Ο μετασχηματισμός αστικής κινητικότητας ενισχύει το "γρήγορο" αλλά αφαίρεση

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Εκτελεσμένος Μετά από δύο χρόνια συλλογικού εγκλεισμού, ο παγκόσμιος πληθυσμός όρμησε σε εξωτερικούς χώρους με πάθος. Οι άνθρωποι θέλουν να πάνε πιο μακριά, πιο γρήγορα, σε περισσότερα μέρη: να δουλέψουν, στις διακοπές, να δουν τον κόσμο, να κάνουν περισσότερα, να είναι περισσότερα, να δουν περισσότερα. Ωστόσο, αυτή η αναζωπύρωση της κινητικότητας έχει κόστος.

Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι τα επίπεδα κυκλοφορίας έχουν επιστρέψει στα προ-COVID επίπεδα σε πολλές πόλεις σε όλο τον κόσμο και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη υψηλότερα. Οι οδηγοί σε μερικές από τις μεγαλύτερες πόλεις του κόσμου ξοδεύουν εκατοντάδες επιπλέον ώρες και χιλιάδες επιπλέον δολάρια καθισμένοι σε ακατάπαυστη κίνηση, σύμφωνα με μια έκθεση που δημοσιεύτηκε από το Bloomberg πέρυσι.

Τα κυκλοφοριακά μοτίβα μετά την πανδημία έχουν αλλάξει δραματικά. Για παράδειγμα, πολλοί άνθρωποι σταμάτησαν να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς κατά τη διάρκεια του COVID και τώρα προτιμούν την ευκολία να έχουν τα δικά τους οχήματα. Πολλοί άνθρωποι άλλαξαν επίσης τις συνήθειες αγορών τους και συνεχίζουν να προτιμούν την παράδοση στην πόρτα, αυξάνοντας τον αριθμό των φορτηγών παράδοσης στους δρόμους. Και ενώ η στροφή σε απομακρυσμένη και υβριδική εργασία μείωσε κάπως την κίνηση κατά τις παραδοσιακές ώρες μετακινήσεων, έχει επίσης κάνει τα μοτίβα κυκλοφορίας λιγότερο προβλέψιμα από ό,τι στο παρελθόν. Αυτά τα νέα μοτίβα κυκλοφορίας δίνουν έμφαση στα παλαιού τύπου συστήματα διαχείρισης της κυκλοφορίας, οδηγώντας σε συμφόρηση που σπαταλά τον χρόνο των ανθρώπων, δημιουργεί υπερβολικές εκπομπές άνθρακα και αυξάνει την πιθανότητα ατυχημάτων.

Και δεν είναι μόνο αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία στους δρόμους. Σε πολλές πόλεις, η κυκλοφορία των πεζών είναι ένα κρίσιμο στοιχείο της εξίσωσης. Για παράδειγμα, Η διάβαση Shibuya της Ιαπωνίας είναι η πιο πολυσύχναστη διάβαση πεζών στον κόσμο, όπου περισσότεροι από δύο εκατομμύρια άνθρωποι διασταυρώνονται με την κυκλοφορία του Τόκιο καθημερινά. Περίπου 2,500 πεζοί διασχίζουν με θάρρος τη διάβαση τεσσάρων κατευθύνσεων κάθε φορά που αλλάζει το φως, σε μια φρενίτιδα που ονομάστηκε «the Shibuya Scramble». Το ιαπωνικό τουριστικό γραφείο περιγράφει τη διάβαση ως περπάτημα στη γραμμή «μεταξύ μανιακού χάους και τέλειου συγχρονισμού».

