Δύο εταιρείες φόρτισης ανταποκρίνονται στην υιοθέτηση του βύσματος Tesla/NACS από τη Ford - CleanTechnica

Η χθεσινή ανακοίνωση ότι τα μελλοντικά οχήματα της Ford θα είναι εξοπλισμένα με τη θύρα φόρτισης NACS της Tesla (θύρα Supercharging) σηματοδότησε μια μεγάλη αλλαγή στη βιομηχανία. Πριν από την ανακοίνωση, η Tesla χρησιμοποιούσε το βύσμα της και όλοι οι άλλοι χρησιμοποιούσαν το βύσμα CCS1 στις Ηνωμένες Πολιτείες. Φαινόταν ότι αυτό θα συνεχιζόταν επ' αόριστον, καθώς οι κατασκευαστές οχημάτων και εξοπλισμού φόρτισης χρησιμοποιούν CCS εδώ και χρόνια. Έτσι, η ανακοίνωση της Ford δεν ήταν μόνο απόφαση μιας εταιρείας, αλλά πιθανώς ένα διάλειμμα στο φράγμα που κρατούσε πίσω το βύσμα της Tesla από την περαιτέρω υιοθέτησή του στη βιομηχανία.

Αλλά δεν είναι δεδομένο ότι η υπόλοιπη βιομηχανία θα ακολουθήσει το παράδειγμα της Ford. Οι θαυμαστές της Tesla θα πουν ότι οι άλλες εταιρείες χρειάζονται απλώς περισσότερο χρόνο για να δουν το φως και να κάνουν τα πράγματα με τον σωστό τρόπο (διαβάστε τον τρόπο του Tesla). Υπάρχουν κάποια πλεονεκτήματα σε αυτή τη θέση, καθώς η εμπειρία φόρτισης της Tesla έχει αποδειχθεί πολύ πιο αξιόπιστη από τις άλλες — αλλά αυτό δεν αναιρεί τα άλλα σχετικά πράγματα που πρέπει να εξετάσουν οι εταιρείες.

Η πραγματικότητα είναι ότι η βιομηχανία EV είναι ένα πολύπλοκο μέρος. Ορισμένες εταιρείες ειδικεύονται μόνο στη χρέωση. Άλλοι δουλεύουν μόνο με οχήματα. Ωστόσο, άλλοι συνεργάζονται μόνο με τους ίδιους τους οδηγούς ή παρέχουν υπηρεσίες που σχετίζονται με την εφαπτομένη. Η πολυπλοκότητα γίνεται πραγματικά πυκνή αν σκεφτεί κανείς ότι ορισμένες εταιρείες επικαλύπτουν αυτές τις κατηγορίες, όπως η Electrify America του Ομίλου Volkswagen, η οποία ήταν μια αναγκαστική δημιουργία κυβέρνησης στον απόηχο του σκανδάλου Dieselgate. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές, πολλές συνεργασίες μεταξύ όλων αυτών των παραγόντων του κλάδου στις οποίες έχουν δεσμευτεί και έχουν ξοδέψει δισεκατομμύρια δουλεύοντας πάνω τους.

Η Ford εξέτασε τα πράγματα και αποφάσισε ότι η συνεργασία με την Tesla ήταν προς το συμφέρον της, αλλά οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι πάροχοι χρέωσης (για να μην αναφέρουμε όλους τους άλλους παίκτες του κλάδου, όπως οι προμηθευτές) δεν είναι εναλλάξιμοι. Όλοι βρίσκονται σε διαφορετικές θέσεις στον κλάδο, άλλοι διαφέρουν μόνο λίγο και άλλοι διαφέρουν πολύ. Οι διαφορετικές ανάγκες, τα κίνητρα, οι προηγούμενες επενδύσεις τους και οι ανάγκες των εταιρειών με τις οποίες έχουν συνεργαστεί επηρεάζουν τον τρόπο με τον οποίο θα αντιδράσουν σε αυτά τα νέα.

