Revisión del Ford Bronco Sport 2024: crossover todoterreno caro pero adorable – Autoblog

Pros: Todoterreno muy capaz, especialmente Badlands; espacio de carga amplio y versátil; variedad de versiones y paquetes

Contras: Caro para su segmento de tamaño; asiento trasero apretado; No es tan refinado en la carretera como la competencia.

Primero, las malas noticias: la Ford Bronco Sport 2024 es más cara de lo que piensas dadas sus pequeñas dimensiones. Cuesta mucho más que otros SUV subcompactos y, aparte de su sistema de tracción total estándar y su espacio de carga líder en su clase, su valor será cuestionable para muchos compradores.

Bien, ¡ahora las buenas noticias! El Bronco Sport es un crossover pequeño adorable, versátil y simplemente divertido que es especialmente perfecto para aquellos que planean ensuciar su pequeño SUV. Es cierto que el Badlands de gama alta es el más adecuado para todo terreno, pero es importante tener en cuenta que el Bronco Sport se trata más de lo que estás haciendo después de conducir que del viaje en sí. Su almacenamiento inteligente, rieles funcionales en el techo, vidrio en la puerta levadiza emergente y enganche de remolque disponible están listos y dispuestos a aceptar cualquier equipo de aventura al aire libre que estés empacando. La experiencia de conducción también es encantadoramente más propia de una camioneta que la de otros crossovers subcompactos, lo que se suma al abundante carácter que ya proporciona su estilo por dentro y por fuera.   

En otras palabras, el Bronco Sport se adapta mejor a un nicho de clientes. La cosa es, sin embargo, que ese nicho (aventureros al aire libre) es uno al que muchas personas aspiran hoy en día, incluso si muchos también admiten que rara vez participarán en ese estilo de vida patagónico. De cualquier manera, deberías estar satisfecho con el Bronco Sport. Sin embargo, si el precio fuera preocupante, el Subaru Crosstrek, volkswagen taos y versiones todoterreno de el Toyota RAV4 Proporcionar un ambiente similar a precios más bajos o con mejor valor.

Interiorismo y Tecnología   |   Espacio para pasajeros y carga   |   Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir   |   Precios y niveles de equipamiento   |   Clasificación de choques y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2024?

Si eres fanático de los Astros de Houston, y específicamente de su "amanecer tequila"unis de antaño, chico, ¿alguna vez te encantará la edición especial Ford Bronco Sport Free Wheeling presentada para 2024? Oficialmente rinde homenaje a los todoterreno de Ford de la década de 1970 (en lugar de a Nolan Ryan y sus amigos) y presenta cinco franjas rojas y naranjas en el capó y los costados, además de ruedas con detalles en rojo. El interior tiene franjas similares en los asientos y detalles en el tablero y las puertas en rojo. Es mucho. Para lograr exactamente el efecto opuesto, el nuevo paquete Black Appearance para el nivel de equipamiento Big Bend agrega ruedas en negro mate, un techo en negro contrastante, asientos deportivos e insignias. Finalmente, las versiones Outer Banks y Badlands obtienen una cubierta de volante más bonita y debutan dos nuevos colores exteriores: Azure Grey y Desert Sand. Lamentablemente, una gran cantidad de colores muerden el polvo: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue y Yellowstone Metallic. No estaban solos: el Bronco Sport básico ya no existe, lo que eleva el precio base aún más.

¿Cómo son el interior y la tecnología del Bronco Sport?

La Bronco Sport se siente como una pequeña camioneta por dentro. Te sientas en posición vertical y contemplas un capó largo y recto con dos grandes protuberancias eléctricas. En comparación con los relacionados mecánicamente Escapar, el diseño exclusivo de la cabina del Bronco Sport es más vertical y utilitario. Las salidas de aire son altas y se extienden a ambos lados de la pantalla táctil compartida de 8 pulgadas, lo que libera espacio para un práctico estante para un teléfono u otro objeto pequeño. También hay toques ingeniosos como las puntas de ajuste de goma y fáciles de agarrar en esas salidas de aire, además de piezas de alta calidad como el tablero esponjoso y suave al tacto y el resistente dial de modos GOAT (que sería Go Over Any Terrain, el término Bronco para todoterreno). configuración de la unidad). Es cierto que hay plásticos más baratos en el Bronco Sport que los que encontrará en los SUV subcompactos menos costosos, pero al menos el uso que hace Ford de opciones de colores y telas en ciertos modelos lo compensa en algunos aspectos.

