Σκέφτεται η Tesla Cybertruck: Ας εξετάσουμε όλες τις γωνίες – Autoblog

Η Tesla Cybertruck είναι επιτέλους εδώ, ή τουλάχιστον μερικά από αυτά είναι. Δείτε την κατάληψή μας του ντεμπούτου ζωντανής ροής και της περίληψης των τιμών, των προδιαγραφών και των χαρακτηριστικών, αν δεν το έχετε κάνει ήδη, και ο συνάδελφός μου Ο Τζέιμς Ρίσγουικ έχει ήδη σταθμίσει με κάποιες σκέψεις.

Αλλά ναι, το φορτηγό είναι αργά. Ναι, είναι πιο ακριβό από το αναμενόμενο. Όχι, δεν φτάνει τόσο μακριά με φόρτιση, ούτε συγκρατεί τόσο ωφέλιμο φορτίο, ούτε ρυμουλκεί όσο βάρος έχει υποσχεθεί. Ο, τι να 'ναι. Αυτός είναι ο Tesla και αυτό είναι το νέο φυσιολογικό, ειδικά όταν πρόκειται για ηλεκτρικά. (Αυτόνομα αυτοκίνητα, κανείς; Τετρακινητήρας Rivian R1T με το Max Pack, κανείς; $40,000 Chevrolet Silverado EV Work Truck, κανείς;) Όλοι θα πρέπει απλώς να το ξεπεράσουμε.

Και γιατί να μην το ξεπεράσουμε με αυτό το θηρίο του διαστήματος για να το απολαύσουμε επιτέλους; Κοίτα, καθώς θα ανακαλύψεις αν συνεχίζεις να διαβάζεις ή αν διαβάζεις τα κομμάτια μου στο Tesla Semi, δεν είμαι fanboy της Tesla. Δεν έχω κανένα ενδιαφέρον να κατέχω ένα Cybertruck. Είμαι ακόμα ενθουσιασμένος κάθε φορά που μπαίνω στο δικό μου 1999 Ford F-250 Super Duty με το 7.3. Αλλά σέβομαι το παιχνίδι. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Μασκ, ήθελε το "Blade Runner” των pickups, κατά τη γνώμη μου, η ομάδα του παρέδωσε. Το Cybertruck, ως έργο και ως όχημα για να το δεις στους δρόμους, φαίνεται ωραίο σαν sh**. Πώς θα είναι να ζεις με, να φορτίζεις, να επισκευάζεσαι ή να οδηγείς εκτός δρόμου; Οι ιδιοκτήτες θα ξέρουν, εγώ όχι. Αλλά ξέρω ότι οι λάτρεις έχουν περάσει σχεδόν δύο δεκαετίες αποδοκιμάζοντας πώς όλα τα αυτοκίνητα φαίνονται ίδια. Εδώ είναι ένα που δεν το κάνει. Είμαι με τον Giorgetto Giugiaro σε αυτό. το επικροτώ.

Τούτου λεχθέντος, ας μπούμε σε μερικά ζητήματα, ερωτήσεις και νέες πληροφορίες σχετικά με την επίσημη παραλαβή της United Federation of Planets.

Το μέγεθος

Το φορτηγό παραγωγής είναι διαφορετικό διαστάσεων από το πρωτότυπο. Μια διαφάνεια με τις διαστάσεις εμφανίζεται κατά τη διάρκεια αποκάλυψη του 2019 ισχυρίστηκε αυτούς τους αριθμούς: 231.7 ίντσες μήκος, 79.8 ίντσες πλάτος, 75 ίντσες ύψος, με κρεβάτι 6.5 ποδιών, 100 κυβικά πόδια εξωτερικής αποθήκευσης. Το κρεβάτι του λέγεται επίσης ότι είχε πλάτος 57 ίντσες, μόλις πέντε πόδια. Σύμφωνα με τη σελίδα Cybertruck στον ιστότοπο της Tesla, το φορτηγό παραγωγής σε διακοσμήσεις Cyberbeast και AWD έχει μήκος 223.7 ίντσες, πλάτος 86.6 ίντσες με τους καθρέφτες διπλωμένους, πλάτος 95 ίντσες με τους καθρέφτες έξω — θα επανέλθουμε σε αυτό το σημείο σε ένα δευτερόλεπτο — 70 ίντσες ύψος, με ένα κρεβάτι μήκους 6 ποδιών που έχει πλάτος 4 πόδια και 67 κυβικά πόδια αποθήκευσης που κλειδώνει. 

