Η S&P Global Mobility προβλέπει 88.3 εκατομμύρια πωλήσεις αυτοκινήτων το 2024

Καθώς πλησιάζει το 2024, η S&P Global Mobility προβλέπει 88.3
εκατομμύρια πωλήσεις νέων οχημάτων παγκοσμίως τον επόμενο χρόνο, καθώς ξεκινά η ανάκαμψη
επί. Με τα φρένα εκτός της αλυσίδας εφοδιασμού, ο κίνδυνος για περαιτέρω
Η ανάπτυξη είναι ότι η δυναμική της ζήτησης εξασθενεί καθώς η αβεβαιότητα των καταναλωτών
ξεπερνά τη συσσωρευμένη ζήτηση.

Οι παγκόσμιες πωλήσεις νέων ελαφρών οχημάτων το 2024 θα σημειώσουν αύξηση 2.8%.
από έτος σε έτος, σύμφωνα με νέα πρόβλεψη της S&P Global
Κινητικότητα. Η ανάκτηση απόδοσης ελαφρών οχημάτων συνεχίζει να τροφοδοτείται
προσπάθειες ανανέωσης αποθεμάτων σε πολλές περιοχές, ως αλυσίδα εφοδιασμού
και η ζήτηση ανακάμπτει περαιτέρω, υποστηριζόμενη από την παρατεταμένη αναστολή
καταναλωτική ζήτηση. Η S&P Global Mobility παραμένει επιφυλακτική όσον αφορά την ανάκαμψη
προοπτικές, ωστόσο, με την καταναλωτική ζήτηση να αμφισβητείται από αυξημένη
την τιμολόγηση των οχημάτων παράλληλα με την πρόκληση πίστωσης και δανεισμού
συνθήκες.

Η προοπτική πρόβλεψης ενσωματώνει πιο κολλώδη επιτόκια,
βελτίωση των αλυσίδων εφοδιασμού, την προσιτή τιμή
σφίξιμο, υψηλές τιμές νέων οχημάτων, αποσπασματική εμπιστοσύνη των καταναλωτών,
ανησυχίες για την τιμή/προμήθεια ενέργειας, τους κινδύνους δανεισμού αυτοκινήτων και συνεχίζονται
ηλεκτρισμός αυξανόμενοι πόνοι.

«Το 2024 αναμένεται να είναι άλλη μια χρονιά κλειστής ανάκαμψης, με το
η αυτοκινητοβιομηχανία κινείται πέρα ​​από τους σαφείς κινδύνους από την πλευρά της προσφοράς, σε μια πιο σκοτεινή
μακροοικονομικό περιβάλλον ζήτησης», δήλωσε ο Colin Couchman, στέλεχος
διευθυντής παγκόσμιας πρόβλεψης ελαφρών οχημάτων για την S&P Global
Κινητικότητα. «Μια σημαντική ανησυχία είναι πώς θα είναι η «φυσική» ζήτηση EV
οι κυβερνήσεις εξετάζουν το ενδεχόμενο να περιορίσουν την παρεμβατική πολιτική υποστήριξη –
ειδικά για κίνητρα και επιδοτήσεις, βιομηχανική πολιτική και ΚΑΕ
στόχους σχεδιασμού».

Παγκόσμια πωλήσεις ελαφρών οχημάτων για ολόκληρο το έτος 2023 – αναμένεται να φτάσουν
σχεδόν 86.0 εκατομμύρια μονάδες από την S&P Global Mobility – αντιπροσωπεύουν α
Αύξηση 8.9% από τα επίπεδα του 2022, με τη ζήτηση νέων αυτοκινήτων να επωφελείται
από τα συνεχιζόμενα κέρδη παραγωγής από την ανανέωση των αποθεμάτων ως προσφορά
οι αλυσίδες ομαλοποιούνται.

Προβλέψεις ανά αγορά

Ευρώπη: Ολοκληρώνεται το 2023, σταθερή αγορά Δυτικής/Κεντρικής Ευρώπης
Η ορμή θα πρέπει να αποδώσει 14.7 εκατομμύρια μονάδες (+12.8% ετησίως), καθώς
τα βελτιωμένα επίπεδα παραγωγής οχημάτων βοηθούν τους χρόνους παράδοσης και
ανάκτηση αποθεμάτων. Για το 2024, οι προβλέψεις της S&P Global Mobility
15.1 εκατομμύρια μονάδες, αύξηση 2.9% ετησίως – αντανακλώντας την οικονομική ύφεση
κίνδυνοι, αυστηρότεροι όροι πίστωσης, χαλάρωση της ζήτησης, ακόμα υψηλός
οι τιμές των αυτοκινήτων και οι επιδοτήσεις των EV.

