Γιατί το Ναυτικό των ΗΠΑ χρειάζεται ειδικά πλοία διοίκησης

Γιατί το Ναυτικό των ΗΠΑ χρειάζεται ειδικά πλοία διοίκησης

Χρονική σήμανση: 24 Απριλίου 2023 1:51 μ.μ.
Κόμβος πηγής: 2608050

Όταν γίνεται λόγος για σταθερούς προϋπολογισμούς και μειώσεις πλοίων, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ αναπόφευκτα προτείνει την απόσυρση των ειδικών πλοίων διοίκησης — ειδικότερα το ναυαρχίδα του 6ου στόλου Mount Whitney. Η πλατφόρμα διοίκησης με βάση τη Μεσόγειο είναι ξανά στο μπλοκ κοπής, αυτή τη φορά για τη συνταξιοδότηση το 2026, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Πολεμικού Ναυτικού για το 30ετές σχέδιο ναυπηγικής του. Ενώ είναι μεγαλύτερο από σχεδόν όλους όσοι πλέουν σε αυτό, το Mount Whitney και το αδελφό του πλοίο Blue Ridge με έδρα την Ιαπωνία είναι μοναδικές πλατφόρμες ικανές να φιλοξενήσουν επιτελεία μάχης πολλαπλών μεγεθών ενώ απελευθερώνουν πολεμικά πλοία για επιχειρησιακές αποστολές άμεσης δράσης.

Προτάσεις που υπάρχουν δεν χρειάζεται για μια πλατφόρμα επιτελείου μάχης με βάση τη θάλασσα, πετάξτε μπροστά στον Ψυχρό Πόλεμο και την πρόσφατη ιστορία.

Οι πλατφόρμες μετατροπής και υβριδικής σημαίας από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν ανεπαρκείς σε ικανότητες ή δεν μπορούν να υποστηρίξουν τις εξελίξεις της τεχνολογίας των επικοινωνιών. Η σημερινή κοινή δύναμη χρειάζεται πολλαπλές, θαλάσσιες επιλογές για τοποθέτηση προσωπικού, καθώς τα όπλα με αυξανόμενη ακρίβεια καθιστούν ευάλωτες τις σταθερές χερσαίες βάσεις. Τα πλοία διοίκησης παρέχουν μεγαλύτερη ικανότητα επιβίωσης και μεγαλύτερη ευελιξία από τα αντίστοιχα που εδρεύουν στην ξηρά.

Πολύπλοκες κοινές επιχειρήσεις στον Ειρηνικό, όπως η εισβολή στις Φιλιππίνες το 1944 και ακόμη και η συμπαγής εισβολή της 6ης Ιουνίου 1944, η εισβολή στη Νορμανδία, έδειξαν ότι το να στριμώξεις έναν ανώτερο ναύαρχο ή στρατηγό, προσωπικό και ανάγκες ασυρμάτου σε ένα πολεμικό πλοίο ήταν καλό για κανένα κόμμα. Οι μετατροπές εμπορικών πλοίων έγιναν δημοφιλείς καθώς η έλλειψη αποκλειστικών οπλικών συστημάτων σήμαινε ότι θα μπορούσαν να έχουν περισσότερο χώρο για εγκαταστάσεις σημαίας, πρόσθετα ραδιόφωνα, σκάφη και ελλιμενισμό προσωπικού. Ένας διοικητής του 7ου Στόλου, ο Ναύαρχος Thomas Kinkaid, είχε χρησιμοποιήσει ένα τέτοιο πλοίο στις επιχειρήσεις του Κόλπου Leyte: το πλοίο διοίκησης της αμφίβιας δύναμης Wasatch.

Το πλοίο Wasatch του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ εμφανίζεται στις 15 Μαΐου 1944, βαμμένο για καμουφλάζ. (Ευγενική προσφορά του Donald M. McPherson μέσω του Αμερικανικού Ναυτικού)

Ο στρατηγός Douglas MacArthur χρησιμοποίησε το καταδρομικό Nashville ως ναυαρχίδα του για πολλές από τις εκστρατείες του στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, συμπεριλαμβανομένου του Leyte Gulf, αλλά μεταπήδησε σε ένα μετατρεπόμενο όρος McKinley για την εισβολή του 1950 στο Inchon.