Το μέγιστο ύψος οδήγησης στην αποκάλυψη ήταν 16 ίντσες. Δεν είμαστε βέβαιοι ποιο είναι το μέγιστο ύψος του φορτηγού παραγωγής ενώ κινείται, αλλά με τις δύσκολες μύτες του, το φορτηγό παραγωγής φέρεται να έχει ύψος έως και 17.4 ίντσες στη λειτουργία εξαγωγής, που ακούγεται σαν να είναι μόνο για να ξεφύγει από εμπλοκές. όχι κανονική οδήγηση.

Πού είναι οι μαρκαδόροι;

Το βιβλίο των Federal Motor Vehicle Safety Standards απαιτεί τα οχήματα με πλάτος μεγαλύτερο από 80 ίντσες να διαθέτουν λαμπτήρες σήμανσης — τα τρία πορτοκαλί φώτα στο μπροστινό μέρος ενός οχήματος που επιτρέπουν στους άλλους οδηγούς να γνωρίζουν ότι υπάρχει μεγάλο φορτίο μπροστά. Το 2024 Ford raptor Το R, που ταιριάζει ακριβώς με το Cybertruck με πλάτος 86.6 ίντσες χωρίς καθρέφτες, φοράει τρία πορτοκαλί φώτα στο μπροστινό άκρο του καπό του, πάνω από τη μάσκα. Η 86.7 ιντσών 2024 GMC Υποτονθορύζων Το EV δείχνει τρία πορτοκαλί φώτα στο επάνω άκρο του παρμπρίζ. Το πλάτος 88 ιντσών 2023 Ram 1500 Το TRX τοποθετεί τους μαρκαδόρους του στη σέσουλα της κουκούλας. Έχει δει κανείς φανάρια στην έκδοση παραγωγής του Cybertruck; Δεν έχουμε. ο η ιδέα φάνηκε να τα τοποθετεί στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, όμως, εκεί πηγαίνει τώρα η προαιρετική μπάρα φωτισμού.

Δεν βλέπουμε τα φώτα στις φωτογραφίες του λυκόφωτος όπου το Cybertruck έχει αναμμένο τον προβολέα και το πίσω φως του, ούτε τα βλέπουμε σε Η κριτική βίντεο του Jason Camissa για το Cybertruck. Ίσως τα φώτα να εμφανιστούν στο πάνω μέρος του παρμπρίζ κάποια στιγμή, αλλά δεν θα πρέπει να είναι τόσο δύσκολο να τα δεις αυτή τη στιγμή. Θα θέλαμε να μάθουμε πώς οι 10 μονάδες που παραδόθηκαν το βράδυ της Πέμπτης θα παραμείνουν νόμιμα στο δρόμο εάν οι δείκτες δεν βρίσκονται στο φορτηγό. Και πάλι, οι βάσεις του καθρέφτη φαίνονται κάπως εσοχή, οπότε ίσως το ίδιο το σώμα συμπιέζει ακριβώς κάτω από το σημάδι των 80 ιντσών. Είναι απλώς μια περίεργη σύγχυση να έχετε μια ιδέα με δείκτες αλλά με πλάτος κάτω από 80 ίντσες και να έχετε μια έκδοση παραγωγής με πλάτος 86.6 ίντσες χωρίς δείκτες.