Επιπρόσθετα στα προβλήματα, οι πόλεις συχνά εκτείνονται φυσικά και οικονομικά, με περιορισμένους πόρους για να φιλοξενήσουν περισσότερους ανθρώπους σε λιγότερο χώρο. Σε αυτή την ατμόσφαιρα, οι πολεοδόμοι αντιμετωπίζουν το μνημειώδες έργο της παροχής λύσεων για τη μείωση της συμφόρησης, τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και την προστασία της ασφάλειας των πολιτών καθώς μετακινούνται από μέρος σε μέρος. Σε πολλές περιπτώσεις, πρέπει να ξεκινήσουν από το μηδέν γιατί τα παλιά μοντέλα δεν ισχύουν πλέον.

Προσεγγίσεις μείωσης της κυκλοφορίας σε όλο τον κόσμο

Πόλεις σε όλο τον κόσμο έχουν αναλάβει το καθήκον να μειώσουν τα αυτοκίνητα στους δρόμους, χρησιμοποιώντας διάφορες τακτικές για να αποθαρρύνουν τα ιδιωτικά οχήματα. Για παράδειγμα, το Παρίσι κατοικείται συνεχώς εδώ και χιλιάδες χρόνια, συνδυάζοντας το αρχαίο και το σύγχρονο με έναν λαβύρινθο από δρόμους, μερικοί από τους οποίους χρονολογούνται από το 2000 π.Χ. Η πόλη έχει ανακοινώσει φιλόδοξα σχέδια να γίνει ένα από τα πιο φιλικά προς το ποδήλατο μέρη στην Ευρώπη. Για να διευκολύνουν την κυκλοφορία, οι πολεοδόμοι εργάζονται για μόνιμους, χωριστούς ποδηλατόδρομους και προσθέτουν 180,000 ακόμη θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων.

Το Λονδίνο είναι μια άλλη αρχαία ευρωπαϊκή πόλη που καταπολεμά την κυκλοφορία και τη συνακόλουθη ατμοσφαιρική ρύπανση. Η πόλη επεκτείνει τη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών (ULEZ) για να συμπεριλάβει ολόκληρη την πόλη. Οι ιδιοκτήτες παλαιότερων αυτοκινήτων με υψηλότερες εκπομπές ρύπων θα πρέπει να πληρώσουν ένα ημερήσιο τέλος για να οδηγήσουν οπουδήποτε στο Λονδίνο.

Στο Τόκιο, το περπάτημα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι οι δύο πιο δημοφιλείς μορφές ταξιδιού, ακολουθούμενες από το ποδήλατο. Το Τόκιο έχει τη χαμηλότερη χρήση αυτοκινήτου στον κόσμο, και για καλό λόγο, προτείνουμε εκθέσεις. Οι αξιωματούχοι έχουν κάνει την κατοχή αυτοκινήτου στο Τόκιο δύσκολη και ακριβή. Η στάθμευση στο δρόμο δεν επιτρέπεται και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να πληρώνουν φόρους επί των πωλήσεων, ετήσιους φόρους και τέλη επιθεώρησης ανά διετία για να αποκτήσουν αυτοκίνητο.

Μια άλλη στρατηγική για τη μείωση των αυτοκινήτων στους δρόμους είναι η επιβολή υψηλότερων τελών για τη στάθμευση σε πολυσύχναστες περιοχές ή η διάθεση μόνο στους κατοίκους. Η τοποθέτηση περισσότερων χώρων στάθμευσης κοντά σε μέσα μαζικής μεταφοράς, η παροχή περισσότερων και καλύτερων επιλογών δημόσιας μεταφοράς και η ενθάρρυνση της ομαδικής χρήσης αυτοκινήτου και της κοινής χρήσης μπορεί να μειώσει περαιτέρω την κυκλοφοριακή συμφόρηση παρέχοντας βολικές εναλλακτικές λύσεις στην οδήγηση.

