Κορυφαίες μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο — BYD & Tesla σε ένα διαφορετικό σύμπαν – CleanTechnica

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

---

Σε συνέχεια της λεπτομερούς έκθεσής μου για τα κορυφαία μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ας δούμε τώρα τις κορυφαίες μάρκες αυτοκινήτων και OEM όσον αφορά τις πωλήσεις EV.

Κορυφαίες μάρκες σε πωλήσεις

Τον Νοέμβριο, η BYD συνέχισε σε επίπεδα ρεκόρ, χάρη στην απόδοση 289,000 μονάδων. Ο Τέσλα επέστρεψε στα δικά του κανονικός εαυτός, παραδίδοντας 174,000 μονάδες. Αυτό ήταν 14% υψηλότερο από την ίδια περίοδο του 2022.

Κάτω από τους δύο κορυφαίους γαλαξιακούς, έχουμε την SGMW JV που ολοκληρώνει τον μήνα στην 3η θέση, βασιζόμενη στη νέα επιτυχία του δυναμικού ντουέτου της (Wuling Mini EV & Bingo) που τελειώνει μπροστά από τον ανταγωνισμό.

Τόσο η #4 BMW όσο και η #5 η Volkswagen είχαν τα καλύτερα αποτελέσματα της χρονιάς, με 50,666 μονάδες και 47,116 μονάδες, αντίστοιχα, που θα μπορούσε να είναι δείκτης ρεκόρ αποτελεσμάτων τον Δεκέμβριο για τις δύο γερμανικές μάρκες.

#6 Li Auto συνεχίζει να πηγαίνει από δύναμη σε δύναμη, με έναν ακόμη μήνα ρεκόρ, του 8 σε μια ΣΕΙΡΑ. Η Li Auto είχε πάνω από 41,000 εγγραφές χάρη στα ρεκόρ αποτελεσμάτων σε όλη τη σύνθεση. Καθώς η μάρκα startup εξακολουθεί να είναι περιορισμένη στην προσφορά, περιμένετε από την εταιρεία υψηλού επιπέδου να συνεχίσει να καταρρίπτει τακτικά ρεκόρ στο άμεσο μέλλον. Ειδικά όταν τα μεσαία L6 SUV και L5 sedan προσγειωθούν κάποια στιγμή του χρόνου. Α, και το κεράσι πάνω από το κέικ του Li Auto είναι σίγουρο τρένο σφαίρας Mega MPV… με mega specs.

Ακριβώς κάτω από αυτό, #8 Changan χτύπησε και πάλι ένα μήνα ρεκόρ, περίπου 39,000 μονάδες, πολύ χάρη στην επιτυχία του χαριτωμένο μικρό Lumin και το SUV Deepal S7. Ένας άλλος δισκογραφικός ερμηνευτής ήταν το #7 Geely. Χάρη στα εξαιρετικά αποτελέσματα σε όλους τους τομείς, εξίσου το ρεκόρ του Panda Mini, καθώς και τις 8,473 μονάδες του Galaxy L7, η Geely παρέδωσε πάνω από 39,000 μονάδες!

Ακόμα στο Geely's γαλαξίας εμπορικών σημάτων, η απόδοση του Zeekr δεν πέρασε απαρατήρητη. Το ρεκόρ των 13,124 εγγραφών του δεν του επέτρεψαν να έχει μια κορυφαία παρουσία στις 20, αλλά μόλις το 007 μυστικός πράκτορας εδάφη, αυτό θα γίνει απλώς θέμα χρόνου.

Ενώ ο σχεδιασμός του 007 είναι κάτι που έχει αποκτηθεί, όπως και η βότκα μαρτίνι (ανακινημένο, δεν ανακατεύεται…), οι προδιαγραφές του δεν προσφέρουν καμία αμφιβολία ότι έχουν α άδεια θανάτωσης οτιδήποτε στην κατηγορία του μοντέλου — συμπεριλαμβανομένου του Teslas. (Εντάξει, υπόσχομαι να σταματήσω με τις αναλογίες James Bond τώρα ....) Η βασική έκδοση έχει αυτονομία CLTC 688 km (606 km για το βασικό μοντέλο 3) και η φόρτιση μπορεί να προσθέσει 500 km σε 15 λεπτά, ενώ η έκδοση Long Range έχει εμβέλεια CLTC 870 km (713 km για το Model 3 AWD). Η έκδοση βάσης ξεκινά στα RMB 209,000 (260,000 για το βασικό μοντέλο 3). Αναμείνετε το νέο μοντέλο Zeekr να καθίσει σταθερά στην έκδοση 2024 των Top 20, με μια κορυφαία παρουσία να μην αποκλειστεί από τη δυνατότητα.

Η κορυφαία μάρκα της Volkswagen, η Audi, σημείωσε το καλύτερο αποτέλεσμα της χρονιάς, 26,157 εγγραφές. Αλλά στον ιδιωτικό αγώνα μεταξύ των Three Marys (BMW, Audi και Mercedes), η μάρκα των τεσσάρων δακτυλίων εξακολουθεί να βρίσκεται στην τελευταία θέση και πολύ κάτω από την πρωτοπόρο BMW. Η BMW σημείωσε επιπλέον 24,000 μονάδες την ίδια περίοδο. Ο λόγος? Ενώ η Audi έχει μόνο τρία μοντέλα EV, από τα οποία μόνο το Q4 e-tron και το Q8 e-tron μπορούν να θεωρηθούν μοντέλα όγκου, η BMW έχει διπλάσια μοντέλα όγκου προς πώληση (iX1, iX3, i4, iX και μην ξεχνάτε ο Κινέζικο i3). Ακόμα κι αν η BMW δεν διαθέτει ένα αστέρι όπως το Audi Q4, ο συνδυασμός αυτών των μοντέλων είναι αρκετός για να ξεπεράσει εύκολα την Audi. Τα επερχόμενα Audi A6 e-tron και Q6 e-tron χρειάζονται πολύ….

Δύο μεγάλες εκπλήξεις ήταν το #15 XPeng, το οποίο είχε του 2ο συνεχόμενο ρεκόρ αποτέλεσμα, 20,124 εγγραφές. Η εταιρεία είδε τα SUV της, το μεσαίο G6 και το fullsize G9, να λάμπουν. Φαινομενικά βγαίνοντας από το πουθενά, η AITO πήδηξε στο #17, χάρη σε ένα ρεκόρ 18,863 εγγραφών, και ενώ το 81% αυτού του αποτελέσματος προήλθε από το μοντέλο M7, με το XXL-SUV M9 να ξεκινά σύντομα την καριέρα του και μια βαθιά ανανέωση που ανακοινώθηκε στα μεσαία Η M5 κάποια στιγμή στο πρώτο εξάμηνο του 2024, περιμένετε ότι αυτή η μάρκα EV που υποστηρίζεται από την Huwaei θα γίνει κάτι μεγάλο. Όπως αποδεικνύουν οι τρέχουσες 100,000 παραγγελίες για το μοντέλο M7, η κινεζική εταιρεία τεχνολογίας έχει περισσότερο από αρκετό δυναμικό για να κάνει την AITO ουσιαστικά δεύτερο Li Auto. Αναμένετε ότι αυτή η μάρκα θα είναι μια από τις εκπλήξεις του 2024….

Ένας άλλος ΚΑΕ σε άνοδο ήταν η Chery, ένας από τους πρωτοπόρους EV στην Κίνα. Χάρη στο καλό αποτέλεσμα του μοντέλου QQ Ice Cream, η μάρκα σημείωσε 15,994 εγγραφές, το καλύτερο αποτέλεσμα σε πάνω από ένα χρόνο. Αυτό της έδωσε παρουσία στο τραπέζι, μετά από μακρόχρονη απουσία στο top 20. Σημειωτέον, η Chery ήταν η 12 Κινεζική μάρκα σε αυτό το top 20.

Αλλά μερικές από τις πιο ενδιαφέρουσες ιστορίες σε αυτή την κατάταξη βρίσκονται ακριβώς κάτω από το Chery. Ενώ η #21 Ford έχασε μια παρουσία κατάταξης με μόλις 51 μονάδες, ήταν ακόμα η μάρκα κληρονομιάς των ΗΠΑ, που τελειώνει μπροστά από το #2 ... Buick. Ναι, παρά τις καλύτερες προσπάθειες της GM στις ΗΠΑ, από τη Chevrolet και την Cadillac, η Buick, χάρη στις κινεζικές της δραστηριότητες, είναι η μόνη σχετική μάρκα GM παγκοσμίως. Αυτό χάρη στα προαναφερθέντα Συμπαγές βαγόνι Velite 6 (ένα μοντέλο που έρχεται σε αντίθεση με ΟΛΑ όσα αντιπροσωπεύει η GM στις ΗΠΑ), αποτέλεσμα ρεκόρ, και το καλό αποτέλεσμα της πρόσφατης Buick Electra E5 (5,915 εγγραφές) στην Κίνα. Το Electra E5 είναι ένα μοντέλο που σχετίζεται με το αμερικανικής κατασκευής Chevrolet Equinox EV. Εάν η General Motors θα έχει κάποια συνάφεια σε μια μελλοντική αγορά αυτοκινήτου που βασίζεται στα EV, αυτό θα είναι χάρη στις κινεζικές δραστηριότητές της. Απλά τροφή για σκέψη….

Τέλος, εκτός από τα αποτελέσματα ρεκόρ Geely’s και Zeekr, υπάρχει μια άλλη μάρκα από την κινεζική OEM που αξίζει να αναφερθεί. ο ενικός Η μάρκα Lynk & Co σημείωσε επίσης ένα αποτέλεσμα ρεκόρ, 14,647 εγγραφές, συμβάλλοντας στην τρέχουσα άνοδο του Ομίλου Geely. Αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα….

Στον πίνακα YTD, δεν υπάρχουν πολλά να αναφέρουμε σχετικά με τις δύο πρώτες θέσεις. Η BYD είναι πολύ μπροστά από την Tesla και οι δύο βρίσκονται σε έναν δικό τους γαλαξία. Οι δύο κάνει μαζί είναι υπεύθυνοι για περισσότερο από το ένα τρίτο της παγκόσμιας αγοράς πρόσθετων οχημάτων.

Πολύ κάτω από αυτά τα δύο, που είναι πραγματικά σε ένα δικό τους πρωτάθλημα, υπήρξε μια αλλαγή θέσης στο NTNB (όχι η Tesla, όχι BYD) ηγεσία. Χάρη στην καλύτερη βαθμολογία της χρονιάς τον Νοέμβριο και επίσης ένα αποτέλεσμα κάτω των προσδοκιών από το GAC Aion, η BMW επέστρεψε στην 3η θέση και είναι τώρα το φαβορί για να πάρει το χάλκινο στην έκδοση του 2023 του αγώνα κατασκευαστών. Αυτή θα ήταν η δεύτερη παρουσία του Βαυαρού στο βάθρο, μετά το χάλκινο μετάλλιο του 2016.

Αλλά με μόνο 300 μονάδες που χωρίζουν τη BMW από το #4 GAC Aion, όλα μπορούν ακόμα να συμβούν και η κινεζική μάρκα μπορεί ακόμα να γιορτάσει την πρώτη της παρουσία στο βάθρο. Απλώς πρέπει να νικήσει τη γερμανική μάρκα τον Δεκέμβριο….

Επιστρέφοντας τον Νοέμβριο, το πρώτο μισό του πίνακα δεν έχει πολλά να μιλήσει, με κύριο σημείο ενδιαφέροντος τη θέση #7, όπου η Mercedes θα μπορούσε να πιεστεί τον Δεκέμβριο από ένα ανερχόμενο Li Auto. Η κινεζική startup σπάει ρεκόρ κάθε μήνα, οπότε θα μπορούσε να καταλήξει να ξεπεράσει τη γερμανική μάρκα τις τελευταίες μέρες του χρόνου.

Η υπόλοιπη αλλαγή θέσης προήλθε επίσης από τη Γερμανία, όπου η Audi ξεπέρασε και τους Κορεάτες, Hyundai και Kia, για να πάρει τη 13η θέση. Αυτό εξυπηρετεί επίσης ένα είδος προειδοποίησης για τη Hyundai–Kia. Εκτός από τα καλά ηλεκτρικά οχήματα, πρέπει να τα παράγετε σε μεγάλη κλίμακα και με ανταγωνιστικές τιμές, διαφορετικά κάποιος θα σας κλέψει την τούρτα.

Αν και δεν υπήρχαν τόσες πολλές αλλαγές τον Νοέμβριο, ο τελευταίος μήνας του έτους θα πρέπει να έχει περισσότερες διακυμάνσεις, ειδικά κάτω, όπου το #17 NIO είναι κοντά στο να ξεπεράσει την Toyota. Η ιαπωνική μάρκα θα ξεπεραστεί ενδεχομένως και από το #18 της Ford. Οι δύο τελευταίες θέσεις του πίνακα θα πρέπει επίσης να έχουν αλλαγές, καθώς τόσο το #19 Jeep όσο και το #20 Peugeot θα μπορούσαν να ξεπεραστούν από μια ανερχόμενη Leap Motor, αυτή τη στιγμή στο #21 με 127,245 μονάδες, που είναι μόλις 15 μονάδες πίσω από τη γαλλική μάρκα. Είναι ενδιαφέρον ότι η Leap Motor πρόσφατα συνεργάστηκε με τη Stellantis, την Jeep's και την Peugeot's μητρικό. Ενδιαφέρουσα σύμπτωση, έτσι δεν είναι;

Δεν μπορούμε επίσης να αποκλείσουμε το #22 XPeng από τη συμμετοχή στον αγώνα. Παρά το γεγονός ότι βρίσκεται 5,000 μονάδες πίσω από το #20 Peugeot, βρίσκεται σε άνοδο. Η μάρκα startup θα μπορούσε επίσης να δημιουργήσει μια έκπληξη της τελευταίας στιγμής.