Η δεκαετία του 1970 εγκαινίασε μια νέα περίοδο στην ανάπτυξη πλοίων διοίκησης με την έναρξη λειτουργίας της κλάσης LCC (Blue Ridge και Mount Whitney), τα οποία κατασκευάστηκαν ειδικά ως πλοία διοίκησης με περιθώρια χώρου, βάρους, ισχύος και ψύξης για σημαντική ανάπτυξη. Ενώ έχουν χαρακτηριστεί ως αμφίβια πλοία διοίκησης, και τα δύο σκάφη έχουν εκτελέσει πολλά άλλα καθήκοντα διοίκησης και ναυαρχίδα κατά τη διάρκεια της μακράς σταδιοδρομίας τους.

Τα μετασκευασμένα καταδρομικά και αμφίβια πλοία θα είχαν αντικατασταθεί ως ναυαρχίδες ανεξάρτητα από την ηλικία τους λόγω της αύξησης του προσωπικού για κοινές επιχειρήσεις. Από τις επιχειρήσεις Desert Shield και Desert Storm προς τα εμπρός, ο στρατός των ΗΠΑ έχει λειτουργεί όλο και περισσότερο ως κοινή ομάδα διευθύνεται από κοινά στρατηγεία ολοένα και μεγαλύτερου μεγέθους.

Οι σύγχρονες, 24ωρες συνεχείς, πολύπλοκες κοινές επιχειρήσεις απαιτούν πολύ μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων που σκέφτονται και εργάζονται για να αναπτύξουν λύσεις για τον διοικητή σε όλα, από πολεμικές επιχειρήσεις, επιμελητεία, καιρικές συνθήκες και πολιτικές επιπτώσεις στις επιχειρήσεις. Για έναν στόλο τριών αστέρων ή έναν κοινό διοικητή τεσσάρων αστέρων, αυτό σημαίνει εκατοντάδες προσωπικό που πρέπει να στεγαστούν, να τροφοδοτηθούν, να τους δοθεί η ευκαιρία για άσκηση και λίγη αναψυχή και πάνω από όλα αρκετές επιλογές επικοινωνίας για να είναι ένα βιώσιμο κέντρο διοίκησης.

Ενώ ορισμένοι έχουν προτείνει μετατροπές εμπορικών ή κρουαζιερόπλοιων ως φθηνότερες επιλογές, το κόστος εξακολουθεί να είναι σημαντικό. Η κλάση εκστρατευτικής θαλάσσιας βάσης είναι μια βιώσιμη επιλογή, αλλά το επόμενο πλοίο αυτής της κατηγορίας θα πρέπει να κατασκευαστεί ειδικά ως πλοίο διοίκησης με σουίτα επικοινωνίας τελευταίας τεχνολογίας και σπονδυλωτό σύστημα για να εξυπηρετήσει σε διάφορους ρόλους. Η βασική θαλάσσια βάση εκστρατείας είναι 650 εκατομμύρια δολάρια, αλλά ακόμη και με αυτές τις τροποποιήσεις η τιμή θα παρέμενε πιθανότατα λιγότερο από 1 δισεκατομμύριο δολάρια για ένα πλοίο που ενδέχεται να εξυπηρετεί τρεις έως τέσσερις δεκαετίες σε καλή αξία για τον φορολογούμενο.

Ένα κρουαζιερόπλοιο θα ήταν ταχύτερο αλλά δεν θα κατασκευαζόταν σύμφωνα με τα στρατιωτικά πρότυπα επιβίωσης και θα χρειαζόταν σημαντικές επικοινωνιακές αναβαθμίσεις και πιθανές εσωτερικές αλλαγές για να φιλοξενήσει ένα ναυτικό ή κοινό επιτελείο επιχειρησιακού μεγέθους.