«Οι βασικές προκλήσεις για την Ευρώπη περιλαμβάνουν τη δυναμική ηλεκτροκίνηση
μετάβαση, μαζί με τους πελάτες αναμονής, που ελλοχεύουν κινεζικές OEM,
ενεργειακά δεινά και επικείμενες εκλογές στην ΕΕ», είπε ο Couchman.

Ηνωμένες Πολιτείες: Οι όγκοι πωλήσεων στις ΗΠΑ αναμένεται να φτάσουν το 15.9
εκατομμύρια μονάδες το 2024, μια εκτιμώμενη αύξηση 2.0% από το
προβλεπόμενο επίπεδο 2023 15.5 εκατομμυρίων μονάδων.

«Ακριβώς όταν η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει να επιστρέψει στην αίσθηση του
κανονικότητα από την πλευρά της προσφοράς της εξίσωσης, οι καταναλωτές των ΗΠΑ στην
αγορά νέων οχημάτων το 2024 θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει προσιτές τιμές
ζητήματα μέσω υψηλών επιτοκίων, στενών πιστωτικών όρων και
αργά να υποχωρήσουν οι τιμές των νέων οχημάτων», δήλωσε ο Chris Hopson, διευθυντής του
Πρόβλεψη πωλήσεων ελαφρών οχημάτων Βόρειας Αμερικής για την S&P Global
Κινητικότητα. «Ένας αβέβαιος καταναλωτής μεταφράζεται σε μια προσδοκία α
ήπια προοδευτικό περιβάλλον πωλήσεων αυτοκινήτων το επόμενο έτος."

«Με την υπόθεση ότι τα επίπεδα παραγωγής αυτοκινήτων θα συνεχίσουν να
προόδου το 2024, παρουσιάζει η αύξηση του αποθέματος νέων οχημάτων
ευκαιρία για αύξηση των επιπέδων κινήτρων και σύναψη συμφωνιών – α
δυνητική βαλβίδα απελευθέρωσης στις πιέσεις τιμής του οχήματος που πραγματοποιήθηκαν
τον τελευταίο χρόνο», πρόσθεσε ο Hopson.

Με την κυκλοφορία πολλών πολυαναμενόμενων μοντέλων, το US BEV
οι πωλήσεις θα συνεχίσουν να αναπτύσσονται το νέο έτος. Μέχρι το τέλος του 2024,
θα υπάρχουν σχεδόν 100 διαθέσιμα μοντέλα BEV, διπλάσια
υπήρχαν το 2022, καλύπτοντας αρκετά ακόμη τμήματα και παρέχοντας
οι καταναλωτές που ενδιαφέρονται για ένα ηλεκτρικό όχημα ακόμη περισσότερες επιλογές.

Ηπειρωτική Κίνα: Για το έτος που έληξε, τα 100 δισεκατομμύρια CNY
επέκταση των κινήτρων και ανάκαμψης νέων ενεργειακών οχημάτων (NEV).
τοπική παραγωγή οχημάτων που υποστηρίζει τις εγχώριες πωλήσεις, το 2023 αναμένεται να δούμε
ανάκαμψη στα 25.3 εκατομμύρια μονάδες (+4.9% ετησίως), σύμφωνα με την S&P
Παγκόσμια Κινητικότητα. Για το 2024, η αγορά θα συνεχίσει να υποστηρίζεται
από τη συσσωρευμένη ζήτηση με σταδιακή βελτίωση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών –
που δεν έχει ανακάμψει πλήρως στα προ πανδημίας επίπεδα. ζήτηση 2024
προβλέπεται στα 26.4 εκατ. μονάδες, αυξημένα κατά 4.2%.

Η προσιτή τιμή NEV στην ηπειρωτική Κίνα είναι πιθανό να βελτιωθεί περαιτέρω
2024 με τις τοπικές τιμές των μπαταριών να έχουν ήδη μειωθεί σημαντικά
έως το 2023. Σε συνδυασμό με φορολογική απαλλαγή NEV το 2024-2025, NEV
διείσδυση (ως % των επιβατικών οχημάτων) προβλέπεται να αυξηθεί περαιτέρω
αύξηση στο 44% το 2024, από 36% το 2023.