Αυτές οι μη τεχνικές προσεγγίσεις για την αποθάρρυνση της χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων μπορεί να είναι αποτελεσματικές, αλλά μπορούν να φτάσουν μόνο τόσο μακριά για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η προσθήκη τεχνικών έξυπνης διαχείρισης της κυκλοφορίας, που υποστηρίζονται από την τεχνητή νοημοσύνη, μπορεί να βοηθήσει στον εξορθολογισμό της εναπομένουσας κυκλοφορίας, ώστε οι δρόμοι να γίνουν ταχύτεροι και ασφαλέστεροι για όλους.

Ο σχεδιασμός της πόλης είναι το επόμενο σύνορο ψηφιακού μετασχηματισμού

Ο σχεδιασμός της πόλης, και ιδιαίτερα η διαχείριση της κυκλοφορίας, ως ένας τομέας που είναι ώριμος για τεχνολογικές καινοτομίες. Η ικανότητα του AI να συγκρατεί τεράστιες ποσότητες δεδομένων τόσο για προγνωστική μοντελοποίηση όσο και για απόκριση σε πραγματικό χρόνο σε τυχόν αλλαγές στην προβλεπόμενη συμπεριφορά το καθιστά ιδανικό για την αντιμετώπιση της διαχείρισης της κυκλοφορίας. Και η διαθεσιμότητα του edge computing με την τεράστια επεξεργαστική ισχύ που απαιτείται για την τεχνητή νοημοσύνη δημιουργεί έναν καταλύτη για έξυπνες ψηφιακές πόλεις αυτή τη στιγμή.

Η τεχνητή νοημοσύνη στην άκρη μπορεί να βελτιώσει τα αποτελέσματα τόσο στις αναπτυσσόμενες χώρες όσο και στον ανεπτυγμένο κόσμο. Μπορεί να εφαρμοστεί με επιτυχία σε καθιερωμένες πόλεις με γερασμένες υποδομές και ταχέως αναπτυσσόμενες πόλεις που αγωνίζονται να φιλοξενήσουν αυξανόμενους πληθυσμούς. Είναι ιδιαίτερα ισχυρό όταν ενσωματώνεται σε οραματικές προγραμματισμένες πόλεις – όπως Toyota Woven City και Neom (λεπτομέρειες και για τα δύο μπορείτε να βρείτε παρακάτω) – που κατασκευάζονται από την αρχή με κορυφαία προτεραιότητα την εξάλειψη της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Παρόλο που οι στρατηγικές είναι διαφορετικές, ανάλογα με τα επιμέρους χαρακτηριστικά των πόλεων, έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό. Βασίζονται σε προηγμένες τεχνολογίες ικανές να συλλέγουν και να αναλύουν δεδομένα στο όριο για τον εξορθολογισμό της κυκλοφορίας, τον εντοπισμό πιθανών κινδύνων και τη βελτίωση της ασφάλειας για τους πολίτες.

Εξυπνότερη διαχείριση της κυκλοφορίας

Η χρήση δεδομένων από αισθητήρες Internet of Things (IoT), κάμερες και συσκευές GPS μπορεί να φέρει επανάσταση στη διαχείριση της κυκλοφορίας. Η ενσωμάτωση δεδομένων IoT βοηθά τις πόλεις να λαμβάνουν αποφάσεις βάσει δεδομένων που βελτιστοποιούν τη ροή της κυκλοφορίας για να μειώσουν τις καθυστερήσεις και τη συμφόρηση και να βελτιώσουν τη βιωσιμότητα και την ποιότητα ζωής στις αστικές περιοχές. Για παράδειγμα, ΛΥΤ είναι ένας έξυπνος πάροχος λύσεων κυκλοφορίας που βοηθά τις πόλεις να δημιουργήσουν συνδεδεμένα δίκτυα σημάτων κυκλοφορίας που μπορούν να επικοινωνούν σε πραγματικό χρόνο. Τεχνολογίες με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης, όπως η προτεραιότητα σήματος διέλευσης και η πρόληψη έκτακτης ανάγκης οχημάτων, προσαρμόζουν τα σήματα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο με βάση τις αλλαγές στις συνθήκες κυκλοφορίας, η εταιρεία λέει.

