Οι Toyota & Stellantis ανακοινώνουν όχι και τόσο μεγάλα εργοστασιακά σχέδια μπαταριών

Η επικεφαλίδα φωνάζει, "Η Toyota δεσμεύει 3.4 δισεκατομμύρια δολάρια για να ενισχύσει την παραγωγή μπαταριών EV στις ΗΠΑ έως το 2030!" Πιστεύετε ότι σημαίνει ότι η Team Toyota είναι επιτέλους έτοιμη να συμμετάσχει στην επανάσταση των EV; Ξανασκέψου, αμπέρ ανάσα. Σύμφωνα με Tech Crunch, μόνο 1.3 δισεκατομμύρια δολάρια από αυτό το σύνολο προορίζονται για ένα εργοστάσιο μπαταριών ιόντων λιθίου στις ΗΠΑ. Θα κατασκευαστεί σε άγνωστη τοποθεσία και θα λειτουργεί αποκλειστικά από την Toyota και τον εσωτερικό συνεργάτη της Toyota Tsusho.

Έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή του το 2025 και να φτάσει σε πλήρη δυναμικότητα το 2031. Σε όλη τη χρονική περίοδο που καλύπτει η ανακοίνωση, αυτό ανέρχεται σε 130 εκατομμύρια δολάρια ετησίως. Μεγάλη υπόθεση Toyota. [Χασμουρητό] Τα υπόλοιπα χρήματα θα διατεθούν στην έρευνα μπαταριών για την ανάπτυξη των μπαταριών του μέλλοντος. Μέχρι να έρθει το 2050, η Toyota σκοπεύει να είναι έτοιμη! Ναι, αν θέλει ο Θεός και ο κολπίσκος να μην σηκωθεί.

Λοιπόν, τι είδους μπαταρίες μπορείτε να κατασκευάσετε σε ένα εργοστάσιο 1.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων; Γιατί, μικρές μπαταρίες 3 έως 5 kWh για όλα αυτά τα «αυτοφορτιζόμενα» ηλεκτρικά αυτοκίνητα —γνωστά και ως υβριδικά— η Toyota σχεδιάζει να πουλήσει μέχρι να κλείσουν οι θάλασσες πάνω από το Τόκιο. Αυτή η ανακοίνωση είναι «πράσινη» στην καλύτερη περίπτωση και ένα σκόπιμα ψέμα στη χειρότερη. Η εταιρεία λέει ότι θα έχει «περίπου 70» ηλεκτροκίνητα μοντέλα στη γκάμα της μέχρι το 2025, αλλά μόνο 15 από αυτά θα είναι ηλεκτρικά με μπαταρία. Αυτή η αναλογία είναι εντελώς αντίστροφη αν η Toyota ελπίζει να παραμείνει σχετική.

Δεν υπάρχει περίπτωση ο Akio Toyoda να εγκρίνει το είδος του μαζικού μεταβείτε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία που σχεδιάζουν η Volkswagen, η Mercedes, η BMW, η Stellantis, η Hyundai, ακόμα και η Honda. Θα πουλά τα υβρίδια του με τεχνολογία της δεκαετίας του 1990 μέχρι να παγώσει η Κόλαση. Η μανία του για τα υβριδικά θυμίζει τον τρόπο με τον οποίο η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αγκάλιασε την τεχνολογία ντίζελ — μέχρι το 2015. Όταν η Toyota καταρρεύσει, η ευθύνη θα είναι καθαρά στους ώμους της Toyoda.

Ο Στελλάντης ανεβαίνει

Αντιπαραβάλετε την ανακοίνωση της Toyota με αυτή του Στελλάντη αυτή την εβδομάδα. Λέει ότι θα δαπανήσει 11.4 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή δύο εργοστασίων μπαταριών στις ΗΠΑ με συνεργάτη την LG Energy Solution. Σύμφωνα με Αυτοκίνητο και οδηγός, η έναρξη της παραγωγής έχει προγραμματιστεί για τις αρχές του 2024. Οι μπαταρίες θα χρησιμοποιηθούν σε υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στη Βόρεια Αμερική. Η Stellantis έχει δηλώσει προηγουμένως ότι σκοπεύει να έχει το 40 τοις εκατό των πωλήσεών της στις ΗΠΑ από EV μέχρι το 2030 και έχει διαθέσει συνολικά 35 δισεκατομμύρια δολάρια για την επίτευξη αυτού του στόχου.

Για άλλη μια φορά, υπάρχει μια ανησυχητική έλλειψη σαφήνειας σε αυτήν την ανακοίνωση. Ο Στελλάντης δεν έχει διευκρινίσει τι σημαίνει «EVs». Η εταιρεία κυκλοφορεί μια σειρά από υβριδικά plug-in, τα οποία έχουν τουλάχιστον τη δυνατότητα να διανύσουν 25 έως 30 μίλια μόνο με μπαταρία. Μέχρι σήμερα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία απουσιάζουν από τη σειρά Dodge/Chrysler/Jeep στις ΗΠΑ, αλλά η εταιρεία λέει ότι θα προσφέρει πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα SUV έως το 2025.

Από τις δύο ανακοινώσεις, τα νέα του Στελλάντη είναι τα πιο ενθαρρυντικά. Ενώ η GM και η Ford αναζητούσαν θέση στον αγώνα για να φέρουν στην αγορά ηλεκτρικά SUV και φορτηγά με μπαταρία, η Stellantis αρκέστηκε στο να παραμείνει στο παρασκήνιο, τουλάχιστον όσον αφορά τα μοντέλα της για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ίσως η Dodge, η Chrysler και η Jeep να υπάρχουν ακόμα το 2030. Toyota; Αυτό είναι λιγότερο πιθανό.

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/10/19/toyota-stellantis-announce-not-so-big-battery-factory-plans/