.embed-δοχείο {θέση: σχετική? padding-bottom: 56.25%? Ύψος: 0? υπερχείλιση: κρυμμένο? max-width: 100%? } .embed Container iframe, .embed αντικείμενο κοντέινερ, ενσωματώσετε .embed-δοχείο {θέση: απόλυτη? Top: 0? αριστερά: 0? Πλάτος: 100%? Ύψος: 100%? }

Η υπερβολή

Δεν είναι μια εκδήλωση της Tesla χωρίς μερικές δηλώσεις που μπορούν να απαντηθούν μόνο με μια λοξή ματιά. Ο Μασκ είπε ότι το Cybertruck είναι «ένα καλύτερο φορτηγό από ένα φορτηγό και ένα καλύτερο σπορ αυτοκίνητο από ένα σπορ αυτοκίνητο στην ίδια συσκευασία».

Το Cybertruck μπορεί και πρέπει να γιορτάζεται για αρκετά πράγματα, αλλά αυτό είναι δύο ψέματα σε μια πρόταση. Το Cybertruck δεν είναι για άντρες και γυναίκες που περνούν τις μέρες τους κάνοντας Real Truck Stuff όλη μέρα κάθε μέρα, όπως να μεταφέρουν βαριά πράγματα, να ρυμουλκούν βαριά πράγματα ή ακόμα και να φτάνουν επανειλημμένα πάνω από το κρεβάτι για να αρπάξουν πράγματα. Το Cybertruck δεν είναι για τους άνδρες και τις γυναίκες που περνούν τα πρωινά της Κυριακής κάνοντας σπορ αυτοκίνητα πάνω-κάτω (στρωμένοι) σε δρόμους φαραγγιών. Το Cyberbeast που ξυλοκοπεί α Porsche 911 σε ένα τέταρτο του μιλίου τραβώντας ένα 911; Μάρκετινγκ laffy-taffy. Μια βάση Κορβέτα Το Z06 θα ταιριάξει με το Cyberbeast στα 60 εάν ξεκινήσετε τέλεια (ο χρόνος του Tesla δεν μετράει την κυκλοφορία), θα νικήσει το Cyber ​​στο τέταρτο του μιλίου και θα το κάνει περισσότερες φορές σε μια δεξαμενή αερίου από ό,τι το Cybertruck στο μία χρέωση.

Το Cybertruck, όπως και το Tesla Semi, δεν χρειάζεται τέτοιου είδους χνούδι. Απλά δείτε το! 

Η επέκταση εμβέλειας

Ο Drew Baglino, ο αντιπρόεδρος της Tesla στον τομέα του Powertrain and Energy Engineering, είπε στο X (πρώην Twitter) ότι η επέκταση αυτονομίας είναι μια «μπαταρία μεγέθους εργαλειοθήκης» που κάθεται στο κρεβάτι. Με τον όρο «εργαλειοθήκη», έπρεπε να αναφερθεί στην εργαλειοθήκη που κλειδώνει, μερικά pickup χωρούν στα κρεβάτια τους πίσω από την καμπίνα, επειδή η επέκταση έχει μήκος δύο πόδια, πλάτος τέσσερα πόδια και άγνωστο ύψος. Μια εργαλειοθήκη κρεβατιού γεμάτη με εργαλεία δεν είναι φορητό αντικείμενο. Μια μπαταρία ιόντων λιθίου αυτού του μεγέθους; Ελα. Περαιτέρω απόδειξη, η σελίδα Cybertruck περιέχει αυτή την πρόταση σχετικά με την ενεργειακή κυψέλη: «Πηγαίνετε ακόμη πιο μακριά με μια επέκταση εμβέλειας εγκατεστημένη στο κρεβάτι του Cybertruck. Προσφέρει έως και 470 μίλια συνολικής εμβέλειας. Εγκαταστάθηκε χωριστά.”