Τα δεδομένα IoT μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την παροχή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο στους οδηγούς σχετικά με εναλλακτικές διαδρομές που μπορεί να έχουν λιγότερο κόσμο, ενθαρρύνοντας τους οδηγούς να απλωθούν και να μειώσουν την πίεση στις κύριες διαδρομές. Τα προσαρμοστικά σήματα κυκλοφορίας μπορούν να χρησιμοποιήσουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να προσαρμόσουν το χρονοδιάγραμμα με βάση τα πραγματικά μοτίβα κυκλοφορίας και μια τεχνολογία που ονομάζεται όχημα σε υποδομή (V2I) επιτρέπει στα οχήματα να επικοινωνούν απευθείας με την οδική υποδομή για καλύτερο συντονισμό και έλεγχο των ροών κυκλοφορίας.

Εξυπνότερη οδική ασφάλεια και βιωσιμότητα

Εκτός από τη μείωση του χρόνου οδήγησης, οι έξυπνες λύσεις κυκλοφορίας μπορούν επίσης να αυξήσουν την οδική ασφάλεια. Τεχνολογίες που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη, όπως η έξυπνη διαχείριση διασταυρώσεων, η επιβολή κόκκινων φαναριών, η αυτόματη επιβολή παραβάσεων και οι αναλύσεις συμπεριφοράς οδήγησης μπορούν να βελτιώσουν τις συνθήκες οδήγησης και να μειώσουν τα ατυχήματα.

Για παράδειγμα, πολλές ιαπωνικές πόλεις χρησιμοποιούν IoT και AI για την πρόληψη ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων καινοτομιών όπως η ανίχνευση ατυχημάτων για αυτόνομα οχήματα και οι έξυπνοι λαμπτήρες δρόμου. Άλλες πόλεις σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν δεδομένα σχετικά με προηγούμενα ατυχήματα για να προσδιορίσουν προληπτικά τους κινδύνους, να προβλέψουν πού και πότε είναι πιθανό να συμβούν ατυχήματα και να διορθώσουν τους παράγοντες που συμβάλλουν.

Η κακή κυκλοφορία δεν οδηγεί μόνο σε χαμένη παραγωγικότητα και ατυχήματα. Αυξάνει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα καθώς χιλιάδες οχήματα βρίσκονται στο ρελαντί σε συμφορημένους δρόμους. Οι έξυπνες πόλεις σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν ενεργά την τεχνητή νοημοσύνη για να μειώσουν την ατμοσφαιρική ρύπανση και να βελτιώσουν την ποιότητα του αέρα.

Η Google πρωτοπορεί στη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης για τη μείωση της ρύπανσης από την κυκλοφορία χρησιμοποιώντας μια ποικιλία τακτικών. Τα έξυπνα σήματα κυκλοφορίας με τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποιούν δεδομένα κίνησης σε πραγματικό χρόνο για να ελαχιστοποιήσουν το χρόνο αδράνειας και να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα. Οι αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης χρησιμοποιούνται επίσης για την ανάλυση ιστορικών και δεδομένων κίνησης σε πραγματικό χρόνο, σε συνδυασμό με άλλα σημεία δεδομένων για την πρόβλεψη των καυτών σημείων κυκλοφορίας και για την αναδρομολόγηση της κυκλοφορίας για την αποφυγή αδιεξόδου. Οι Χάρτες Google προσφέρουν ακόμη και στους οδηγούς τη δυνατότητα να επιλέξουν διαδρομές που είναι πιο φιλικές προς το περιβάλλον ή που έχουν καλύτερη ποιότητα αέρα.