Όλα αυτά κάνουν τον Γιόγκι Μπέρα να μοιάζει με ιδιοφυΐα όταν είπε: «Είναι δύσκολο να κάνεις προβλέψεις, ειδικά για το μέλλον». Επομένως, θα πρέπει να παρακολουθούμε στενά τους παίκτες του κλάδου εάν θέλουμε να προσπαθήσουμε να προβλέψουμε πού πηγαίνει ο κλάδος και πρέπει επίσης να προσπαθήσουμε να μην υποθέσουμε πάρα πολλά.

Δύο παίκτες φόρτισης έχουν ήδη ανταποκριθεί

Αν και όλα αυτά σίγουρα θα αλλάξουν τις επόμενες εβδομάδες και μήνες, κατάφερα να πείσω δύο παίκτες του κλάδου να μου δώσουν μια δήλωση σχετικά με τις προθέσεις τους και τη σκέψη τους που μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε για να αρχίσουμε να κατανοούμε τι θα ακολουθήσει.

Πρώτον, ακολουθεί μια δήλωση από την Electrify America: «Το Electrify America, το μεγαλύτερο ανοιχτό δίκτυο υπερταχείας φόρτισης της χώρας, βασίζεται στο ευρέως διαδεδομένο πρότυπο SAE Combo Charging System (CCS-1). Περισσότερες από 26 μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν το πρότυπο CCS-1 σήμερα. Από την ίδρυσή μας, έχουμε επικεντρωθεί στη δημιουργία ενός περιεκτικού και ανοιχτού δικτύου Ultra-Fast φόρτισης για να διευκολύνουμε την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων (EV). Από το 2020, έχουμε βιώσει 20πλάσια αύξηση στις περιόδους σύνδεσης χρέωσης. Το 2022, παραδώσαμε πάνω από 5.2 εκατομμύρια επιτυχημένες συνεδρίες φόρτισης και 173 γιγαβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ συνεχίσαμε να ανοίγουμε νέους σταθμούς και να αντικαθιστούμε φορτιστές πρώιμης τεχνολογίας με την τελευταία μας γενιά. Η Electrify America ήταν επίσης η πρώτη που παρουσίασε το Plug & Charge που βασίζεται σε πρότυπα στη Βόρεια Αμερική, επιτρέποντας μια απρόσκοπτη εμπειρία φόρτισης σε πολλά οχήματα.

«Καθώς το τοπίο της υποδομής φόρτισης EV συνεχίζει να εξελίσσεται, συνεχίζουμε να παρακολουθούμε τη ζήτηση της αγοράς και τις κυβερνητικές πολιτικές. Η Electrify America έχει δεσμευτεί να συμμετάσχει στην ευρύτερη λύση φόρτισης για οδηγούς EV σήμερα και στο μέλλον».

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι στις συζητήσεις μου με τον εκπρόσωπο της εταιρείας, εκφράστηκε ότι θα ήθελαν να είναι μέρος μιας βιομηχανίας που έχει επιλογές για τους καταναλωτές και ότι ίσως δεν θα έπρεπε να θεωρήσουμε τη χρέωση των EV ως «έναντι». πράγμα τόσο όσο ένα σύνολο επιλογών που ωφελούν τους καταναλωτές.

Άκουσα επίσης τη FreeWire Energy, τον κατασκευαστή σταθμών φόρτισης EV με ενσωματωμένη αποθήκευση μπαταρίας που έχουμε καλύψει πολλά τα τελευταία δύο χρόνια. «Η FreeWire επαινεί την πρόσφατη ανακοίνωση της Tesla και της Ford να κάνουν τη φόρτιση NACS προσβάσιμη σε περισσότερα οχήματα. Για μια βιώσιμη μετάβαση στις ηλεκτρικές μεταφορές, είναι ζωτικής σημασίας να αυξηθούν γρήγορα οι επενδύσεις και να γίνει ευρέως διαθέσιμη αξιόπιστη, προσβάσιμη στο κοινό υποδομή ταχείας φόρτισης. Θα απαιτήσει από όλους τους παρόχους χρέωσης να συνεργαστούν για να καλύψουν τη δημόσια ζήτηση χρέωσης και υποστηρίζουμε την Tesla να κάνει βήματα προς το άνοιγμα της τεχνολογίας και του δικτύου τους. Το FreeWire είναι εδώ και καιρό υποστηρικτής της τυποποίησης σε ολόκληρο τον κλάδο, καθώς θα κάνει τη φόρτιση πιο βολική για τους οδηγούς και θα επιτρέψει στις υποδομές να συμβαδίζουν με την υιοθέτηση EV σε εθνικό επίπεδο. Η FreeWire σχεδιάζει να κάνει τις υποδοχές NACS διαθέσιμες σε Boost Chargers έως τα μέσα του 2024».

