norte cerca del 20 por ciento de la huella de Pepsi proviene del transporte. Para eBay, una empresa que en realidad no fabrica ningún producto, el transporte representa más del 85 por ciento de sus emisiones totales de Alcance 3, según Melissa Bauer, líder de estrategia ESG del revendedor de comercio electrónico. 

La interacción de las empresas con vendedores, proveedores y (en el caso de eBay) incluso con los clientes es la única forma en que estas empresas pueden comenzar a descarbonizar este aspecto del negocio. Estas organizaciones están ayudando a alentar a las flotas a reducir las millas recorridas en vacío, cambiar a diésel renovable, convertir a flotas eléctricas y mejorar la eficiencia en general. 

A continuación se presentan tres formas en que estas dos empresas globales se están relacionando con los proveedores para descarbonizar sus flotas de terceros contratadas.

1. Obtener granularidad de los datos 

Uno de los mayores desafíos para la descarbonización cuando se trabaja con proveedores es obtener acceso a los datos correctos e interoperables. 

Los datos esquivos que Banks llama “el estándar de oro” serían el tipo de combustible, la cantidad utilizada por el transportista y, si es eléctrico, de qué red se alimenta. Pero los operadores no quieren compartir esos datos porque son comercialmente confidenciales. Entonces, en su ausencia, PepsiCo y eBay tienen que utilizar metodologías estandarizadas.

Según Bauer, eBay tiene un equipo completo que trabaja directamente con los operadores para recopilar e interpretar miles de millones de datos. Y tiene una ventaja porque es una plataforma de comercio electrónico donde el tamaño y el peso de cada paquete, el método de envío y las ubicaciones se rastrean digitalmente. Esto hace que sea más fácil rastrear las emisiones que para otros minoristas como Pepsi, que tiene múltiples centros de distribución. Pero sigue siendo un gran avance lograr que todos esos datos se comuniquen entre sí.

"No todos nuestros diferentes operadores utilizan la misma metodología", dijo. “El Servicio Postal no utiliza el mismo cálculo que FedEx. Y UPS no usa lo mismo que DHL”.

2. Crear alianzas directas para abordar juntos la descarbonización

En 2023, PepsiCo Unido con Schneider Nacional; para el primer envío a terceros de un vehículo eléctrico para la empresa. Según el comunicado de prensa, el envío de vehículos eléctricos supondrá una reducción del 70 por ciento de las emisiones este año con respecto a las rutas iniciales.

"En algunos aspectos fue relativamente sencillo", dijo Banks. “Una asociación directa con un transportista. Hay dos socios involucrados y se nos ocurre alguna solución en la que ambos estamos trabajando juntos”.

Según Banks, Schnieder consiguió sus primeros 92 vehículos eléctricos en el sur de California y PepsiCo envía sus productos en esas flotas. Según Haider, tener dos empresas globales trabajando en el mismo tema abre una gran cantidad de capital y recursos para hacer avanzar la transición eléctrica.  

3. Habilitar la electrificación como servicio  

El otro gran desafío para la electrificación es el capital inicial y los largos plazos necesarios para que las flotas realicen el cambio. Entonces, un segundo modelo que PepsiCo está explorando es involucrarse en el negocio de electrificación como servicio. 

Según Banks, PepsiCo tiene contratos con estas empresas de electrificación como servicio, que proporcionan camiones eléctricos e infraestructura de carga; luego ese negocio sale a subcontratar conductores y transportistas para mover el inventario de Pepsi. 

Vemos la electrificación del servicio como una ruta alternativa para electrificar más nuestras huellas.

"Es fantástico cuando los transportistas salen, compran ellos mismos los camiones e instalan la infraestructura de carga", dijo. "Pero especialmente para los transportistas pequeños o medianos, eso no siempre será posible".

PepsiCo ya está haciendo esto en el Reino Unido con una empresa llamada Einride. En julio, Pepsi fundó utilizando dos camiones eléctricos de Einride entre las dos fábricas de Midlands como piloto del proyecto.

"Muchos transportistas no tienen camiones estacionados hoy en día y no tienen la experiencia necesaria para instalar infraestructura de carga", dijo Banks. “Esto ayuda a acelerar ese cronograma. También lo vemos como un modelo más escalable”.

Corrección: si bien PepsiCo también tiene una asociación con Schneider Electric, esta historia debería haberse referido a una asociación con Schneider National. PepsiCo posee su propia flota y contrata a transportistas externos. Otros aspectos de la historia se actualizaron con información aclaratoria. 

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Automoción / vehículos eléctricos, Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
• ChartPrime. Eleve su juego comercial con ChartPrime. Accede Aquí.
• Desplazamientos de bloque. Modernización de la propiedad de compensaciones ambientales. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions