Start-ups and Innovations in Supply Chain and Logistics (29 Οκτωβρίου-4 Νοεμβρίου 2022)

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Η εβδομαδιαία συλλογή μας με ενδιαφέρουσες ειδήσεις και ιστορικές ιστορίες σχετικά με νεοφυείς επιχειρήσεις και καινοτομίες στην αλυσίδα εφοδιασμού και τα logistics. Ακολουθηστε @LogisticsMatter στο Twitter για να μείνετε ενημερωμένοι για το τι συμβαίνει στον κλάδο.

Μεταφορές: Αυτοοδηγούμενα Οχήματα

Το δύσκολο μέρος είναι ότι τα αυτόνομα συστήματα πρέπει να είναι εγγενώς τέλεια. Όταν οδηγείς έναν άνθρωπο, χρειάζεται μόνο να αναλαμβάνεις το σύστημα όταν ο άνθρωπος κάνει λάθος, αλλά δεν είναι τόσο συχνό. Τα αυτόνομα συστήματα κάνουν συνεχώς ανόητα λάθη. Το LiDAR μας το κάνει εκατό έως χίλιες φορές πιο εύκολο, και εξακολουθεί να είναι δύσκολο, ακόμα και με αυτό. Γι' αυτό το να προσπαθείς να το κάνεις χωρίς αυτό είναι αστείο.

Το Robotaxis απέχει περισσότερο από μια δεκαετία, λέει ο διευθύνων σύμβουλος της Luminar Austin Russell

Σύμφωνα με τον Wayda, η αλλαγή στην προσέγγιση μπορεί να μετρηθεί με το κριτήριο των έξι επιπέδων αυτόνομης οδήγησης που ορίζονται από τον όμιλο προτύπων μηχανικής SAE International με έδρα την Πενσυλβάνια. Αυτές οι τάξεις εκτείνονται από το Επίπεδο 0 (Χωρίς Αυτοματισμό Οδήγησης) έως το Επίπεδο 1 (Βοήθεια οδηγού), το Επίπεδο 2 (Μερικός Αυτοματισμός Οδήγησης), το Επίπεδο 3 (Αυτοματισμός οδήγησης υπό όρους), το Επίπεδο 4 (Αυτοματισμός υψηλού οδήγησης) και το Επίπεδο 5 (Πλήρης αυτοματισμός οδήγησης). ).

“Given the current economic downturn, recession fears and tightening of and [venture capital] dollars, companies are reevaluating their position on Level 4 and Level 5. While we believe Level 4 is attainable it is still several years away from becoming mainstream,”

Τα παραπάτημα από startup αυτόνομων αυτοκινήτων θα μπορούσαν να επιβραδύνουν την κυκλοφορία αυτοοδηγούμενων φορτηγών

Αυτό που αλλάζει είναι το hype. Τα μεγάλα στοιχήματα δεν αποδίδουν. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι μεγάλες εταιρείες κεφαλαίων επιχειρηματικών συμμετοχών που ήταν ανοδικές για την προοπτική εκατομμυρίων αυτοκινήτων ρομπότ να κυκλοφορούν στους δρόμους στο εγγύς μέλλον χάνουν χρήματα. Σαν πολλά λεφτά. Η SoftBank, η οποία διοχέτευσε δισεκατομμύρια δολάρια σε έργα AV όπως η Cruise, η Nuro και η Uber, ανέφερε πρόσφατα ότι έχασε 23 δισεκατομμύρια δολάρια από τις επενδύσεις της στο Vision Fund.

Νομίζω ότι ο Ed Niedermeyer, συν-παρουσιαστής του podcast Autonocast, το κατάλαβε σωστά όταν έγραψε στο Twitter: «Κάνουμε τα πάντα γύρω από την τεχνολογία αυτές τις μέρες, τα καλά και τα κακά, αλλά η «φούσκα του αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου» ήταν προφανώς άνθρωπος. αποτυχία. Η ύβρις, η απληστία, η χειραγώγηση και η αυταπάτη είναι αυτά που απέτυχαν στον τομέα των AV… όχι στην τεχνολογία».

Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό δεν θα εξαφανιστούν, αλλά πρέπει να μειώσουμε τις προσδοκίες μας για αυτά

«Ξεκινά με την αντιμετώπιση της πρόκλησης ολιστικά, παρά με σταδιακές ενημερώσεις και προσαρμογές, και εκτιμά την ασφάλεια πάνω από όλα. Η μοναδική προσέγγιση της Waabi με την πρώτη τεχνητή νοημοσύνη επιτυγχάνει και τα δύο. Έχει τη δυνατότητα να συνειδητοποιήσει επιτέλους τον αντίκτυπο που αλλάζει τον κόσμο της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, και όλα αυτά υποστηρίζονται από μια εκπληκτική ομάδα. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που γίνομαι μέλος της ομάδας και εφαρμόζω την εμπειρία μου δεκαετιών σε αυτή την αποστολή».

Ο αυτοοδηγούμενος βετεράνος Jur van den Berg συμμετέχει στη Waabi

Η Einride αποκάλυψε επίσης το τηλεχειριστήριο της επόμενης γενιάς, το Gen 2 Rigid Large. Το straight φορτηγό διαθέτει μεγαλύτερο χώρο αποθήκευσης φορτίου, ενημερωμένους αισθητήρες οπτικών μορφών και ενημερωμένη μέγιστη ταχύτητα με δυνατότητες νυχτερινής όρασης. Τα πρώτα φορτηγά Gen 2 θα βγουν στους δρόμους το 2023.

Μαζί με το νέο φορτηγό υπάρχουν ενημερώσεις στο Remote Interface της Einride, το οποίο βοηθά στον έλεγχο των οχημάτων. Η νέα διεπαφή διαθέτει πιο προσαρμόσιμες ρυθμίσεις και ρύθμιση οθόνης που διασφαλίζει τη βέλτιστη άνεση του χειριστή από απόσταση, καθώς και μια νέα επίπεδη κατασκευή που επιτρέπει την ευκολότερη κατασκευή, επεκτασιμότητα και εγκατάσταση επί τόπου.

Το δίκτυο φορτηγών Einride EV θα ξεκινήσει κοντά στο λιμάνι του Λος Άντζελες

Εφοδιαστική αλυσίδα και start-ups Logistics: Κέρδη, ζημίες, ανάπτυξη και χρηματοδότηση

Όπως συνέβη τα δύο πρώτα τρίμηνα του 2022, το τμήμα παράδοσης της Uber υστερούσε και πάλι σε σχέση με την κινητικότητα το τρίτο τρίμηνο.

Κατέγραψε χαμηλότερη αύξηση εσόδων - και λιγότερα έσοδα - από την επιχείρηση κινητικότητας της εταιρείας. Η παράδοση είχε επίσης προσαρμοσμένο EBITDA περίπου 181 εκατομμυρίων δολαρίων σε σύγκριση με σχεδόν 900 εκατομμύρια δολάρια για την κινητικότητα. Τα δύο τμήματα παρουσίασαν πανομοιότυπα μεικτά στοιχεία κρατήσεων, αλλά η κινητικότητα σημείωσε σημαντικά υψηλότερη αύξηση στα ταξίδια.

Οι αναρτήσεις της Uber καταγράφουν 512 εκατομμύρια δολάρια EBITDA αλλά 1.2 δισεκατομμύρια δολάρια καθαρή απώλεια

Η συγχώνευση μεταξύ της Uber Freight και της Transplace έγινε πριν από τελευταίους μήνες. Η πιο πρακτική συγχώνευση των εταιρειών — συνδυάζοντας τις προσφορές τους σε μία πλατφόρμα — έχει πλέον ολοκληρωθεί επίσης.

Ως αποτέλεσμα, το όνομα Transplace θα είναι λιγότερο εμφανές. Όπως είπε ο Frank McGuigan, πρόεδρος και COO της Uber Freight (NYSE: UBER) και παλαιότερα της Transplace, σε συνέντευξή της στην FreightWaves, όταν το προσωπικό πωλήσεων προσεγγίζει πλέον πελάτες, υπάρχοντες ή δυνητικούς, παρουσιάζονται ως από την Uber Freight.

