Junkyard Gem: 1962 Buick Electra 225 4-Door Sedan

Junkyard Gem: 1962 Buick Electra 225 4-Door Sedan

Χρονική σήμανση: 15 Ιανουαρίου 2024 12:00 μ.μ.
Κόμβος πηγής: 3063830

Η Buick έχτισε το πρώτο της Electras ως μοντέλα του 1959, με την παραγωγή Electra να συνεχίζεται αμείωτη Μέσω του 1990 (μετά από το οποίο το επίπεδο εξοπλισμού Park Avenue πήρε το όνομα του μοντέλου, όπως ακριβώς είχε ο χαρακτηρισμός επιπέδου επένδυσης Malibu παραμέρισε το όνομα μοντέλου Chevelle το 1978). Μερικές από τις πιο όμορφες Ηλέκτρα ήταν τα μοντέλα δεύτερης γενιάς, που κατασκευάστηκε για τα μοντέλα 1961-1964 και τη σημερινή Junkyard Gem είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα.

Πάντα πίστευα ότι το Buick Electra πήρε το όνομά του από η κόρη της Κλυταιμνήστρας και του Αγαμέμνονα στην ελληνική μυθολογία, γιατί οι άνθρωποι που ονομάζανε αυτοκίνητα τότε αναγκάζονταν να διαβάζουν Ευριπίδης και Σοφοκλής ως προπτυχιακοί. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο πήρε το όνομά του Electra Wagoner Bowman Biggs, κληρονόμος και γλύπτης από το Τέξας που παντρεύτηκε τον κουνιάδο του Harlow Curtice, που διηύθυνε το τμήμα Buick πριν προαχθεί σε πρόεδρος της General Motors το 1953. Πώς ένιωσε όταν το τελευταίο Electra βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1990; Τα σκουπίδια είναι γεμάτα ιστορία, αν ξέρετε πού να ψάξετε.

Η Ηλέκτρα 1959-1960 είχε τεράστια ουρά, με γωνία κάτι σαν αυτά που φαίνονται επάνω το ίδιο έτος Chevrolet Impalas. Αυτή η γενιά της Electra άφησε τα πτερύγια, αλλά κράτησε μεγάλο μέρος του στρατηγού Πνεύμα Διαστημικής Εποχής του προκατόχου του.

Η Ηλέκτρα ζούσε στην ίδια εξέδρα με η Cadillac DeVille και Oldsmobile 98 από την αρχή μέχρι το τέλος, και ήταν το πιο ακριβό Buick που ήταν διαθέσιμο το 1962. Το MSRP αυτού ήταν 4,051 $, ή περίπου 41,462 $ σε δολάρια 2023.

Ο κινητήρας σε αυτό ήταν παρών όταν έφτασε στο U-Pull-&-Pay, αλλά ένας αγοραστής από σκουπίδια τον άρπαξε μέσα σε λίγες μέρες από την άφιξη. Θα ήταν 401 κυβικών ιντσών (6.5 λίτρων) "Nailhead" V8, με ισχύ 325 ίππων και 445 λίβρες πόδια ροπής (λάβετε υπόψη ότι αυτά είναι ακαθάριστοι, όχι καθαροί, αριθμοί ισχύος). Οι μικρές βαλβίδες του Nailhead σήμαιναν ότι δεν ήταν πολύ καλό για χρήση σε υψηλές στροφές, αλλά η μεγάλη του ροπή ήταν τέλεια για τη μετακίνηση σκαφών ξηράς δύο τόνων. Οι τελικοί Nailheads ήταν εγκαταστάθηκε το 1966 Buicks.

Κάθε παραγωγή Electra που κατασκευάστηκε ποτέ συνοδευόταν από αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τα μοντέλα 1959-1963 έλαβαν εξαιρετικά ομαλή και ανησυχητικά αναποτελεσματική Dynaflow (γνωστός ως το Dual-Path Turbine Drive για το 1962). Αρχικά αναπτύχθηκε για χρήση σε το αντιτορπιλικό αρμάτων μάχης M1943 Hellcat του 18, το Dynaflow θεωρήθηκε αυτόματο δύο ταχυτήτων αλλά έμοιαζε περισσότερο με ένα CVT με δύο επιλέξιμες σειρές κίνησης. Για το 1964, το αυτόματο τριών ταχυτήτων Super Turbine 300 (γνωστό ως το Turbo-Hydramatic 400 όταν εγκαθίσταται σε οχήματα που κατασκευάζονται από άλλα τμήματα της GM) αντικατέστησε το Dynaflow στο Electra.

Τα ραδιόφωνα αυτοκινήτων που πωλούνταν στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1953 έως το 1963 έπρεπε να διαθέτουν Συχνότητες προειδοποίησης πυρηνικής επίθεσης CONELRAD 640 και 1240 kHz σημειώνονται με σύμβολα τριγώνου Πολιτικής Άμυνας στα καντράν τους, και αυτό είναι που υπάρχει στην παύλα αυτού του Buick.

Το αμάξωμα αυτού του αυτοκινήτου φαίνεται να έχει λυγίσει και επισκευαστεί με παχιά στρώματα πλήρωσης αμαξώματος σε περισσότερες από μία περιπτώσεις, αν και δεν υπάρχει πολύ σοβαρή σκουριά. Τα μεταφορικά σεντάν του Ντιτρόιτ αυτής της εποχής δεν αξίζουν σχεδόν όσο τα αντίστοιχα του κάμπριο, κουπέ και σκληρής οροφής, επομένως δεν υπήρχαν πολλές πιθανότητες να αποκατασταθεί αυτό.

Η κάρτες μπέιζμπολ στις αρχές της δεκαετίας του 1990 Βρήκα μέσα υποδηλώνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν σταθμευμένο για καλές δεκαετίες πριν.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Αυτόματο ιστολόγιο