Η μπαταρία φέρεται να προσθέτει εμβέλεια 130 μιλίων στη μεσαία επένδυση AWD, παρέχοντας αυτή την εκτιμώμενη αυτονομία 470 μιλίων. Στην κορυφαία επένδυση Cyberbeast, η επέκταση αυτονομίας προσθέτει 120 μίλια, για ένα σύνολο 440 μίλια εμβέλειας. ο 2024 Fiat 500e και η μπαταρία του 42 kWh θα έχει πιθανώς αυτονομία με βαθμολογία EPA όχι πολύ μεγαλύτερη από 130 μίλια όταν φτάσει εδώ το επόμενο έτος. ο fiat 500e είναι πολύ ελαφρύτερο από ένα Cybertruck, με πολύ λιγότερη μετωπική περιοχή. Δεν υπάρχει περίπτωση η επέκταση εμβέλειας Cybertruck να είναι φορητή, εξ ου και η λέξη "Εγκαταστάθηκε" στην περιγραφή. Αυτό θα ζήσει στο κρεβάτι. Ένας χρήστης Χ που έσκαψε Η HTML του ιστότοπου Tesla βρήκε δεδομένα πηγής που υποδηλώνουν ότι η επέκταση εμβέλειας θα κοστίζει 16,000 $, που είναι περίπου το κόστος αντικατάστασης ολόκληρης της μπαταρίας 82 kWh στο Μοντέλο 3.

Δεν ξέρουμε τι θα λειτουργεί αυτό το αξεσουάρ, αλλά δεν θα είναι φθηνό και δεν θα είναι ελαφρύ, οπότε ετοιμαστείτε να εγκαταλείψετε ένα κομμάτι αυτής της μέγιστης χωρητικότητας 2,500 λιβρών.

Το εφεδρικό

Η Η Cybertruck έχει μια σελίδα αξεσουάρ γεμάτο κιτ, που περιλαμβάνει μια σχάρα φορτίου, σχαράκια, ένα σκίαστρο και έναν εφεδρικό τροχό 20 ιντσών και ένα ελαστικό Goodyear. Το εφεδρικό θα είναι απαραίτητο για όποιον σκοπεύει να πάει βαθιά εκτός δρόμου. Ο τροχός και το ελαστικό κοστίζουν 1,250 δολάρια και έλα με τα εργαλεία για να αλλάξεις τροχό, όπως γρύλο και τηλεσκοπικό κλειδί με παξιμάδι. ο Ο ιστότοπος Goodyear έχει μία επιλογή για ελαστικό 285/65 20 ιντσών, το Καυγατζής Duratrec RT-LT για 467 $ λιανικής. 

Ο συνδυασμός των εργαλείων με το εφεδρικό μας κάνει να αναρωτιόμαστε αν υπάρχει γρύλος και κλειδί δεν έρχονται στάνταρ με το Cybertruck. Επίσης, είναι μια υποδοχή μπουκαλιών, η οποία δημιουργεί περισσότερες ερωτήσεις. Το Cybertruck στέκεται τόσο ψηλό και έχει 12 ίντσες διαδρομής ανάρτησης, δεν μπορούμε να δούμε ένα γρύλο μπουκαλιού να ξεκολλάει το ελαστικό από το έδαφος, αν ο γρύλος είναι τοποθετημένος οπουδήποτε κάτω από το σώμα. Σε ένα φορτηγό όπως αυτό, ο ευκολότερος τρόπος για να βγάλετε ένα ελαστικό από το έδαφος με έναν παραδοσιακό γρύλο είναι να βάλετε τον γρύλο κάτω από το διαφορικό ή να χρησιμοποιήσετε έναν γρύλο Hi-Lift για να σηκώσετε τον ίδιο τον τροχό και, στη συνέχεια, να βάλετε ένα γρύλο κάτω από έναν άξονα . Λαμβάνοντας υπόψη το σχήμα μεγέθους ενός παραδοσιακού περιβλήματος διαφορικού, ο μικροσκοπικός κύκλος επαφής στην κορυφή μιας υποδοχής μπουκαλιών δεν είναι αυτό που θέλετε για τη δουλειά. Έκανε η Tesla μια ειδική θέση για αυτό;

