Η Tesla επενδύει στην Ε&Α, όχι στη διαφήμιση και τα αποτελέσματα μιλούν από μόνα τους

Αρχικά δημοσιεύτηκε στο ΕΥΑΝΝΕΞ.
By Charles Morris

Τα αυτοκίνητα και η διαφήμιση είναι συμβιωτικές βιομηχανίες. Η αυτοκινητοβιομηχανία έπεσε πάνω από 14 δισεκατομμύρια δολάρια στις διαφημίσεις στις ΗΠΑ το 2018, μια δαπάνη δεύτερη μετά από εκείνη του (πολύ πιο κατακερματισμένου) κλάδου λιανικής. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες διαφημίζονται σε κάθε δυνατό μέσο, ​​από την τηλεόραση μέχρι το ραδιόφωνο, τις εκτυπώσεις, τις διαφημιστικές πινακίδες και το Διαδίκτυο - για να μην πω τίποτα για τοποθετήσεις προϊόντων, υποστήριξη αντιπροσώπων, δημόσιες σχέσεις, τζούνκετς στον Τύπο και τεράστιες πολιτικές συνεισφορές.

Στην πραγματικότητα, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες αναθέτουν τα περισσότερα από τα εξαρτήματα των αυτοκινήτων τους, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και την τελική συναρμολόγηση, σε άλλες εταιρείες, δεν είναι δύσκολο να πούμε ότι το μάρκετινγκ και η διαφήμιση είναι οι βασικές τους λειτουργίες.

Αλλά περιμένετε - υπάρχει μια αυτοκινητοβιομηχανία που δεν ξοδεύει τίποτα για την παραδοσιακή διαφήμιση (αν και προορίζεται για εκδηλώσεις και άλλες προσπάθειες μάρκετινγκ). Και πώς τα πήγε αυτή η εταιρεία στην αγορά; Λοιπόν, έχει γίνει γρήγορα η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο με βάση την κεφαλαιοποίηση της αγοράς, τα οχήματά της ξεπερνούν σταθερά τα ανταγωνιστικά μοντέλα στις κατηγορίες τους και έχει μία από τις ισχυρότερες μάρκες στην ιστορία του μάρκετινγκ, ακριβώς εκεί με τη Harley-Davidson ή οι Ευγνώμονες Νεκροί.

Λοιπόν, σημαίνει αυτό ότι οι τεράστιες διαφημιστικές δαπάνες δεν είναι απαραίτητες για την επιτυχία του αυτοκινήτου; Λοιπόν, σίγουρα έτσι φαίνεται. Σημαίνει αυτό ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες σπαταλούν δισεκατομμύρια σε μη παραγωγικές δραστηριότητες τον τελευταίο αιώνα; Λοιπόν, αυτό θα μπορούσε να είναι. Σε τι άλλο θα μπορούσαν οι εταιρείες να επένδυσαν τα χρήματά τους όλο αυτό το διάστημα και πόσο θα μπορούσαν να βελτιώσουν τα προϊόντα τους ως αποτέλεσμα;

Ένα πρόσφατο άρθρο από Οπτική καπιταλιστική εξετάζει τα ποσά ανά όχημα που δαπανώνται για διαφήμιση και Ε&Α από ορισμένες από τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και κάνει ενδιαφέρουσα ανάγνωση. Τα δεδομένα, τα οποία προέρχονται από τις επίσημες καταθέσεις 10-K των εταιρειών, καλύπτουν την αγορά αυτοκινήτου του 2020.

Από τις πέντε εξεταζόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες, όλες εκτός από την Tesla ξοδεύουν σημαντικά ποσά σε διαφημίσεις - κατά μέσο όρο 495 $ ανά όχημα που πωλείται. Όλοι επίσης επενδύουν σε Ε&Α για να βελτιώσουν τα προϊόντα τους — αλλά κανένας δεν ξοδεύει τόσο πολύ όσο η Tesla.

Για κάθε αυτοκίνητο που πουλάει, ο trendsetter της Καλιφόρνια επιστρέφει 2,984 $ στην Ε&Α, που είναι περισσότερα από τις επενδύσεις των Τριών Μεγάλων των ΗΠΑ μαζί. Είναι 2.5 φορές περισσότερο από τη Ford, τη δεύτερη θέση που ξοδεύει Ε&Α, και σχεδόν 4 φορές περισσότερο από την Chrysler, την καθυστερημένη Ε&Α. Είναι ενδιαφέρον ότι η Chrysler είναι επίσης ο μεγαλύτερος που δαπανά σε διαφημίσεις — 664 $ ανά όχημα.

Δεν είναι τυχαίο ότι τα οχήματα της Tesla είναι τα πιο προηγμένα στο δρόμο και ότι οι γνωστές μάρκες θεωρείται ευρέως ότι βρίσκονται τουλάχιστον πέντε χρόνια πίσω από την Tesla όσον αφορά την τεχνολογία μπαταριών και λογισμικού. Θα μπορούσαν να καλύψουν το χάσμα μεταφέροντας κάποια χρήματα από τον προϋπολογισμό διαφημίσεων στο κέντρο Ε&Α;

«Το ισοζύγιο δαπανών μεταξύ Ε&Α και διαφήμισης είναι μέρος της κατανομής κεφαλαίου, μια απόφαση που πρέπει να λάβει κάθε επιχείρηση», γράφει η Visual Capitalist. «Γενικά μιλώντας, περισσότερη Ε&Α μπορεί να βελτιώσει και να προωθήσει την ποιότητα των αγαθών ή των υπηρεσιών σας, σε σχέση με τους ανταγωνιστές σας. Εάν εκτελεστεί σωστά, έχει τη δυνατότητα να οδηγήσει σε μεγαλύτερη ισχύ τιμολόγησης.»

Στις πιο διαφωτισμένες αίθουσες συσκέψεων, υπάρχει κάποια αναζήτηση ψυχής σε εξέλιξη αυτές τις μέρες. Τα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας καλούν συναντήσεις κρίσης και ένας ρώτησε μάλιστα τον βασανιστή της βιομηχανίας, Έλον Μασκ, για ιδέες σχετικά με το πώς να ξεθάψετε τη βιομηχανία από την ελαιώδη τρύπα στην οποία βρίσκεται. Εδώ είναι ένα: προσπαθήστε να ξοδέψετε λιγότερα σε ανόητες διαφημιστικές καμπάνιες και περισσότερα για να φέρετε τα προϊόντα σας στον 21ο αιώνα.

 

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

 

 

---

Διαφήμιση

 

---

---

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/10/28/tesla-invests-in-rd-not-advertising-the-results-speak-for-themselves/