Οι διατροπικοί φορτηγατζήδες εξασφαλίζουν τη νίκη έναντι των αερομεταφορέων

Ο κόσμος των σασί έρχεται πάντα με μια νέα ανατροπή.

Δύο μεγάλοι χειριστές πισίνας σασί, στο Σικάγο, στο Λος Άντζελες/Λονγκ Μπιτς, στο Μέμφις και στη Σαβάνα, πρέπει να επιτρέπουν στους οδηγούς φορτηγών να χρησιμοποιούν έναν πάροχο της επιλογής τους.

Ο σχηματισμός δεξαμενών σασί πριν από περίπου 10 χρόνια πυροδοτήθηκε από την επιθυμία των αερομεταφορέων να σταματήσουν να παρέχουν σασί. Ο λόγος που δόθηκε ήταν ότι οι κανόνες των ΗΠΑ σχετικά με το ποιος είναι υπεύθυνος για ζημιές σε περίπτωση ατυχήματος επέβαλε το βάρος στον ιδιοκτήτη του πλαισίου. Για να δραπετεύσουν, οι αερομεταφορείς αποφάσισαν να εγκαταλείψουν την επιχείρηση σασί στις ΗΠΑ. Αυτό είναι χαρακτηριστικό παγκοσμίως. Για παράδειγμα, στην Ευρώπη τα περισσότερα σασί ανήκουν σε εταιρείες φορτηγών.

Πώς όμως οι πελάτες θαλάσσιων πλοίων στις ΗΠΑ αποκτούν σασί για να μετακινήσουν τα κοντέινερ μόλις βγουν από το σκάφος; ΕΝΑ θεωρία παιγνίων ανάλυση έδειξε ότι οι φορτηγατζήδες δεν θα αγόραζαν σασί εκτός και αν ήταν σχεδόν βέβαιοι (πάνω από 90%) ότι ο αποστολέας θα χρησιμοποιούσε το σασί τους αντί να συναλλάσσεται με τον αερομεταφορέα για ένα. Το φορτίο πρέπει να μετακινηθεί — έτσι οι θαλάσσιοι μεταφορείς έπρεπε να βρουν έναν τρόπο.

Η απάντηση ήταν «πισίνες σασί». Ocean Carrier Equipment Management Association (OCEMA) ανέπτυξε το Consolidated Chassis Management (CCM) για τη δημιουργία και τη διαχείριση ομάδων σασί εμπορευματοκιβωτίων σε διάφορα λιμάνια για να διασφαλίσει ότι το πλαίσιο θα είναι διαθέσιμο για φορτία.

Σαφώς οι πισίνες ήταν μια εκ των προτέρων. Η συγκέντρωση επιτρέπει πάντα την ικανοποίηση της ζήτησης με μικρότερο απόθεμα. είναι ουσιαστικά μια κατάσταση πωλητή εφημερίδων. Ένα μεγάλο ζήτημα, ωστόσο, είναι η συντήρηση. Ένας φορτηγατζής αναμένει να του δοθεί ένα πλαίσιο που είναι σε καλή κατάσταση και πιθανότατα δεν θα χρειαστεί συντήρηση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Στις ΗΠΑ, ο φορτηγατζής είναι υπεύθυνος για τη συντήρηση στο δρόμο. Τίθεται λοιπόν το ερώτημα — πόσο επιμελείς θα είναι οι χειριστές της πισίνας στη συντήρηση των πλαισίου που αναποδογυρίζουν γρήγορα;

Αυτή η ερώτηση και μόνο ήταν η σπίθα μιας υποτιθέμενης απεργίας στην πισίνα του LA/Long Beach. Το σωματείο ήθελε να έχει τον έλεγχο των εργαζομένων στην αυλή της πισίνας, οι οποίοι έκαναν τη συντήρηση. Έγινε μεγάλη υπόθεση στις συνδικαλιστικές διαπραγματεύσεις. Και το σωματείο κέρδισε – προσλήφθηκαν συνδικαλιστές για να στελεχώσουν τα ναυπηγεία. Αυτό πήγε σε κάποια απόσταση για να λυθεί το πρόβλημα αφού η ποιότητα του εργατικού δυναμικού ελεγχόταν από το σωματείο και όχι από τους ιδιοκτήτες της αυλής.

Όλα αυτά ακούγονται καλά μέχρι στιγμής. Αλλά μπορεί να προκύψουν προβλήματα όταν συνάπτονται μεμονωμένες συμβάσεις μεταφοράς. Σε ποιο βαθμό μπορούν οι μεταφορείς να καθορίσουν ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται και πού πρέπει να παραδοθεί όταν είναι άδειος; Ποιες τιμές θα οριστούν για τη χρήση; Και μπορούν να τροποποιηθούν τα συμβόλαια ενώ το σασί κινείται, για να καθοριστεί η επιστροφή σε διαφορετικό μέρος ή κάπου πολύ μακριά από τη διαδρομή του φορτηγατζή;

Σε αυτήν την περίπτωση, ο Διοικητικός Δικαστής αποφάσισε ότι οι μεταφορείς αυτοκινήτων δεν μπορούν να εξαναγκαστούν να χρησιμοποιούν σασί πισίνας. μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη δική τους πηγή πλαισίου. Είναι μια νίκη για τους φορτηγατζήδες. Υπάρχει μια δύσκολη ερώτηση για τον «προεπιλεγμένο πάροχο πλαισίου» όταν η σύμβαση δεν προσδιορίζει την πηγή του πλαισίου, αλλά είναι σαφές τώρα ότι ο δικαστής θέλει οι οδηγοί φορτηγών να είναι ελεύθεροι να χρησιμοποιούν τον δικό τους πάροχο.

Αυτό είναι μια νίκη γιατί δίνει στους οδηγούς φορτηγών τον έλεγχο της πηγής του πλαισίου τους και τους απαλλάσσει από πιθανές ταλαιπωρίες σχετικά με τις συμβάσεις και τις επισκευές που μπορεί να αντιμετωπίσουν με το CCM. Μπορούν να διαχειριστούν μόνοι τους την επιλογή του πλαισίου τους.

Είναι ενδιαφέρον ότι πάνω από 9000 σελίδες εγγράφων κατατέθηκαν σε αυτή τη διαδικασία. Σαφώς και οι δύο πλευρές ένιωσαν ότι υπήρχε κάτι να διαφωνήσουν.

John Gallagher· Δευτέρα, 06 Φεβρουαρίου 2023

Οι διατροπικοί φορτηγατζήδες εξασφαλίζουν τη νίκη έναντι των αερομεταφορέων - FreightWaves

Κείμενο περίληψης απόφασης FMC

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://supplychainandlogistics.org/2023/02/08/intermodal-truckers-secure-win-against-ocean-carriers/