Εν πάση περιπτώσει, η εικόνα που χρησιμοποιείται για το εφεδρικό έχει το εφεδρικό τοποθετημένο επίπεδο, δεμένο στην κορυφή του κρεβατιού στο ίδιο σημείο που θα πήγαινε η μπαταρία επέκτασης εμβέλειας. Ένας συνδυασμός τροχού και ελαστικού αυτού του μεγέθους έχει ύψος 34.6 ίντσες, που σημαίνει ότι η ρεζέρβα που τοποθετείται έτσι θα καταλάμβανε σχεδόν το μισό μήκος του κρεβατιού, καταλαμβάνοντας ακόμη περισσότερο χώρο από την μπαταρία επέκτασης αυτονομίας. Το να στέκεστε το εφεδρικό στο κρεβάτι πάνω στο διάφραγμα θα ήταν ιδανικό, αλλά ίσως να μην μπορείτε να κλείσετε το tonneau. Η μεταφορά της επέκτασης αυτονομίας και μιας ρεζέρβας, που είναι ακριβώς αυτό που θα θέλατε αν σχεδιάζατε να πάτε βαθιά εκτός δρόμου με το Cybertruck σας, φαίνεται ότι θα συνεπάγεται σοβαρούς συμβιβασμούς. 

Ωστόσο, θέλουμε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιλογές τοποθέτησης. ο δευτερεύουσα αγορά πρέπει να έρθει με έναν εφεδρικό μεταφορέα. Μέχρι τότε, το Συμπιεστής αέρα 550$ και το κιτ επισκευής ελαστικών θα ήταν πολύ λογικό.

Ω ναι, αν θέλετε καλύμματα τροχών Cybertruck - αυτά που φοράει πάντα το φορτηγό εκτός από όταν είναι προετοιμασμένα για πώληση - είναι επίσης στη σελίδα αξεσουάρ στα 75 $ το ποπ. Και μόνο οι ιδιοκτήτες Tesla μπορούν να τα αγοράσουν.

Το άδειο καυχιέται

Το «ανθεκτικό γυαλί» που είναι «βασικά αδιάβροχο», καλό μέχρι την «Κλάση 4» και διατηρεί την καμπίνα «τόσο ήσυχη όσο το διάστημα»…

Όλα τα τζάμια του αυτοκινήτου είναι ανθεκτικά στη θραύση, ειδικά τα παρμπρίζ. «Βασικά» το να σταματήσεις τους βράχους σημαίνει, όπως λέει ο ιστότοπος της Tesla, το γυαλί «μπορεί να αντισταθεί στην πρόσκρουση ενός μπέιζμπολ στα 70 mph». Ένας βράχος μεγέθους μπέιζμπολ στα 70 mph θα είναι μια διαφορετική ιστορία. Η δήλωση για την αντίσταση στο χαλάζι «Κλάσης 4» ήταν ο Musk χρησιμοποιώντας έναν όρο που αναπτύχθηκε για την αντοχή στο χαλάζι των υλικών στέγης, η Κλάση 4 είναι η πιο δυνατή. Και αυτό μπορεί να είναι σχολαστικό, αλλά… δεν θα κάνατε μια καμπίνα τόσο ήσυχη όσο το διάστημα, ακόμα κι αν ήταν δυνατό. Ο χώρος είναι α κενό. Δεν ακούγεται ήχος στο κενό. Είναι ήδη αρκετά ανησυχητικό να είσαι σε Rolls-Royce. Και ρωτήστε τους πυροσβέστες και τους EMT αν θέλουν όλοι να βρίσκονται στις προσωπικές τους διαστημικές φυσαλίδες Major Tom.

Σε μια πιο ανάλαφρη νότα, το κατάστημα αξεσουάρ προσφέρει ένα σπασμένο αυτοκόλλητο παραθύρου που κάνει το πίσω αριστερό παράθυρο να μοιάζει με το παράθυρο που έσπασε στην αποκάλυψη του Cybertruck. Ονομάζεται το «Cybertruck OMFG Decal», περνάει πάνω από το πίσω παράθυρο του φορτηγού παραγωγής και κοστίζει 55 $ — σε περίπτωση που χάσατε να πάρετε ένα από τα μπλουζάκια των 35 δολαρίων που εξαργύρωσε το faux pas.

Το Cybertruck είναι ανθεκτικό στις σφαίρες.