Άλλες εταιρείες εργάζονται σε καινοτόμες λύσεις διαχείρισης της ποιότητας του αέρα για έξυπνες πόλεις παγκοσμίως. Οι Swisens, AirLib, City Air, PurCity και Clenare συγκαταλέγονται στις κορυφαίες νεοφυείς επιχειρήσεις που αναπτύσσουν λύσεις παρακολούθησης της ποιότητας του αέρα, ανάλυση δεδομένων και καθαρισμού αέρα, σύμφωνα με πρόσφατο ερευνητικό ιστολόγιο.

Πιο έξυπνος από την αρχή

Μια νέα γενιά προγραμματισμένων πόλεων δίνει στους οραματιστές την ευκαιρία να ενσωματώσουν εξαρχής τεχνολογίες έξυπνων πόλεων που βασίζονται στην τεχνητή νοημοσύνη. Το Toyota Woven City διαφημίζεται από την εταιρεία ως «μια δοκιμαστική πορεία για την κινητικότητα για να δημιουργήσει τη βάση για το μελλοντικό ιστό της ζωής». Προγραμματισμένη να ολοκληρωθεί η πρώτη φάση το καλοκαίρι του 2024, η ιαπωνική πόλη θα διαθέτει πολλαπλούς τύπους οδών μεταφοράς πάνω και κάτω για τη βελτιστοποίηση της μετακίνησης ανθρώπων και αγαθών σε όλη την πόλη. Στο επίπεδο του δρόμου, θα υπάρχουν ξεχωριστά μονοπάτια για αυτοματοποιημένη κινητικότητα, προσωπική κινητικότητα και πεζούς. Θα υπάρχει ένα τέταρτο μονοπάτι κάτω από το έδαφος για εμπορικές παραδόσεις και το δίκτυο logistics της πόλης.

Στη Σαουδική Αραβία, το Neom είναι ένα έργο αξίας 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων που αντιμετωπίζει «μερικές από τις πιο πιεστικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ανθρωπότητα… αναθεωρώντας πώς θα είναι ένα βιώσιμο μέλλον σε 20 έως 30 χρόνια και χτίζοντας το σήμερα». Το THE LINE είναι το πρώτο εγχείρημα του έργου, μια «γνωστική πόλη» που θα λειτουργεί με 100% ανανεώσιμες πηγές ενέργειας χωρίς δρόμους, αυτοκίνητα ή εκπομπές ρύπων. Οι αυτοματοποιημένες υπηρεσίες της πόλης θα τροφοδοτούνται από AI. Όλα τα απαραίτητα καθημερινά θα είναι προσβάσιμα μέσα σε πέντε λεπτά με τα πόδια και μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας θα διασχίσει την πόλη από άκρη σε άκρη σε μόλις 20 λεπτά. Η THE LINE θα φιλοξενήσει τελικά 9 εκατομμύρια ανθρώπους σε ένα αποτύπωμα μόλις 34 τετραγωνικών χιλιομέτρων για μειωμένο αποτύπωμα υποδομής και πρωτόγνωρες αποδόσεις για τις λειτουργίες της πόλης.

Ξεκινήστε να προγραμματίζετε έξυπνα σήμερα

Οι άνευ προηγουμένου πρόοδοι στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης σε συνδυασμό με την αυξανόμενη διαθεσιμότητα και οικονομίες κλίμακας για ισχυρούς υπολογιστές κατάλληλους για ανάπτυξη αιχμής καθιστούν τις τεχνολογίες έξυπνων πόλεων βιώσιμες σε διάφορες γεωγραφικές περιοχές. Ως ουσιαστικό στοιχείο της πορείας της ανθρώπινης προόδου, η τεχνητή νοημοσύνη στην άκρη μπορεί να βοηθήσει να γίνει η κινητικότητα πιο αποτελεσματική, ασφαλής και βιώσιμη.

Για περισσότερες πληροφορίες και ιδέες σχετικά με τις έξυπνες πόλεις, επισκεφτείτε Ψηφιακές αναφορές της Dell για το μέλλον.

Συνεισφορά από την Dell Technologies.