Τα μικρά αυτοκίνητα δεν είναι τόσο ασφαλή όσο νομίζετε - The Detroit Bureau

Τα μικρά αυτοκίνητα δεν είναι τόσο ασφαλή όσο νομίζετε - The Detroit Bureau

Χρονική σήμανση: 12 Μαΐου 2023 9:08 π.μ.
Κόμβος πηγής: 2651054
Το Honda Civic βαθμολογήθηκε ως «Αποδεκτό» για την ασφάλεια των πίσω καθισμάτων.

Οι δοκιμές σύγκρουσης πέντε νέων μικρών αυτοκινήτων από το Insurance Institute for Highway Safety, ή IIHS, αποκαλύπτουν ότι τα μικρά σεντάν δεν παρέχουν καλή προστασία στους επιβάτες των πίσω καθισμάτων κατά τη διάρκεια μιας μέτριας επικάλυψης εμπρός σύγκρουσης.

Το IIHS έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει την προστασία έναντι σύγκρουσης για όσους κάθονται στα πίσω καθίσματα.

Αυτά τα ευρήματα μπορεί να αποδειχθούν εκπληκτικά, δεδομένου ότι τα πέντε μικρά αυτοκίνητα συγκεντρώνουν υψηλές βαθμολογίες για την καλή προστασία που προσφέρουν σε αυτά που βρίσκονται στο μπροστινό κάθισμα. Για όσους βρίσκονται στα πίσω καθίσματα, οι δοκιμές αποκαλύπτουν μια διαφορετική ιστορία, η οποία προκαλεί ανησυχία.

Τι βρήκε το IIHS

Το IIHS δοκίμασε πέντε από τα μικρά σεντάν με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Αμερική: Honda Civic, Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek και Toyota Corolla.

Το κυκλικό τμήμα υπογραμμίζει την υπερβολική πίεση στον κορμό που δείχνει μεγάλη πιθανότητα τραυματισμού.

Κανένα από τα δοκιμασμένα σεντάν δεν επέστρεψε βαθμολογία "Καλή". Τα καλύτερα της δέσμης ήταν τα Honda Civic και Toyota Corolla, τα οποία κέρδισαν τη βαθμολογία "Αποδεκτό". Και γίνεται χειρότερο. Τα Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek βαθμολογούνται όλα κακά.

«Αυτά τα αποτελέσματα υπογραμμίζουν έναν από τους βασικούς λόγους για τους οποίους ενημερώσαμε το μέτριο μπροστινό crash test επικάλυψης», δήλωσε ο πρόεδρος του IIHS, David Harkey. «Σε όλα τα μικρά αυτοκίνητα που δοκιμάσαμε, το πίσω ομοίωμα «υποβρυχώθηκε» κάτω από τη ζώνη ασφαλείας, προκαλώντας τη ζώνη της αγκαλιάς να ανέβει στην κοιλιά και αυξάνοντας τον κίνδυνο εσωτερικών τραυματισμών».

Οι λεπτομέριες

Τόσο η Toyota όσο και η Honda παρέχουν «Καλή» προστασία για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων για το κεφάλι, το λαιμό, το στήθος και τους μηρούς κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Αλλά τα συστήματα συγκράτησης επιβατών και η κινητική βαθμολογήθηκαν ως «Κακή», όπως και για τα πέντε μικρά σεντάν. Τα Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek παρείχαν επίσης «Καλή» προστασία των μηρών. Γενικά, τα πίσω καθίσματα του Civic και του Corolla παρέχουν αποδεκτή προστασία. Το κεφάλι του πίσω ανδρεικέλου στο Corolla κόντεψε να χτυπήσει την πλάτη του μπροστινού καθίσματος, αυξάνοντας την πιθανότητα τραυματισμού στο κεφάλι.

Όπως και η Honda, η Toyota βαθμολογήθηκε ως «Αποδεκτή» για την ασφάλεια των επιβατών πίσω καθισμάτων.

Το Kia Forte και το Nissan Sentra παρείχαν «κακή» προστασία κεφαλιού και λαιμού και «οριακή» προστασία μηρών. Το Subaru Crosstrek επέστρεψε «Περιοριακή» προστασία κεφαλιού και λαιμού και «Κακή» προστασία στήθους. Αυτό οδήγησε σε μέτριο έως υψηλό κίνδυνο τραυματισμών στο κεφάλι, τον αυχένα ή το στήθος, όπως είναι εμφανές στο ομοίωμα του πίσω καθίσματος.

Οι απαιτήσεις δοκιμής

Για να χαρακτηριστεί ένα όχημα "καλό", το ανδρείκελο του πίσω καθίσματος πρέπει να παραμένει στη σωστή θέση καθίσματος κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης χωρίς να γλιστρήσει προς τα εμπρός κάτω από τη ζώνη στην αγκαλιά. Το κεφάλι του πρέπει να παραμένει με ασφάλεια μακριά από την πλάτη του μπροστινού καθίσματος και το υπόλοιπο εσωτερικό.

Ένας αισθητήρας πίεσης τοποθετημένος στον κορμό ελέγχει εάν η ζώνη ώμου είναι πολύ ψηλά, γεγονός που μπορεί να ελαχιστοποιήσει την αποτελεσματικότητα των συγκρατήσεων. Αυτό είναι πρόσθετο σε άλλες απαιτήσεις για να παραμείνει η κατασκευή ανέπαφη και να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος τραυματισμού.

Τα αποτελέσματα δεν σημαίνουν ότι οι γονείς πρέπει να αφήνουν τα παιδιά τους να οδηγούν στο μπροστινό κάθισμα, ωστόσο, καθώς οι αερόσακοι μπορούν να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς στα μικρά παιδιά.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Το γραφείο του Detroid