Ο Lior Ron, Διευθύνων Σύμβουλος της Uber Freight, δήλωσε στην ίδια συνέντευξη: «Έχουμε μία ομάδα προϊόντων, μία ομάδα μηχανικών, μία τεχνική ομάδα και μία ομάδα επιχειρήσεων για να φέρουμε σε επαφή την πλατφόρμα».

Uber Freight, Transplace τώρα 1 λειτουργία με τοίχο σε ιδιόκτητα δεδομένα

Η Flexport, μια από τις πιο πολύτιμες startups logistics, θέλει να προσθέσει περίπου 400 μηχανικούς για να διπλασιάσει την τεχνική της ομάδα μέχρι το επόμενο έτος, δήλωσε στο Reuters κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας.

Το ξεφάντωμα προσλήψεων, με αιχμή του δόρατος ο Dave Clark, ο οποίος εντάχθηκε στη Flexport τον Σεπτέμβριο μετά από δύο δεκαετίες στο Amazon.com (NASDAQ:AMZN), έρχεται σε μια εποχή που πολλές μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας και startups που υποστηρίζονται από επιχειρηματικά κεφάλαια είτε παγώνουν τις προσλήψεις είτε απολύουν υπαλλήλους εν μέσω οικονομική αβεβαιότητα.

Η startup logistics Flexport σχεδιάζει να προσλάβει ξεφάντωμα, για να διπλασιάσει μηχανικούς το 2023

Το έργο του παρόχου ορατότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας44 ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι εξασφάλισε 80 εκατομμύρια δολάρια σε έναν γύρο χρηματοδότησης με επικεφαλής την Generation Investment Management και την AP Moller Holding.

Ο τελευταίος γύρος αυξάνει την αποτίμηση του project44 στα 2.7 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 12% από τον τελευταίο γύρο χρηματοδότησής του τον Ιανουάριο. Η εταιρεία είπε ότι η πρόσθετη χρηματοδότηση θα οδηγήσει σε πολλές βασικές πρωτοβουλίες, συμπεριλαμβανομένης της αναβάθμισης ενός συστήματος για τη μέτρηση των εκπομπών της εφοδιαστικής αλυσίδας παγκοσμίως σε όλους τους τρόπους μεταφοράς.

Το Project44 φτάνει σε αξία 2.7 δισεκατομμυρίων $ με νέα χρηματοδότηση

«Πρόκειται να επενδύσουμε σε μεγάλο βαθμό στο λογισμικό που χρησιμοποιούσαν οι εκπρόσωποι των μεταφορέων και οι φορτηγατζήδες για να βρουν ο ένας τον άλλον και που θα είναι βοηθητικό στην αγορά μας», δήλωσε στο FreightWaves ο Διευθύνων Σύμβουλος και συνιδρυτής της Newtrul, Ed Stockman. «Η αγορά είναι το μέρος όπου γίνονται οι συναλλαγές – υπάρχει πολύ δωρεάν λογισμικό που μπορούμε να παρέχουμε και στις δύο πλευρές για να διευκολύνουμε τη ζωή τους, να διευκολύνουμε τις επικοινωνίες και αυτά είναι τα εργαλεία που πρόκειται να διπλασιάσουμε».

Η Newtrul, η οποία ιδρύθηκε το 2018, είναι μια ψηφιακή πλατφόρμα αντιστοίχισης εμπορευμάτων που ενσωματώνεται με μεσίτες εμπορευμάτων για να μοιράζεται τα διαθέσιμα φορτία με τους μεταφορείς ψηφιακά σε πραγματικό χρόνο. Το Newtrul στοχεύει στη μείωση του χρόνου και των πόρων που χρειάζονται δύο μέρη για να ολοκληρώσουν μια συναλλαγή.

Η startup logistics Newtrul συγκεντρώνει 5 εκατομμύρια δολάρια για να γίνει «Expedia» κρατήσεων φορτίου

Η Lyft δήλωσε την Πέμπτη ότι απολύει το 13% του εργατικού της δυναμικού καθώς προσπαθεί να μειώσει τα λειτουργικά έξοδα, σύμφωνα με μια κατάθεση τίτλων.