Πριν από δύο δεκαετίες το Πολεμικό Ναυτικό σχεδίασε μια νέα κατηγορία πλοίων κοινής διοίκησης, JCC(X). Αυτή η κατηγορία δεν έφτασε ποτέ στην κατασκευή λόγω των συνεχιζόμενων περικοπών του προϋπολογισμού του Πολεμικού Ναυτικού κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου πολέμου κατά της τρομοκρατίας. ο πενταετή παύση στην κατασκευή της αποβάθρας μεταφοράς, το πλοίο LPD 17 θα μπορούσε αντ 'αυτού να έχει επιτρέψει μια νέα ναυπήγηση τεσσάρων πλοίων δύο σκαφών JCC(X) και δύο νέων προσφορών στην ίδια μορφή κύτους, όπως συζητήθηκε αρχικά στις αρχές της δεκαετίας του 2000.

Τα τελευταία 35 χρόνια ήταν εύκολο να διοικεί κανείς από τα αρχηγεία της ξηράς συχνά, καθώς όλες αυτές οι επιχειρήσεις επικεντρώνονταν σε χερσαίους στόχους και είχαν ελάχιστα στοιχεία θαλάσσιας μάχης. Μερικές αποστολές - όπως το 2011 Επιχείρηση Odyssey Dawn κοινή πολυεθνική επιχείρηση κατά του Λίβυου ηγέτη Μοαμάρ Καντάφι — αναγκάστηκαν να διοικηθούν από τη θάλασσα λόγω των εθνικών επιφυλάξεων των κρατών μελών του ΝΑΤΟ.

Η μεταφορά της διοίκησης της επιχείρησης στο όρος Whitney επέτρεψε την ευελιξία στη διεξαγωγή των επιχειρήσεων. Ο τότε πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα έδωσε λίγο χρόνο για να προετοιμαστεί για την επιχείρηση. Και ορίζοντας «όχι μπότες στο έδαφος στη Λιβύη», κατασκεύασε ένα πλοίο διοίκησης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και την ομάδα του κέντρου θαλάσσιων επιχειρήσεων που επιβιβάστηκε το τέλειο εργαλείο για την εργασία.

Οι τεράστιοι θαλάσσιοι χώροι των περιοχών Ινδο-Ειρηνικού και Αρκτικής περιορίζουν τον αριθμό των χερσαίων τοποθεσιών για διοίκηση και έλεγχο, και η προηγμένη στόχευση που είναι διαθέσιμη σε ομοτίμους ανταγωνιστές καθιστά αυτές τις χερσαίες τοποθεσίες ευάλωτες σε ενέργειες πρώτης επίθεσης. Η ύπαρξη ενός σταθμού διοίκησης με βάση τη θάλασσα δεν σημαίνει ότι όλες οι επιχειρήσεις πρέπει να ελέγχονται από αυτά τα πλοία, αλλά μάλλον τα πλοία διοίκησης προσφέρουν ευέλικτες εναλλακτικές λύσεις για τους διοικητές να οδηγούν τον αγώνα από μια κινητή και λιγότερο στοχευμένη τοποθεσία.

Εναλλακτικές λύσεις όπως μεγάλα αμφίβια πλοία καταστρώματος (LHD και LHA) είναι διαθέσιμες, αλλά η επιβίβαση ενός μεγάλου επιτελείου με σημαντικές επικοινωνιακές ανάγκες θα υποβάθμιζε σημαντικά το δυναμικό μάχης αυτών των πλοίων και θα στερούσε από τους επιχειρησιακούς διοικητές την πλήρη χρήση τους. Για όλους αυτούς τους λόγους, το Πολεμικό Ναυτικό πρέπει να διασφαλίσει ότι το Blue Ridge και το Mount Whitney παραμένουν διαθέσιμα ως πλοία διοίκησης έως ότου μπορέσουν να ανακουφιστούν κατάλληλα από σκάφη διοίκησης νέας κατασκευής.

Ο Στίβεν Γουίλς είναι ναυτικός εμπειρογνώμονας στο Κέντρο Ναυτιλιακής Στρατηγικής του Ναυτικού Συνδέσμου. Υπηρέτησε για 20 χρόνια στο ναυτικό των ΗΠΑ.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Defense News Land