Οι προοπτικές παραγωγής για το 2024 στρέφονται προς τα παραδοσιακά
μοντέλο που βασίζεται στη ζήτηση

Από την πλευρά της κατασκευής, η παγκόσμια παραγωγή ελαφρών οχημάτων
Το 2023 αναμένεται να τελειώσει με 89.8 εκατομμύρια μονάδες – ένα υγιές 9.0%
βελτίωση σε σχέση με τα επίπεδα του 2022 που ξεπερνά τις προσδοκίες σε πολλά
περιφέρειες, περαιτέρω αξιοποίηση της σιωπηρής ανανέωσης αποθεμάτων. Αυτό
σηματοδοτεί μια ευπρόσδεκτη επιστροφή στα προ πανδημικά επίπεδα παραγωγής σε α
παγκόσμια βάση, τροφοδοτούμενη από τα κέρδη στην ηπειρωτική Κίνα και την Ινδία.

Η S&P Global Mobility συνεχίζει να έχει γενική παραγωγή
προοπτική που βασίζεται σε ένα πιο παραδοσιακό μοντέλο που βασίζεται στη ζήτηση.
Καθώς μεταβαίνουμε στο 2024, με τα αποθέματα να φτάνουν σε ισορροπία
σε πολλές αγορές, η παγκόσμια αύξηση της παραγωγής αναμένεται να διολισθήσει σε α
ήπια όπισθεν καθώς ο κλάδος κινείται προς την ανάκαμψη μετά από μια ταραχώδη κατάσταση
αρκετά χρόνια. Για το 2024, η S&P Global Mobility προβλέπει φως
Τα επίπεδα παραγωγής οχημάτων μειώθηκαν κατά 0.4%, στα 89.4 εκατομμύρια
μονάδες.

«Τα επίπεδα απόδοσης οχημάτων φλερτάρουν με την κορυφή του ρεύματος
κύκλου, με δυνητικά ταχύτερη από την αναμενόμενη ανανέωση αποθεμάτων
σύγκρουση με τα επίπεδα της πραγματικής καταναλωτικής ζήτησης», είπε ο Mark
Fulthorpe, εκτελεστικός διευθυντής της παγκόσμιας πρόβλεψης ελαφρών οχημάτων
για την S&P Global Mobility. «Κατά τη διάρκεια του 2023, η παραγωγή οχημάτων έχει
επωφελήθηκαν από έναν ενάρετο κύκλο βελτίωσης των αλυσίδων εφοδιασμού και
ισχυρές καθυστερήσεις παραγγελιών. Καθώς αυτές οι συνθήκες υποχωρούν, η μεταποίηση
θα έχει λιγότερη υποστήριξη».

Στην ηπειρωτική Κίνα, η S&P Global Mobility κάνει αποτελεσματικές προβλέψεις
επίπεδα παραγωγής για το 2024, μειωμένα κατά 0.1%, στα 28.3 εκατομμύρια μονάδες.
Με τα αποθέματα να έχουν αποκατασταθεί σε μεγάλο βαθμό στα προ κρίσης επίπεδα και εύθραυστα
εγχώρια ζήτηση, περαιτέρω εξαγωγικά κέρδη αναμένεται να παρέχουν την
κύρια θετική επίδραση.

Η Ευρώπη αναμένεται να παράγει 17.4 εκατομμύρια μονάδες το 2024, με καθυστέρηση
1.8% από εκτιμώμενα 17.8 εκατομμύρια φέτος. Όπως στην ηπειρωτική χώρα
Κίνα, τα επίπεδα αποθεμάτων εκτιμάται ότι θα αποκατασταθούν κοντά στο
προ της κρίσης και θα προσφέρει ελάχιστα ανοδικά σε ένα περιβάλλον
χαρακτηρίζεται από τη μείωση των εκκρεμοτήτων και την ασθενέστερη εισερχόμενη ζήτηση. Μεγαλώνοντας
Οι εισαγωγές από την Κίνα αναμένεται επίσης να γίνουν αισθητές.

Για την περιοχή της Βόρειας Αμερικής, η συνολική παραγωγή αναμένεται να
σημειώστε ένα μικρό κέρδος, 0.5%, στα 15.7 εκατομμύρια μονάδες – ενισχυμένο κατά 3.9%
αύξηση της δραστηριότητας των ΗΠΑ. Η ανανέωση του αποθέματος συνεχίζει να παρέχει
ανάποδα, αλλά δεν είναι ομοιόμορφο, με τις τσέπες του Detroit-3
Η σειρά είναι υπερπληθυσμένη ενώ οι ιαπωνικές και κορεατικές μάρκες εξακολουθούν να έχουν α
αγωγός να γεμίσει.