El almacenamiento interior también es excepcional. Más allá de las múltiples soluciones de almacenamiento en la parte delantera, existen numerosas características a medida que avanza hacia atrás para los guerreros de acampada y caminatas de fin de semana. Ciertos niveles de equipamiento tienen bolsillos con cremallera y correas MOLLE en los respaldos de los asientos delanteros (¿cómo es que nadie había pensado en esto antes?), la puerta levadiza tiene dos luces LED para acampar y grandes agarraderas que pueden funcionar como un lugar para colgar artículos mojados, y el techo elevado Los rieles del techo son auténticos y robustos (no son rieles elevados ni falsos con puntos de fijación fijos). Además, también está la amplia lista de accesorios y opciones de estilo de vida al aire libre, que incluye capacidad de almacenamiento para dos bicicletas en el vehículo y piso de goma fácil de limpiar.

El sistema de información y entretenimiento es el software de la generación anterior de Ford y no es la unidad más rápida que existe, pero aún así es fácil de usar y se presenta bien. Cuatro puertos USB son estándar. También hay una pantalla central de 4.2 pulgadas en el grupo, pero los modelos más altos ofrecen una pantalla más grande de 6.5 pulgadas entre el conjunto de indicadores físicos.

¿Qué tamaño tiene el Bronco Sport?

Si bien el Bronco Sport puede viajar sobre la plataforma del Escape, es mucho más pequeño que el Escape en tamaño general. Es un SUV subcompacto y, como tal, se alinea con un Chevrolet Trax, Kia Seltos y volkswagen taos. El tamaño pequeño es ideal para uso todoterreno en situaciones difíciles, pero es menos apto para familias que muchos otros crossovers más orientados a la carretera.

Puede sentar cómodamente a adultos en la parte trasera, pero está lejos de ser el más espacioso del segmento. El espacio para las piernas en la parte trasera, en particular, puede ser reducido, a diferencia del Trax y el Taos. Como tal, un asiento para niños orientado hacia atrás es ajustado, por lo que no es la mejor opción para familias a pesar de tener mucha capacidad de carga para hacer el trabajo. De hecho, sus 32.5 pies cúbicos de espacio detrás de su asiento trasero elevado superan a los crossovers que tienen un tamaño similar en el exterior y rivalizan con aquellos que son mucho más grandes como el Honda CR-V y Toyota RAV4. De hecho, tienes que deslizarte El asiento trasero del Ford Escape. mucho más adelante para igualar la capacidad de transporte de equipaje del Bronco Sport. ¿Como es posible? Cuando se trata de carga, las cajas son mejores. Profundizamos en el La mejor capacidad de carga de su clase de Bronco Sport en nuestra prueba de equipaje.

¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible del Bronco Sport?

Todos los niveles de equipamiento, excepto el Badlands, están propulsados ​​por un tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros que produce 181 caballos de fuerza y ​​190 libras-pie de torsión. Está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total es estándar. La economía de combustible tiene una potencia de 25 mpg en ciudad, 29 mpg en carretera y 26 mpg combinados. Esto es considerablemente más bajo que el de la mayoría de los competidores de SUV subcompactos, pero igual que el de orientación todoterreno similar. Subaru Forester Desierto y un poco más bajo que el Toyota RAV4 TRD todoterreno. RAV4 Woodland Edition es el vehículo de carretera suave a seguir si la eficiencia del combustible es una prioridad, ya que obtiene las mejoras del TRD Off-Road, pero las combina con el tren motriz híbrido para 37 mpg combinados. Por supuesto, todos los anteriores son más grandes que el Bronco Sport.

Exclusivo de Badlands es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros. Este motor genera 250 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torsión, que es mucho más que la norma del subcompacto y los SUV más grandes orientados al todoterreno. También está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades, pero agrega un diferencial trasero con vectorización de torque al eje trasero para un mejor desempeño todoterreno. La economía de combustible cae aún más a 21/26/23 mpg con el motor más grande.

El paquete todoterreno Black Diamond agrega protección para los bajos, ruedas pintadas de gris, neumáticos todo terreno, gráficos especiales y paquete de remolque a Big Bend. 

¿Cómo es conducir el Bronco Sport?

El robusto Bronco Sport es encantador y diferente en un segmento que se inclina hacia el lado de carretera del espectro de los SUV. La dirección tiene un toque de juego y vivacidad, lo que crea la sensación de una camioneta pequeña en la carretera, pero aún posee la precisión que esperamos de los autos y crossovers de Ford. Independientemente del nivel de equipamiento, hay un rebote y una rigidez adicionales en la conducción en carretera que no se obtienen en otros crossovers de este tamaño, probablemente como resultado de su distancia entre ejes más corta y su suspensión lista para todo terreno. Eso no se traduce en destreza para tomar curvas, ya que el Bronco Sport es un poco descuidado cuando comienzas a empujar. Los competidores más destinados a la carretera, como Kia Seltos, VW Taos y Mazda CX-30, tienen un confort de marcha superior y un mejor manejo. Lo mismo ocurre con los relacionados mecánicamente. Ford Escape.

