Γιατί ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο

Γιατί ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο

Χρονική σήμανση: 6 Δεκεμβρίου 2022 3:59 π.μ.
Κόμβος πηγής: 1777217
ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το καύσιμο με μόλυβδο εξακολουθεί να υπάρχει. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) την κατάργησε σταδιακά στα μέσα της δεκαετίας του 1990 — αλλά επέτρεψε ορισμένες εξαιρέσεις. Τα νέα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και άλλα αυτοκίνητα απαγορεύεται πλέον να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο, αλλά η EPA επιτρέπει στα αεροπλάνα και σε μερικούς άλλους εναλλακτικούς τύπους οχημάτων να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο. Γιατί ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο ακριβώς;

Όλα για το Avgas και γιατί ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να το χρησιμοποιούν

Το καύσιμο αεροπορίας με μόλυβδο είναι γνωστό ως avgas. Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA), είναι ο μόνος τύπος καυσίμου μεταφοράς που περιέχει μόλυβδο.

Ένας από τους κύριους λόγους που ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο είναι απλώς επειδή οι κινητήρες τους δεν υποστηρίζουν αμόλυβδη καύσιμα. Τα παλαιότερα αεροπλάνα διαθέτουν παλαιότερους κινητήρες και μερικοί από αυτούς τους κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με καύσιμο με μόλυβδο όπως το αέριο. Εάν απαγορευόταν το μολυβδούχο καύσιμο της αεροπορίας, τα αεροπλάνα ουσιαστικά θα ακινητοποιούνταν — τουλάχιστον έως ότου οι κινητήρες τους αντικατασταθούν ή τροποποιηθούν ώστε να λειτουργούν με αμόλυβδη καύσιμα.

Το αέριο με μόλυβδο έχει υψηλότερο αριθμό οκτανίων από το αμόλυβδο αέριο. Η βαθμολογία οκτανίων είναι μια μέτρηση των αντικρουόμενων ιδιοτήτων ενός καυσίμου. Όσο υψηλότερος είναι ο αριθμός οκτανίων, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στην καύση χωρίς ανάφλεξη ή έκρηξη. Το καύσιμο με μόλυβδο έχει υψηλή βαθμολογία οκτανίων. Ως εκ τούτου, μπορεί να καεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης ενός κινητήρα.

Leaded vs Unleaded

Ενώ ορισμένα αεροπλάνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν καύσιμο με μόλυβδο, το αμόλυβδο καύσιμο είναι πολύ πιο συνηθισμένο. Σχεδόν όλα τα εμπορικά αεροσκάφη, για παράδειγμα, χρησιμοποιούν πλέον αμόλυβδη καύσιμα. Πολλά μικρά αεροπλάνα λειτουργούν επίσης με αμόλυβδη καύσιμα.

Τα εμπορικά αεροσκάφη και άλλα σύγχρονα αεροπλάνα λειτουργούν συνήθως με έναν τύπο αμόλυβδου καυσίμου με βάση την κηροζίνη. Μπορεί να έχει χαμηλότερο αριθμό οκτανίων από το καύσιμο με μόλυβδο, αλλά είναι λιγότερο πιθανό να κολλήσει τα μπουζί. Η ρύπανση του μπουζί είναι ένα φαινόμενο κατά το οποίο ένα μπουζί συσσωρεύει ρύπους όπως λάδι ή άνθρακα σε σημείο που γίνεται λιγότερο αποτελεσματικό. Και το αμόλυβδο καύσιμο, φυσικά, είναι καλύτερο για το περιβάλλον.

Η συνεχής ώθηση για αμόλυβδη αεροπορικά καύσιμα

Υπάρχει ακόμη μια συλλογική προσπάθεια για τη σταδιακή κατάργηση όλων των αεροπορικών καυσίμων με μόλυβδο προς όφελος του αμόλυβδου καυσίμου αεροσκαφών. Τον Φεβρουάριο του 2022, η FAA ανακοίνωσε μια συνεργασία με ορισμένους από τους μεγαλύτερους μετόχους των βιομηχανιών αερομεταφορών και πετρελαίου. Γνωστή ως Eliminate Aviation Benzine Lead Emissions (EAGLE), η νέα εκκίνηση επιδιώκει να καταργήσει πλήρως τα καύσιμα αεροπορίας με μόλυβδο μέχρι το τέλος του 2030.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Monro Aero Space