Εξετάζοντας τις εγγραφές από OEM, η ηγέτιδα BYD παρέμεινε σταθερή στο μερίδιο 22.1%, ενώ η Tesla υποχώρησε κατά 0,q%, στο 13.3%.

Η 3η θέση βρίσκεται στα χέρια του Ομίλου Volkswagen (7.3%), ο οποίος κρατά καλή απόσταση μπροστά από την άνοδο #4 της Geely–Volvo (6.8%, από 6.7%). Η κινεζική OEM κέρδισε από μεγάλες παραστάσεις με πολλά από τα εμπορικά σήματα της, ξεκινώντας από την Geely, περνώντας από την Lynk & Co και τελειώνει στο Zeekr.

Ενώ βρισκόμαστε πολύ κοντά στο τέλος του 2023 για να δούμε τον κινεζικό όμιλο με πίεση #3 Volkswagen Group, ο αγώνας του 2024 θα πρέπει να δει μια ενδιαφέρουσα μονομαχία μεταξύ αυτών των δύο στον αγώνα για τον τίτλο του NTNB.

Όσο για το #5 SAIC (5.6%, από 5.5% τον Οκτώβριο), η πτώση μετοχών σταμάτησε και φαίνεται να αντιστρέφει. Αυτό δεν συνέβη για τον Stellantis, το οποίο είναι σταθερό στην 6η θέση, αλλά είδε την πτώση του μεριδίου κατά 0.1% σε 4.3%.

Κάτω από τον πολυεθνικό όμιλο ετερογενών δραστηριοτήτων, τα πράγματα είναι πιο ενδιαφέροντα. #7 Το BMW Group (μερίδιο 4.1%) διατήρησε τη θέση του και μάλιστα κέρδισε έδαφος πάνω από το #8 GAC (3.9%, πτώση 0.1%) και το #9 Hyundai–Kia (3.8%, μειωμένο από 3.9%).

Κοιτάζοντας πού βρισκόταν η κατάταξη πριν από ένα χρόνο, μπορούμε να δούμε ότι και οι δύο κορυφαίες μάρκες κέρδισαν μερίδιο, 3.7% στην περίπτωση της BYD και 0.3% στην περίπτωση της Tesla. Ο άλλος δικαιούχος ήταν η Geely–Volvo, η οποία πρόσθεσε 0.7% του μεριδίου στην πορεία.

Από την πλευρά των χαμένων, η Volkswagen έχασε 0.7% μετοχή σε ετήσια βάση (σε έτος), ενώ η SAIC μειώθηκε κατά 1.8 μονάδες σε μετοχή, από 7.4% πριν από ένα χρόνο στο τρέχον 5.6%.

Συγκρίνοντας τη μετοχή της YTD τον 2ο μήνα του τρέχοντος τριμήνου (Νοέμβριος), με τον δεύτερο μήνα του 3ου τριμήνου (Αύγουστος), ο κύριος νικητής τους τελευταίους τρεις μήνες ήταν η Geely, η οποία κέρδισε μερίδιο 0.7%, από 6.1% στο τρέχον 6.8%, ενώ ο μεγαλύτερος χαμένος ήταν η Tesla, που έχασε μερίδιο 1.1%, από 14.4% τον Αύγουστο, στο σημερινό 13.3%.