Ενώ οι συνθήκες της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν αναμφίβολα βελτιωθεί από τότε
Το 2022, συνεχίζουμε να προειδοποιούμε για διαρθρωτικό έλλειμμα ικανότητας για
ημιαγωγούς, ιδίως παλαιότερους ώριμους κόμβους. Υπήρχε θεωρητικό
πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα το 2023 καθώς η ζήτηση από άλλες βιομηχανίες μειώθηκε, αλλά
Υπάρχει ο κίνδυνος να επανεμφανιστούν οι περιορισμοί μόλις η ζήτηση
από άλλους τομείς ανακάμπτει.

«Δεν προβλέπουμε προβλήματα προμήθειας chip το 2024 ως κατανομή
για την αυτοκινητοβιομηχανία είναι στιβαρό και ενισχύεται από την πρόσφατη αποθήκευση του
τσιπ από τους κατασκευαστές οχημάτων», είπε ο Jeremie Bouchaud, διευθυντής,
ημιαγωγών, E/E και πρακτική αυτονομίας, S&P Global Mobility.
«Αλλά το 2025 θα μπορούσε να είναι ένα εμπόδιο εάν επανέλθει η ζήτηση για μη αυτοκίνητα
δυνατά."

Η αλλαγή ηλεκτροδότησης φαίνεται ασταμάτητη παρά
βραχυπρόθεσμη αβεβαιότητα σε Ευρώπη και ΗΠΑ

Τα τελευταία χρόνια είδαμε πολλούς ΚΑΕ να επιβεβαιώνουν
φιλοδοξίες ηλεκτροδότησης για τα επόμενα πέντε έως 15 χρόνια. Περισσότερο
πρόσφατα η αφήγηση έχει αλλάξει, με ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες
τονίζοντας τις δίδυμες προκλήσεις της ηλεκτροκίνησης
μετάβαση—κλιμάκωση της παραγωγής πωλήσιμων BEV και εύρεση πρόθυμων
πελάτες για να τα αγοράσουν.

Οι αναφορές για τον θάνατο των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν πολλές
υπερβολική, και η S&P Global Mobility σχεδιάζει παγκόσμιες πωλήσεις για
ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα με μπαταρία να βρίσκονται σε καλό δρόμο για τη θέση 13.3
εκατομμύρια μονάδες για το 2024 – αντιπροσωπεύοντας περίπου το 16.2% του
παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων. Για αναφορά, το 2023 δημοσίευσε ένα
υπολογίζεται σε 9.6 εκατομμύρια BEV, για μερίδιο αγοράς 12%.

Για το μεγαλύτερο μέρος αυτού του όγκου προβλέπονται μεγάλες αγορές,
αν και οι μικρότερες αγορές θα δουν επίσης μέτριες αυξήσεις. προβλεπόμενο
Το μερίδιο BEV ανά περιοχή έχει ως εξής:

Πέρα από το 2024, πολλά ερωτήματα παραμένουν στον χώρο της ηλεκτροδότησης,
ειδικά όσον αφορά την υποδομή φόρτισης, την ισχύ του δικτύου, την μπαταρία
αλυσίδες εφοδιασμού, παγκόσμια πρότυπα προμήθειας, μια λωρίδα από καινούργια
που φθάνουν EVs, και το κατάλληλο επίπεδο υποστήριξης των υπευθύνων χάραξης πολιτικής
για να βοηθήσει στην ομαλή μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα στο ηλεκτρικό. Για το
Επί του παρόντος, η πολιτική NEV της Κίνας, το «Fit for 55» της Ευρώπης και ο IRA
στις ΗΠΑ είναι οι βασικοί δείκτες μιλίων για τα οράματα των υπευθύνων χάραξης πολιτικής για α
πιο πράσινο μέλλον της κινητικότητας.

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΛΑΦΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ

ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΛΑΦΡΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΑΦΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ

ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΕΛΑΦΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΠΡΟΩΘΗΣΗΣ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗ ΖΗΤΗΣΗΣ

---

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε από την S&P Global Mobility και όχι από την S&P Global Ratings, η οποία αποτελεί ξεχωριστά διαχειριζόμενο τμήμα της S&P Global.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/sp-global-mobility-forecasts-883m-auto-sales-in-2024.html