Αυτό είναι μια μείωση από παλαιότερους ισχυρισμούς ότι είναι αλεξίσφαιρο, αλλά εξακολουθεί να μην έχει νόημα να προσέξουμε αυτό το καύχημα. Η αντίσταση θωράκισης βαθμολογείται σε επίπεδα ώστε να το καταλαβαίνουν όλοι τι είδους σφαίρες ένα «αλεξίσφαιρο» αντικείμενο μπορεί να σταματήσει. Όταν γράφουμε για ένα φορτηγό Inkas, όπως το J76 Toyota Land Cruiser του, λέμε, για παράδειγμα, «Τα κομμάτια πανοπλίας ξεκινούν με Επιμετάλλωση επιπέδου BR6 που περιβάλλει ολόκληρη την κυψέλη επιβατών με βαλλιστικό χάλυβα σε ελάχιστο πάχος 0.3 ίντσες (41 χιλιοστά), συν θωρακισμένη επένδυση ολίσθησης που διπλασιάζει ως ασπίδα εκτόξευσης». (Η θωράκιση BR6 μπορεί να σταματήσει φυσίγγια τουφεκιού σε σύγχρονα διαμετρήματα υψηλής ισχύος.) Ο ανοξείδωτος χάλυβας 301 του Cybertruck δεν είναι βαλλιστικός χάλυβας, αλλά τα βίντεο έχουν δείξει ότι τα πάνελ πάχους 3 mm μπορούν να σταματήσουν από το ράφι 9 mm ή 45 -διαμέτρημα. Εξαιρετική. Αλλά τα παράθυρα δεν μπορούν. Και υπάρχουν και άλλου είδους σφαίρες. 

.embed-δοχείο {θέση: σχετική? padding-bottom: 56.25%? Ύψος: 0? υπερχείλιση: κρυμμένο? max-width: 100%? } .embed Container iframe, .embed αντικείμενο κοντέινερ, ενσωματώσετε .embed-δοχείο {θέση: απόλυτη? Top: 0? αριστερά: 0? Πλάτος: 100%? Ύψος: 100%? }

Το Cybertruck έχει μεγαλύτερη «στρεπτική ακαμψία από μια McLaren P1».

Άχρηστο μέτρο. Οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να κάνει ένα όχημα πιο άκαμπτο από μια McLaren P1. Αν σας δοθεί αρκετός χρόνος για να παραγγείλετε αρκετό ατσάλι, θα μπορούσατε να κάνετε μια κατασκευή πιο άκαμπτη από μια McLaren P1, εάν έχετε αρκετό χρόνο στο δικό σας γκαράζ για να το κάνετε. Τα Trophy Trucks δεν είναι πιο άκαμπτα από μια McLaren P1, αλλά οι αναρτήσεις τους είναι εκπληκτικές. Η δοκιμή του Tesla θα είναι το πόσο καλά η προσαρμοζόμενη ανάρτηση εμποδίζει τους επιβάτες να συνειδητοποιήσουν ότι το Cybertruck είναι πιο άκαμπτο από μια McLaren P1. Δεν αμφιβάλλουμε ότι η Tesla έχει κάνει την εργασία της από αυτή την άποψη.

Το χαμηλό κέντρο βάρους του Cybertruck το καθιστά απίθανο να ανατραπεί.

Ονομάστε ένα ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία για το οποίο αυτό δεν ισχύει σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα ICE στην κατηγορία του. Επιπλέον, ένα δισεκατομμύριο ώρες βίντεο dashcam στο YouTube θα πρέπει να αποδείξουν σε όλους ότι οι οδηγοί της Κυριακής και η καθημερινή φυσική μπορούν να κάνουν τα πιο τρελά πράγματα να συμβούν. Όλα μπορούν να ανατραπούν. Οπουδήποτε. Αλλά ρε, το Το Model X ήταν το πρώτο SUV να άσσος ο του NHTSA καθεστώς δοκιμής πρόσκρουσης, εν μέρει χάρη στην αντοχή του στην ανατροπή.

