Η Hyundai παρουσιάζει το Active Air Skirt για να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο αποτελεσματικά – CleanTechnica

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Όταν το πιο πρόσφατο δελτίο τύπου από το Hyundai Motor Group ήρθε χτυπώντας στο μηχάνημα τηλετύπου στο υπόγειο του CleanTechnica παγκόσμια έδρα, νόμιζα ότι ήταν λίγο πολύ χάμπουργκερ. Μια ενεργή φούστα αέρα που ξυρίζει 0.008 του Cd του Genesis GV60; Ω, παρακαλώ. Απλά βγάλτε με έξω και πυροβολήστε με! Στη συνέχεια διάβασα το δελτίο τύπου λίγο πιο προσεκτικά και ανακάλυψα ότι υπάρχουν πολλές μικρές τροποποιήσεις και εξομάλυνση που κάνουν η Hyundai και η Kia για να κάνουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα να γλιστρούν στον αέρα πιο εύκολα και με λιγότερες αναταράξεις.

Γνωρίστε την Hyundai Active Air Skirt

Τι είναι λοιπόν μια ενεργή φούστα αέρα; Σύμφωνα με τους ανθρώπους του Hyundai Motor Group, είναι μια τεχνολογία που ελέγχει τη ροή του αέρα που εισέρχεται από το κάτω μέρος του προφυλακτήρα και ελέγχει αποτελεσματικά τις αναταράξεις που δημιουργούνται γύρω από τους μπροστινούς τροχούς ενός οχήματος. Η λειτουργία του ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Η τεχνολογία AAS ελαχιστοποιεί την αεροδυναμική αντίσταση που δημιουργείται κατά την οδήγηση υψηλής ταχύτητας, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την αυτονομία οδήγησης και την οδηγική ευστάθεια των ηλεκτρικών οχημάτων.

Στην εποχή των EV, ο ανταγωνισμός για την εξασφάλιση καλύτερης αυτονομίας οδήγησης με μία μόνο φόρτιση έχει γίνει έντονος, καθιστώντας τη σχέση μεταξύ οχημάτων και αεροδυναμικής ακόμα πιο σημαντική. Η αεροδυναμική απόδοση έχει σημαντικό αντίκτυπο όχι μόνο στην ισχύ και τις επιδόσεις αλλά και στη σταθερότητα οδήγησης και στον θόρυβο του ανέμου.

Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ότι τα συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες κολασμένης καύσης πάντα σπαταλούσαν τεράστιες ποσότητες ενέργειας. Όταν το αέριο είναι φθηνό, ποιος νοιάζεται για την απόδοση; Αλλά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι αποδοτικά, επειδή οι μπαταρίες μπορούν να αποθηκεύσουν λιγότερη ενέργεια ανά μονάδα όγκου από τη βενζίνη. Ένα γαλόνι αερίου έχει την ισοδυναμία ενέργειας μιας μπαταρίας 33.7 kWh. Ξέρετε τι σημαίνει αυτό; Σημαίνει ότι ένα Belchfire 5000 μπορεί να φυσήξει μέσα από 15 γαλόνια φυσικού αερίου για να διανύσει 250 μίλια, ενώ ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να αρκεστεί σε 2½ γαλόνια αερίου ή λιγότερο για να διανύσει την ίδια απόσταση. Τώρα καταλαβαίνετε γιατί η απόδοση είναι τόσο σημαντική για ένα EV;

Η μείωση του Cd αυξάνει το εύρος

Γι' αυτό οι κατασκευαστές διερευνούν διάφορα μέτρα για να μειώσουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd), που είναι ο συντελεστής αντίστασης του αέρα που ενεργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση της κίνησης του οχήματος. Οι ποδιές ενεργού αέρα τοποθετούνται μεταξύ του μπροστινού προφυλακτήρα και των μπροστινών τροχών του οχήματος και είναι κρυμμένες κατά την κανονική λειτουργία, αλλά λειτουργούν σε ταχύτητες άνω των 80 km/h (50 mph). Αποθηκεύεται ξανά στα 70 km/h (42 mph). Ο λόγος για τη διαφορά στις ταχύτητες ανάπτυξης και αποθήκευσης είναι η αποτροπή συχνής λειτουργίας σε συγκεκριμένα εύρη ταχυτήτων.

Οι ποδιές ενεργού αέρα καλύπτουν μόνο μέρος των μπροστινών ελαστικών και όχι ολόκληρο το μπροστινό μέρος ενός οχήματος λόγω των χαρακτηριστικών της πλατφόρμας E-GMP. Είναι πιο αποτελεσματικό στη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης να καλύπτει μόνο το τμήμα του ελαστικού, καθώς το δάπεδο της πλατφόρμας είναι επίπεδο.