Η εταιρεία περιέγραψε τις περικοπές ως προληπτικό βήμα για να διασφαλίσει ότι «έχει δημιουργηθεί για να επιταχύνει την εκτέλεση και να προσφέρει ισχυρά επιχειρηματικά αποτελέσματα το 4ο τρίμηνο του 2022 και το 2023».

Η Lyft επανέλαβε επίσης την Πέμπτη ότι τηρεί την καθοδήγησή της για τα έσοδα τρίτου τριμήνου 2022, το περιθώριο εισφορών και το προσαρμοσμένο EBITDA. Έχει στοχεύσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια σε προσαρμοσμένο EBITDA με περισσότερα από 700 εκατομμύρια δολάρια σε ελεύθερες ταμειακές ροές για το 2024.

Η Lyft απολύει το 13% του εργατικού δυναμικού καθώς προσπαθεί να μειώσει τα λειτουργικά έξοδα

Η Volocopter, μια γερμανική startup που κατασκευάζει ηλεκτρικά οχήματα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL), εξασφάλισε 182 εκατομμύρια δολάρια για τη δεύτερη υπογραφή του γύρου της Series E. Αυτό είναι πάνω από τα 170 εκατομμύρια δολάρια που συγκέντρωσε το Volocopter για τον ίδιο γύρο τον Μάρτιο σε αποτίμηση 1.87 δισεκατομμυρίων δολαρίων μετά το χρήμα.

Η Volocopter αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη δοκιμάζοντας το διθέσιο αεροταξί VoloCity με βάση τις απαιτήσεις που ορίζει ο Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης (EASA). Τα νέα κεφάλαια θα εισρεύσουν στο καθεστώς δοκιμών της εταιρείας για να την φέρουν πιο κοντά στην Ειδική Συνθήκη για την πιστοποίηση αεροσκαφών μικρής κατηγορίας VTOL και, κατ' επέκταση, την εμπορευματοποίηση. Η Volocopter ελπίζει να πιστοποιήσει το αεροσκάφος της μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2023 και να ξεκινήσει τις αρχικές διαδρομές που θα παράγουν έσοδα έως το 2024, δήλωσε η εταιρεία.

Η Volocopter συγκεντρώνει 182 εκατομμύρια δολάρια για να φέρει το αεροταξί πιο κοντά στην πιστοποίηση

Κυβερνασφάλεια

The Does Logistics Matter; Το podcast αφορά τις τάσεις και τις καινοτομίες στην εφοδιαστική αλυσίδα και τα logistics. Σε αυτό το επεισόδιο εμφανίζεται ο Frank Breedijk, Επικεφαλής Υπεύθυνος Ασφάλειας Πληροφοριών στο Schuberg Philis…

Σε αυτό το επεισόδιο, ο Frank μιλά για τον τρόπο με τον οποίο οι χάκερ εισβάλλουν σε εταιρικά συστήματα και εγκαταστάσεις και συζητάμε διάφορα παραδείγματα πραγματικών επιθέσεων κυβερνοασφάλειας στην αλυσίδα εφοδιασμού και τη βιομηχανία logistics. Συζητάμε τους κινδύνους, τι μπορούν να κάνουν οι εταιρείες για να αποτρέψουν το hacking και τι πρέπει να κάνετε όταν σας παραβιάσουν.

Κυβερνοαπειλές στην Εφοδιαστική Αλυσίδα και την Εφοδιαστική

Οι συντάκτες του The Great Disconnect είπαν: «Είτε μέσω της πλαστογράφησης του GPS, είτε της πειρατείας του συστήματος ελέγχου ενός πλοίου, η ικανότητα ενός έθνους κράτους να χειραγωγεί την κίνηση των θαλάσσιων πλοίων μπορεί να προκαλέσει διαταραχές δισεκατομμυρίων δολαρίων, να σοκάρει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού, να αυξήσει την κόστος των αγαθών, ακόμη και να υποκινήσουν διεθνείς συγκρούσεις. Ευτυχώς, οι άμεσες επιθέσεις από έθνη-κράτη είναι σπάνιες. η βιομηχανία είναι πολύ πιο πιθανό να υποστεί επίθεση από έναν ακούσιο μυστικό».

Οι χάκερ θα μπορούσαν να δημιουργήσουν ξανά τη γείωση του Ever Given στη Διώρυγα του Σουέζ