Η Ινδία προσπαθεί να ενισχύσει τον στόλο μικρών αεροσκαφών της καθώς τα αεροδρόμια με περιορισμένη χωρητικότητα και μικρούς διαδρόμους δεν είναι εξοπλισμένα για να χειριστούν αεροπλάνα στενής ατράκτου της Airbus και της Boeing που κυριαρχούν στον ουρανό.

Καθώς η Ινδία επιδιώκει να βελτιώσει τη συνδεσιμότητα σε μικρές πόλεις και μακρινές περιοχές, η κυβέρνηση προσβλέπει σε συνεργασία με παγκόσμιους κατασκευαστές αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένης της Embraer SA και της ρωσικής Sukhoi, για την κατασκευή μικρών αεροπλάνων σε τοπικό επίπεδο, επικαλούμενη άτομα που γνωρίζουν την εξέλιξη που ανέφερε την Παρασκευή το Bloomberg.

Σύμφωνα με τις πηγές, η κυβέρνηση θα διατηρήσει το 51% των ιδίων κεφαλαίων σε μια ινδική εταιρεία, ενώ θα ζητήσει από τον ξένο εταίρο να κάνει μεταφορά τεχνολογίας. Τα τζετ, τα οποία συνήθως χωρούν λιγότερο από 100 άτομα, είναι πιθανό να παράγονται στο Γκουτζαράτ, πρόσθεσαν οι πηγές.

Η Ινδία, η οποία είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αεροπορική αγορά στον κόσμο, προσπαθεί να ενισχύσει τον στόλο μικρών αεροσκαφών της καθώς τα αεροδρόμια με περιορισμένη χωρητικότητα και μικρούς διαδρόμους δεν είναι εξοπλισμένα για να χειριστούν αεροπλάνα στενής ατράκτου της Airbus και της Boeing που κυριαρχούν στους ουρανούς. Αυτό θα βοηθήσει την κυβέρνηση να ενισχύσει τον τουρισμό και να διευκολύνει την ταχύτερη πρόσβαση σε απομακρυσμένες περιοχές της χώρας, η οποία πρόσφατα φαίνεται ότι ξεπερνά την Κίνα σε πληθυσμό.

Το Κέντρο δίνει εντολή στις αεροπορικές εταιρείες να εκμεταλλεύονται τουλάχιστον το 10 τοις εκατό της χωρητικότητάς τους σε απομακρυσμένα δρομολόγια, συμπεριλαμβανομένου του Κασμίρ και των βορειοανατολικών συνόρων με την Κίνα, πράγμα που σημαίνει ότι τα μικρότερα αεροπλάνα θα μπορούσαν να είναι πιο αποτελεσματικά για τις αεροπορικές εταιρείες καθώς μπορούν να καλύψουν μεγαλύτερο μερίδιο των συνολικών θέσεων. Ως μέρος ενός περιφερειακού προγράμματος συνδεσιμότητας, η Ινδία έχει διαθέσει 4,500 crore για την ανάπτυξη 100 αεροδρομίων, ελικοδρόμων και θαλάσσιων αεροδρομίων που δεν εξυπηρετούνται επαρκώς, εκτός από το άνοιγμα 1,000 νέων δρομολογίων μέχρι το επόμενο έτος.

Η Airbus SE εκτιμά ότι η Ινδία θα χρειαστεί 2,210 αεροσκάφη μέχρι το 2040 και το 80 τοις εκατό από αυτά θα είναι μικρότερα αεριωθούμενα. Η χώρα έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον των παγκόσμιων κατασκευαστών στροβιλοκινητήρων, με την De Havilland Aircraft να σχεδιάζει να καταλάβει το 80% της αγοράς της για μικρότερα αεροπλάνα με λιγότερους από 20 επιβάτες.

Η Ινδία έχει ολοκληρώσει τις προκαταρκτικές συζητήσεις με την Embraer, ενώ η Sukhoi έχει εκφράσει ενδιαφέρον για την κατασκευή περιφερειακών τζετ σε τοπικό επίπεδο, ανέφεραν οι άνθρωποι. Επιπλέον, η χώρα προσέγγισε επίσης την ATR, μια κοινοπραξία μεταξύ της Airbus και της Leonardo SpA της Ιταλίας, για να κάνει στην Ινδία, πρόσθεσαν.

Ο Embraer είπε ότι η Ινδία έχει «σημαντικές ευκαιρίες» για τοπικά τζετ και ο κατασκευαστής «αναζητά συνεχώς τρόπους συνεργασίας με την Ινδία για την εξεύρεση λύσεων κερδοφόρων». Οι εκπρόσωποι της Sukhoi, της ATR και του υπουργείου Αεροπορίας δεν απάντησαν σε email που ζητούσαν σχόλια.

Τα μικρά αεροπλάνα ATR είναι ο άξονας εργασίας των περιφερειακών δρομολογίων στην Ινδία με τον κορυφαίο αερομεταφορέα της χώρας, την IndiGo, να εκτελεί 39 από αυτά. Τα turboprops Dash-8 Q400 της Rival De Havilland, που χωρούν από 78 έως 90 άτομα, λειτουργούν από την SpiceJet Ltd. Η κρατική Hindustan Aeronautics Ltd. κατασκευάζει ήδη το αεροσκάφος Dornier 19 228 θέσεων που χρησιμοποιείται από τις ένοπλες δυνάμεις και την Alliance Air.