Sin embargo, en todoterreno, la Bronco Sport brilla y es mucho mejor de lo que cabría esperar. Cada modo GOAT (Go Over Any Terrain) hace que la conducción del Bronco Sport sea notablemente diferente al alterar la división del torque de la tracción total, los puntos de cambio de la transmisión, la configuración del control de tracción/estabilidad, el ajuste del acelerador, el ajuste de los frenos y el peso de la dirección. También es importante tener en cuenta que Badlands tiene una pulgada adicional de distancia al suelo con respecto a las otras versiones. Mientras avanzábamos poco a poco por un sendero, podíamos escuchar a Outer Banks y Big Bend Bronco Sport tocar fondo en lugares donde nuestros Badlands estaban bien. Su sistema de tracción total con vectorización de par también resultó beneficioso al conducir sobre arena. Al mismo tiempo, nadie confundirá el Sport con su hermano mayor bronco. Sigue siendo un crossover y pretende ser más silencioso y cómodo en carretera a expensas de la capacidad todoterreno.

El motor 1.5 turbo no es especialmente rápido, pero es alegre y tiene el gruñido áspero tipo bulldog típico de un tres cilindros. La transmisión pasa a un segundo plano, lo cual es bueno para un vehículo como este: no frustra ni sorprende. En lo que respecta a los sistemas de propulsión estándar, puedes hacer bastante peor en el ámbito de los crossover pequeños. Dicho esto, también puedes hacerlo mucho mejor e ir con el 250 litros de 2.0 caballos encontrado en Badlands, que además se combina con un sistema mejorado de tracción en las cuatro ruedas con vectorización de torque que es un beneficio tanto en la carretera como fuera de ella. Debería ofrecerse en más versiones.

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¿Cuál es el precio del Bronco Sport 2024?

Por mucho que nos guste el Bronco Sport, es muy caro para un SUV de su tamaño. La situación empeoró aún más para 2024 desde que se descontinuó el nivel de equipamiento básico, dejando el equipamiento Big Bend como punto de entrada. Los cargos de destino y adquisición también se incrementaron hasta la absurda cifra de 2,240 dólares que hay que pagar. Lo hemos incluido en todos los precios a continuación.

Los niveles de equipamiento principales de Bronco Sport son Big Bend, Outer Banks y Badlands, mientras que Heritage y Free Wheeling se parecen más a Big Bends con paquetes de apariencia (se muestran a continuación). Aunque el equipamiento aumenta con cada uno de esos modelos básicos, existen diferencias fundamentales. Principalmente, los Outer Banks y Badlands van en direcciones diferentes más allá del equipamiento estándar que ofrece el Big Bend. The Outer Banks agrega un montón de características de comodidad y conveniencia, además de coloridas opciones interiores. El Badlands, orientado al máximo todoterreno, incluye los mismos elementos de comodidad y conveniencia, pero con diferentes colores interiores y características de diseño exterior. Fundamentalmente, también incluye una gran variedad de ventajas todoterreno como el diferencial trasero con vectorización de par, enfriadores adicionales de transmisión y tracción trasera, placas protectoras, ganchos de remolque delanteros, neumáticos todo terreno y una suspensión Badlands exclusiva.

Gran Curva: $33,470
Patrimonio: $35,940
Rueda libre: $ 35,970
Bancos externos: $38,155
Tierras baldías: $40,630

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las características de asistencia al conductor de Bronco Sport?

Cada Bronco Sport viene con el paquete de asistencia al conductor Ford Co-Pilot360 de serie. Esto incluye frenado automático de emergencia hacia adelante, advertencia de punto ciego y de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril y luces altas automáticas. Está disponible un paquete Assist+ que agrega control de crucero adaptativo, asistente de centrado de carril, asistente de dirección evasiva y reconocimiento de señales de velocidad.

Las calificaciones de seguridad son excelentes, con el gobierno (NHTSA) lo que le otorga cinco estrellas perfectas para protección general, frontal y lateral. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al Bronco Sport 2023 Top Safety Pick+ por su mejor desempeño posible en todos pruebas de choque y por su tecnología de prevención de accidentes. Incluso sus faros delanteros estándar obtuvieron la mejor calificación posible de "Bueno", algo casi inaudito. El Bronco Sport 2024 aún no había sido calificado al momento de escribir este artículo, pero dado que se mantuvo sin cambios en formas que afectarían las pruebas del IIHS, es difícil ver cómo no obtendría la misma calificación.

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• Fuente: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/