Κοιτάζοντας μόνο τα BEV, η Tesla παρέμεινε στην πρώτη θέση με 19.2%, από 19.3% τον Οκτώβριο. Η αμερικανική μάρκα εξακολουθεί να έχει ένα άνετο προβάδισμα έναντι της BYD (16.5%, από 16.3%) χάρη στο γεγονός ότι η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία κέρδισε σημαντικό προβάδισμα το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Το επόμενο έτος, ωστόσο ... δεν είναι πολύ ζήτημα if, αλλά περισσότερο από πότε. Δεν περιμένω να συμβεί το 1ο τρίμηνο, καθώς η κινεζική αγορά θα έχει εορταστικές εκδηλώσεις για το νέο έτος που σίγουρα θα επιβραδύνουν τις πωλήσεις της BYD, αλλά το Q2 θα πρέπει πιθανώς να σηματοδοτήσει το σημείο καμπής όπου η BYD ξεπερνά την Tesla στον αγώνα BEV. (Σημείωση του συντάκτη: Η BYD ξεπέρασε την Tesla σε πωλήσεις BEV το 4ο τρίμηνο, αλλά μόνο για το τρίμηνο. Η Tesla έκλεισε το έτος στο #1 σε όλη την περίοδο των 12 μηνών. Τα σχόλια του Jose εδώ προφανώς αφορούν την ηγεσία σε μια κατάταξη YTD.)

Στην τελευταία θέση του βάθρου, ο Όμιλος Volkswagen (7.8%) έχασε πολύτιμο έδαφος από τη SAIC (7.7%, από 7.6%). Αναμένετε έναν διασκεδαστικό αγώνα μεταξύ αυτών των δύο στο τελευταίο στάδιο του αγώνα.

Στην 5η, η Geely–Volvo εδραίωσε τη θέση της, αυξάνοντας από το μερίδιο 6.2% στο τρέχον μερίδιο 6.3%, ενώ η #6 GAC έχασε μερίδιο, από 5.6% τον Νοέμβριο στο τρέχον 5.4%.

Τέλος, συγκρίνοντας την τρέχουσα εικόνα με αυτό που συνέβη πριν από ένα χρόνο, η άνοδος της Tesla είναι εμφανής (+1.1% μερίδιο), αλλά όχι τόσο εντυπωσιακή όσο της BYD — ο κινεζικός γίγαντας των EV κέρδισε ένα σχετικό μερίδιο αγοράς 3.8%. Η αρπαγή μεριδίου αγοράς της Geely–Volvo (+1.2%) είναι επίσης εντυπωσιακή, ειδικά αφού ξεκίνησε από πολύ μικρότερη βάση.

Τι γίνεται με το 2024;

Η BYD και η Tesla θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται, αν και μέτρια:

• Η κινεζική επωνυμία αγγίζει ήδη τα φυσικά της όρια στην Κίνα και είναι πιο δύσκολο να προσθέσει κανείς σημαντικούς όγκους στις εξαγωγικές αγορές από ό,τι στην εγχώρια αγορά. Υποθέτω ότι ο κύριος στόχος της BYD για το 2024 είναι να αναπτυχθεί χωρίς να μειώνονται τα περιθώρια κέρδους, εξ ου και τα πρόσφατα στοιχήματα σε επωνυμίες υψηλής ποιότητας.
• Το Tesla περιορίζεται από μια σειρά γήρανσης/ωρίμανσης, χωρίς πολλές προοπτικές ανάπτυξης. Το μόνο μοντέλο που παρουσιάστηκε πρόσφατα, το Cybertruck, είναι ακόμα βαθιά μέσα Παραγωγή Κόλαση. Ακόμα κι αν προσθέσει περίπου 100,000–200,000 μονάδες το 2024 στις πωλήσεις του OEM, αυτό θα είναι λιγότερο από το 10% του συνολικού όγκου πωλήσεων της εταιρείας, επομένως δεν αρκεί για να μετακινηθεί η βελόνα. Σημαντική ανάπτυξη θα πρέπει να σημειωθεί μόνο το 2025 όταν ειπωθεί ότι θα προσγειωθεί το συμπαγές μοντέλο.

Η Volkswagen Group και η SAIC πιθανότατα θα παραμείνουν κοντά ο ένας στον άλλο, αλλά πιθανότατα θα ανταγωνίζονται για την 4η θέση, όχι 3η. Αυτό συμβαίνει επειδή, αυτή τη στιγμή, ο Geely -Volvo φαίνεται ασταμάτητος. Με προοπτικές ανάπτυξης σχεδόν από κάθε μάρκα που διαθέτουν (η επεκτατική υπο-μάρκα Galaxy της Geely, τα EX30 και EX90 της Volvo, τα 007 της Zeekr, τα επερχόμενα μοντέλα BEV της Lynk & Co και τα 3 & 4 της Polestar, για να αναφέρουμε μόνο μερικά), περιμένετε να γίνει ένα Από τους νικητές του 2024, τοποθετώντας το ως άνετο χάλκινο μετάλλιο στην κατάταξη BEV.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/01/07/top-electric-vehicle-brands-in-the-world-byd-tesla-in-a-different-universe/