Όταν τους ρώτησα σχετικά με τα σχέδια αναβάθμισης των υπαρχόντων σταθμών FreeWire και εκείνων που έγιναν από τώρα έως τα μέσα του 2024, είπαν ότι δεν έχουν τρέχοντα σχέδια για αυτό.

Μερικά πράγματα που μπορούμε να αφαιρέσουμε από αυτό

Θα ήθελα να προσκαλέσω τους υπεροπαδούς της Tesla και όσους έχουν πολλά αρνητικά συναισθήματα για το Electrify America να πάρουν μια βαθιά ανάσα πολύ γρήγορα. Δεν θα υπερασπιστώ τα προβλήματα του δικτύου εδώ (ακόμα και αν συχνά υπερεκτιμώνται), αλλά είναι σημαντικό να διαβάσετε ολόκληρη τη δήλωσή τους πριν βιαστείτε να βγάλετε συμπεράσματα. Πρώτα μοιράστηκα αυτό το απόσπασμα στο Twitter και δεν είδα πολλούς ανθρώπους να το κάνουν αυτό.

Ναι, επαναλαμβάνουν τη δέσμευσή τους στο πρότυπο CCS1, αλλά εκφράζουν επίσης κάποια ευελιξία. Λένε ότι γνωρίζουν ότι το τοπίο φόρτισης μπορεί και θα αλλάξει, και ότι έχουν δεσμευτεί να διατηρήσουν τον εαυτό τους μέρος αυτού του τοπίου. Δεν είπαν ξεκάθαρα ότι θα υποστηρίξουν ποτέ το NACS της Tesla, αλλά ανέφεραν ότι μπορεί να αλλάξουν εάν αλλάξει ο κλάδος.

Το FreeWire ήταν πολύ πιο ανοιχτό όσον αφορά την υιοθέτηση του βύσματος της Tesla, ανακοινώνοντας συγκεκριμένα σχέδια για την τοποθέτηση του βύσματος σε μελλοντικούς σταθμούς. Αλλά ο εκπρόσωπος της εταιρείας δεν πήγε τόσο μακριά ώστε να πει ότι θα εγκαταλείψουν το CCS. Όπως και το Electrify America, θα προσπαθήσουν να είναι μέρος ενός εξελισσόμενου τοπίου φόρτισης, και για το FreeWire, αυτό σημαίνει ότι θα είναι διαθέσιμο το βύσμα και όχι η πλήρης αντικατάσταση του CCS με αυτό. Ωστόσο, εάν το βύσμα Tesla/NACS ξεπεράσει τη βιομηχανία, η FreeWire και η Electrify America εμφανίζονται πρόθυμες να ακολουθήσουν τη βιομηχανία σε αυτό το μονοπάτι όπως απαιτείται για να διατηρήσουν τις εταιρείες τους.

Έτσι, το μεγάλο πράγμα που θα αφαιρούσα από αυτές τις πρώτες απαντήσεις είναι ότι η βιομηχανία προσπαθεί να είναι ευέλικτη και αυτό θα πρέπει να είναι καλά νέα για όλους. Όχι μόνο σημαίνει ότι υπάρχει περιθώριο για την εφαρμογή καλύτερων λύσεων, αλλά σημαίνει επίσης ότι η καινοτομία και ο ανταγωνισμός δεν θα εκδιωχθούν από τον κλάδο.

Επιλεγμένη εικόνα που παρέχεται από την Electrify America.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• Minting the Future με την Adryenn Ashley. Πρόσβαση εδώ.
• Αγορά και πώληση μετοχών σε εταιρείες PRE-IPO με το PREIPO®. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2023/05/27/two-charging-companies-respond-to-fords-adoption-of-the-tesla-nacs-plug/