Νέα εναλλακτική σιδηροδρομική διώρυγα του Παναμά στις ΗΠΑ

Όλοι γνωρίζουμε πλέον ότι η Διώρυγα του Παναμά υποφέρει από έλλειψη νερού, λόγω της παρατεταμένης ξηρασίας. Το αποτέλεσμα είναι όρια στο βύθισμα των πλοίων που το διασχίζουν. Το κανάλι έχει επίσης αυξήσει τα ποσοστά πρόσφατα. Έτσι οι φορτωτές αναζητούν εναλλακτικές λύσεις.

Απλώς θυμηθείτε ότι το κανάλι γινόταν αυξανόμενη χρήση καθώς οι φορτωτές μετανάστευσαν από τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ και άρχισαν να χρησιμοποιούν τα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής. Το ταξίδι είναι πολύ μεγαλύτερο χρονικά, αλλά αν υπάρχει κίνδυνος διακοπής στα λιμάνια της Δυτικής Ακτής, είναι λογικό. Κατά την περίοδο του COVID, λιμάνια της Ανατολικής Ακτής όπως η Σαβάνα και το λιμάνι της Βιρτζίνια έχουν κάνει σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές εσωτερικής ναυσιπλοΐας για να υποστηρίξουν την καλύτερη διανομή των εμπορευμάτων στο εσωτερικό. Φυσικά το Χιούστον είναι επίσης ένα πολύ καλό λιμάνι για να φτάσετε από τη Διώρυγα του Παναμά και έχει σημαντική χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων.

Τώρα βλέπουμε κάποια αποτελέσματα από τη συγχώνευση του σιδηροδρόμου του Kansas City Southern, πρώην γραμμή US Class I, και του καναδικού σιδηροδρόμου του Ειρηνικού (CP). Η νέα γραμμή έχει σημαντική χωρητικότητα στο Μεξικό την οποία η KC ανέπτυξε μόνη της για μερικά χρόνια. Αυτή η νέα διαδρομή θα επιτρέψει στους φορτωτές να στέλνουν φορτίο στο Lazaro Cardenas στο Μεξικό, ένα λιμάνι της Δυτικής Ακτής του Μεξικού, στο Χιούστον ή βόρεια στο Σικάγο. Η διαδρομή από την Ασία είναι μεγαλύτερη χρονικά από τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής των ΗΠΑ, αλλά ημέρες μικρότερη από τα λιμάνια της Ανατολικής Ακτής και με εξαιρετική διείσδυση στις περιοχές των κεντρικών ΗΠΑ γύρω από το Σικάγο και το Κάνσας Σίτι.

Νομίζω ότι αυτή είναι μια καλή στρατηγική μάρκετινγκ για τον σιδηρόδρομο CPKC. Ένα άλλο λιμάνι της Δυτικής Ακτής θα μπορούσε κάλλιστα να έχει μια σταθερή ροή φορτίων εμπορευματοκιβωτίων. Η διαδρομή θα ήταν λιγότερο ευαίσθητη σε αναταραχές στη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ, όπως απεργίες, και λιγότερη εξάρτηση από τα σιδηροδρομικά συστήματα BNSF και UP, τα οποία είναι και τα δύο υπό πυρά για θέματα προγραμματισμού και είναι γνωστό ότι είναι λίγο ελαφρύ για το προσωπικό, σύμφωνα με πρόσφατα Αναφορές από τα διάφορα συνδικάτα βιοτεχνίας τους.

Ωστόσο, όταν δεν υπάρχουν ενοχλήσεις, τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής του Λος Άντζελες και του Λονγκ Μπιτς εξακολουθούν να είναι ο γρήγορος και αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς φορτίων στις κεντρικές ΗΠΑ. Είναι επίσης καλοί γρήγοροι τρόποι μέσω της χερσαίας γέφυρας για να μεταφέρετε φορτία στην Ευρώπη με μεταφόρτωση ξανά από λιμάνια της Ανατολικής Ακτής, όπως η Νέα Υόρκη.

Εάν τα λιμάνια της Δυτικής Ακτής μπορούν να παραμείνουν ομοιόμορφα, νομίζω ότι η αποτελεσματικότητά τους θα προσελκύσει πίσω ένα μεγάλο μέρος του εμπορίου που έχασαν λόγω της απεργίας. Το εμπόριο όλων των ειδών είναι μειωμένο, αλλά εξακολουθεί να είναι σημαντικό.

Μάρκους Χάντ | 09 Αυγούστου 2023

Η CPKC προσφέρει εναλλακτική σιδηροδρομική γραμμή για τη Διώρυγα του Παναμά μέσω Lazaro Cardenas στις ΗΠΑ

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Αυτοκίνητο / EVs, Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• ChartPrime. Ανεβάστε το Trading Game σας με το ChartPrime. Πρόσβαση εδώ.
• BlockOffsets. Εκσυγχρονισμός της περιβαλλοντικής αντιστάθμισης ιδιοκτησίας. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://supplychainandlogistics.org/2023/08/13/new-panama-canal-rail-alternative-into-the-us/