Tanker Company Moving Russian Oil Loses Insurance Over G-7 Cap

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Μια εταιρεία δεξαμενόπλοιων πετρελαίου που εμπλέκεται σε μεγάλο βαθμό στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου έχασε την τυπική ασφάλιση της βιομηχανίας για τον στόλο της, αφού έπεσε σε αντίθεση με το ανώτατο όριο τιμής του Group of Seven σχετικά με τη μεταφορά των βαρελιών της χώρας.

Η Gatik Ship Management έχασε τη λεγόμενη κάλυψη προστασίας και αποζημίωσης (P&I) που παρείχε η Αμερικανική Λέσχη, είπε ένα άτομο που γνωρίζει το θέμα, αρνούμενο να κατονομαστεί συζητώντας ευαίσθητες πληροφορίες. Το κάλυμμα προστατεύει από κινδύνους, όπως συγκρούσεις και διαρροές.

Η κάλυψη τερματίστηκε επειδή η Αμερικανική Λέσχη ενημερώθηκε ότι η Gatik σκόπευε να μεταφέρει βαρέλια που αγοράστηκαν σε τιμές πάνω από το όριο, είπε το άτομο. Το American Club επιβεβαίωσε τη διακοπή του cover. Αρνήθηκε να σχολιάσει το γιατί.

Από τις αρχές Δεκεμβρίου 2022, οι εταιρείες στις χώρες της G-7 επιτρέπεται να παρέχουν υπηρεσίες για ρωσικό πετρέλαιο μόνο εάν τα φορτία κοστίζουν 60 δολάρια το βαρέλι ή λιγότερο.

Ενώ το όριο αρχικά φαινόταν να δίνει προτεραιότητα στη συνέχιση των ρωσικών ροών πετρελαίου, η παύση της κάλυψης του Gatik δείχνει ότι τα μέτρα έχουν κάποια δόντια. Στις 17 Απριλίου, η κυβέρνηση των ΗΠΑ προειδοποίησε ότι ορισμένα πετρελαιοφόρα που στέλνουν ρωσικό αργό στην Ασία χρησιμοποιούν παραπλανητικές τακτικές για να αποφύγουν το ανώτατο όριο τιμών στις εξαγωγές της χώρας υπό την ηγεσία της Ουάσιγκτον.

Το American Club είναι ένας από τους 12 οργανισμούς εντός του Διεθνούς Ομίλου P&I Clubs, οι οποίοι παρέχουν συλλογικά τυποποιημένη κάλυψη του κλάδου που χρησιμεύει ως διαβατήριο για ελεύθερες συναλλαγές.

Η Gatik, η οποία έχει διεύθυνση στη Βομβάη σύμφωνα με τη διεθνή ναυτιλιακή βάση δεδομένων Equasis, είναι μία από τις λίγες εταιρείες δεξαμενόπλοιων που εμφανίστηκαν από το πουθενά όταν η Δύση άρχισε να επιβάλλει κυρώσεις στη Μόσχα πέρυσι.

Όταν το Bloomberg επισκέφτηκε τη διεύθυνση νωρίτερα φέτος, ένα άτομο από ένα γειτονικό γραφείο είπε ότι ο Gatik είχε μετακομίσει και ότι υπήρχε ταχυδρομείο σκορπισμένο στο πάτωμα έξω. Δεν υπάρχει ιστότοπος, αριθμός τηλεφώνου ή άλλος τρόπος επικοινωνίας με την εταιρεία.

Η ασφάλιση που έχασε ο Gatik είναι σημαντική για τα πλοία όταν εισέρχονται σε λιμάνια ή πλέουν μέσω βασικών πλωτών οδών όπως τα ναυτιλιακά στενά του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων της Τουρκίας.

Κάθε ένα από τα 48 δεξαμενόπλοια που διαχειρίζεται η Gatik σε μια βάση δεδομένων που διατηρεί η Equasis ή η εταιρεία ανάλυσης δεδομένων Vortexa, έχει φορτώσει ρωσικό αργό ή διυλισμένα προϊόντα τουλάχιστον μία φορά το 2023. Το American Club αναφέρεται ως ο ασφαλιστής 34 από αυτά , με άλλα εννέα να καλύπτονται από άγνωστες οντότητες. Ο στόλος της Gatik μπορεί να μεταφέρει περίπου 31 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και καυσίμων, δείχνουν τα στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Η Ινδία δεν υπέγραψε το ανώτατο όριο τιμών, ούτε έχει άλλες κυρώσεις για το ρωσικό πετρέλαιο.

Η Gatik άρχισε πραγματικά να κατασκευάζει τον στόλο της ξεκινώντας το καλοκαίρι του 2023, σύμφωνα με την VesselsValue, μια εταιρεία που παρακολουθεί την πώληση και την αγορά εμπορικών πλοίων.