Τελικές ερωτήσεις

• Ο καθρέφτης οπισθοπορείας δεν είναι μόνο μικρός, αλλά δεν παρέχει θέα εάν το tonneau είναι καλυμμένο, εκτός και αν τραβάει μια τροφοδοσία κάμερας οπισθοπορείας. Θέλουμε να μάθουμε τι συμβαίνει εκεί.
• Το τριγωνικό σχήμα των πλαϊνών καθρεπτών σημαίνει λιγότερη θέα σε αυτό που βρίσκεται πίσω. Αυτό θα μπορούσε να επιδεινωθεί από την επίσης παραβιασμένη άποψη των τριών τετάρτων του Cybertruck. Η υπομονή και η εξαιρετική προσοχή μπορούν να το ξεπεράσουν. Ωστόσο, ξέρετε πού θα ρουφήξουν αυτοί οι πλαϊνοί καθρέφτες σχεδιαστών; Ρυμούλκηση. Οι παραδοσιακοί καθρέφτες φορτηγών είναι μεγάλοι για λόγους, ένας από αυτούς είναι η ανάγκη να έχετε τη μεγαλύτερη και καλύτερη θέα στην επάνω πίσω γωνία ό,τι κι αν τραβάτε. Θέλω να έχετε έναν λαιμό και ώμους για να έχετε την καλύτερη θέα.
• Στην αποκάλυψη, επρόκειτο να υπάρξει μια εξαθέσια έκδοση ή επιλογή που αντικατέστησε τα δύο μπροστινά καθίσματα με έναν πάγκο. Τι συμβαίνει με αυτό?
• Το μπροστινό διαφορικό κλειδώματος θα λειτουργεί μόνο αυτόματα ή θα επιλέγεται από τον οδηγό; Και τι είδους προγράμματα διανύσματος ροπής με βάση τα φρένα θα είναι διαθέσιμα στο AWD και στο βασικό εξοπλισμό, εάν υπάρχουν;
• Πώς είναι ο πίσω χώρος κεφαλής;
• Η πόρτα της θύρας φόρτισης του Cybertruck βρίσκεται στο πίσω άκρο της καμάρας του πίσω τροχού της πλευράς του οδηγού. Δύο Cybertrucks που τραβούν τρέιλερ οδηγούν σε ένα σταθμό Supercharger. Αυτό είναι. Αυτό είναι όλο το αστείο. Και τώρα τι? 
• Οχήματα άνω των 6,000 λιρών που χρησιμοποιούνται κυρίως για επαγγελματικούς λόγους λάβετε έκπτωση φόρου IRS. Το Cybertruck AWD ζυγίζει 6,603 λίβρες, το Cyberbeast ζυγίζει 6,843 λίβρες. Θα δούμε ένα σωρό από αυτά σε στόλους εργασίας; Επειδή μπορούμε σίγουρα να δούμε μεσίτες σε ορισμένες περιοχές της χώρας να μαζεύουν ένα σωρό από αυτά (Looking at you, Scottsdale).
• Περιμένουμε επίσης μια επιλογή τροχού 18 ιντσών. Πόσο θα αλλάξει την τιμή και πώς θα επηρεάσει αυτό το εύρος, αν υποθέσουμε ότι θα έρθει;
• Η σκηνή Basecamp $2,975 του Tesla θα καταστρέψει την όρεξη για το 24,000 $ Space Camper or 54,995 $ Cyberlandr?

Αυτό είναι ένα περιτύλιγμα

Όπως σκεφτήκαμε όταν Η Tesla ανακοίνωσε ανακοινώσεις για το Model 3 και Μοντέλο Υ, το Cybertruck θα προσφέρει αναδιπλώσεις. Απίστευτα, αυτά έχουν την ίδια τιμή ή λιγότερο ακριβά για το Cybertruck από ό,τι για το sedan και το crossover. ΕΝΑ διαφανές σατέν φιλμ βαφής για το Cybertruck κοστίζει τα ίδια $5,000, οι ασπρόμαυρες μεμβράνες βαφής είναι 6,500 $, που είναι 1,000 $ λιγότερο από τις ίδιες μονοχρωμίες για τα αυτοκίνητα. 

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/2023/12/02/tesla-cybertruck-musings-lets-look-at-all-the-angles/