Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου VW παραδέχεται ότι η Audi υστερεί σε σχέση με τους αντιπάλους του και ότι φταίει τα προβλήματα λογισμικού

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, η Audi υστερεί έναντι των αντιπάλων της και το λογισμικό φταίει. Για να διορθωθεί η κατάσταση, η αυτοκινητοβιομηχανία θα επιταχύνει την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) για την πολυτελή μάρκα.

Το αφεντικό σχολίασε τη θέση της Audi την Τετάρτη κατά τη διάρκεια της Ημέρας Κεφαλαιαγοράς της εταιρείας. Είπε, «Αντιμετωπίσαμε σοβαρά προβλήματα λογισμικού που καθυστέρησαν την κυκλοφορία συναρπαστικών ηλεκτρικών προϊόντων», ανέφερε Αυτοκίνητο Νέα Ευρώπη.

5 Φωτογραφίες

Τα προβλήματα λογισμικού του VW Group δεν είναι μυστικό. Πέρυσι, δύο αναφορές εμφανίστηκαν που υπογράμμισαν τα τεχνικά προβλήματα στα παρασκήνια. Μια αναφορά του Ιουλίου σημείωσε ότι το τμήμα λογισμικού του ομίλου δυσκολευόταν αναπτύξτε τον κώδικα για τα ηλεκτρικά οχήματα επόμενης γενιάς της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι δυσκολίες μπορεί να έχουν καθυστερήσει τα νέα προϊόντα από την Audi, την Porsche και την Bentley. Τον Νοέμβριο, μια άλλη έκθεση ισχυρίστηκε ότι Η VW θα έπρεπε να αναβάλει την κυκλοφορία του Trinity μέχρι το 2030 λόγω προβλημάτων λογισμικού.

Ο Blume σημείωσε ότι η σειρά της Audi στην Κίνα δεν είναι ανταγωνιστική, από την οποία ολόκληρος ο όμιλος «εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό». Σύμφωνα με για το, Audi Οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 16% το πρώτο τρίμηνο του 1 σε σύγκριση με πέρυσι. Ωστόσο, πολλές παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται να ανταγωνιστούν στην Κίνα, απώλεια μεριδίου αγοράς τα τελευταία χρόνια.

Ενώ η Audi μπορεί να είναι πίσω, επικεντρώνεται στην αλλαγή των πραγμάτων. Το επόμενο έτος, η εταιρεία θα κυκλοφορήσει το Q6 E-Tron, που διαθέτει το λογισμικό 1.2 που έχει καθυστερήσει πολύ και χρησιμοποιεί την αρχιτεκτονική Premium Platform Electric (PPE) του Ομίλου VW που στηρίζει το νέο Porsche Macan EV. Η Audi θα παρουσιάσει επίσης τη νέα αρχιτεκτονική Scalable Systems Platform (SSP) εγκαίρως από το 2026.

Το ηλεκτρικό Q6 πιθανότατα θα σπάσει το κάλυμμα πριν από το τέλος του έτους. Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι ήδη πειράζοντας το μοντέλο, που θα μπορούσε να προσφέρει έως και 600 ίππους στην καυτή παραλλαγή RS. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε να ξεκλειδώσει τις δυνατότητες με τα σπορ προσανατολισμένα μοντέλα της υπό την υπο-μάρκα RS. Ο Blume είπε ότι η εταιρεία σχεδιάζει ήδη να προσφέρει μια σειρά BEV υψηλής απόδοσης καθώς επιταχύνει την ανάπτυξή της.

Το μέλλον της Audi είναι ηλεκτρικό, επομένως το να μείνεις πίσω δεν είναι καλό μέρος. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα λανσάρει το τελευταίο της αυτοκίνητο με κινητήρα ICE το 2025, με κάθε νέο μοντέλο που ξεκινά το 2026 να είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Η Audi σχεδιάζει να τερματίσει την παγκόσμια παραγωγή οχημάτων βενζίνης και ντίζελ έως το 2033, αν και η εταιρεία ενδέχεται να συνεχίσει να κατασκευάζει κινητήρες εσωτερικής καύσης για την Κίνα ανάλογα με τη ζήτηση. Τα μελλοντικά οχήματα της μάρκας θα είναι επίσης πιο φιλικά και λιγότερο επιθετικά στο σχεδιασμό τους.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Αυτοκίνητο / EVs, Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• BlockOffsets. Εκσυγχρονισμός της περιβαλλοντικής αντιστάθμισης ιδιοκτησίας. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.motor1.com/news/673540/vw-group-admits-audi-behind-rivals-software-issues/