Το Active Air Skirt αυξάνει τη δύναμη προς τα κάτω στο μπροστινό μέρος ενός οχήματος, κάτι που βελτιώνει την πρόσφυση του οχήματος και τη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, σύμφωνα με την HMG, η οποία πρέπει να έχει περάσει πολλές ώρες στη σήραγγα ανέμου και σε προσομοιώσεις υπολογιστή για να αναπτύξει το σύστημα αερόστρωσης. Οι ποδιές μπορούν να αναπτυχθούν σε ταχύτητες άνω των 200 km/h (125 mph) χάρη στην εφαρμογή ελαστικού υλικού στο κάτω μέρος, το οποίο μειώνει τον κίνδυνο εξωτερικών αντικειμένων να καταστρέψουν τις ποδιές κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες.

Η Hyundai Active Air Skirt έρχεται σύντομα σε ένα αυτοκίνητο κοντά σας

Η Hyundai και η Kia δηλώνουν ότι έχουν δοκιμάσει το σύστημα air skirt σε α Genesis GV60 και βρήκε ότι μείωσε τον συντελεστή οπισθέλκουσας (Cd) κατά 0.008 που μεταφράζεται σε μείωση της οπισθέλκουσας κατά 2.8 τοις εκατό. Η αύξηση της απόδοσης αναμένεται να προσθέσει περίπου 6 km (3.7 μίλια) στην εμβέλεια του Genesis GV60 σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Και οι δύο εταιρείες έχουν υποβάλει αίτηση για σχετικές πατέντες στη Νότια Κορέα και τις Ηνωμένες Πολιτείες και σχεδιάζουν να εξετάσουν το ενδεχόμενο μαζικής παραγωγής μετά από δοκιμές αντοχής και απόδοσης.

«Αυτή η τεχνολογία αναμένεται να έχει μεγαλύτερη επίδραση σε μοντέλα όπως τα SUV όπου είναι δύσκολο να βελτιωθούν οι αεροδυναμικές επιδόσεις», δήλωσε ο Sun Hyung Cho, αντιπρόεδρος και επικεφαλής ανάπτυξης του Hyundai Motor Group. «Θα συνεχίσουμε να προσπαθούμε να βελτιώνουμε την οδηγική απόδοση και τη σταθερότητα των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω βελτιώσεων στην αεροδυναμική».

Η φούστα του ενεργού αέρα δεν είναι το μόνο βέλος στη φαρέτρα της Hyundai και της Kia όταν πρόκειται να βελτιώσουν πόσο αποτελεσματικά τα αυτοκίνητά τους ανοίγουν μια διαδρομή στον αέρα. Εφαρμόζουν διάφορες τεχνολογίες, όπως πίσω αεροτομές, ενεργά πτερύγια αέρα, αεροκουρτίνες τροχών, μειωτήρες διάκενου τροχού και παγίδες διαχωρισμού στα οχήματα για να εξασφαλίσουν ανταγωνιστικούς συντελεστές οπισθέλκουσας. ο Hyundai ioniq 6 Το sedan είναι ιδιαίτερα καλό στο να απομακρύνει αποτελεσματικά τον αέρα από τη διαδρομή του. Με την ενσωμάτωση πολλών από αυτές τις τεχνικές, έχει επιτύχει Cd 0.21 — το χαμηλότερο από οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο.

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Η Takeaway

Έχει περάσει πολύς καιρός όπου οι άνθρωποι μπορούν να εξάγουν πετρέλαιο σε μια διαδικασία που δημιουργεί τεράστιες ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα και μεθανίου, να το μεταφέρει στους ωκεανούς με πλοία που προσθέτουν τη δική τους ρύπανση στην ατμόσφαιρα, να το εξευγενίζουν σε εγκαταστάσεις που δημιουργούν σύννεφα αργού μέσα, γύρω. και πάνω από αυτά, μεταφέρετέ το σε βενζινάδικα με πετρελαιοκίνητα βυτιοφόρα που εκπέμπουν ακόμη περισσότερες εκπομπές ρύπων μόνο τότε για να πιάσουν το 70 τοις εκατό της ενέργειας σε κάθε γαλόνι βενζίνης γιατί είμαστε πολύ τεμπέληδες ή πολύ ανόητοι για να νοιαζόμαστε για το συνέπειες των πράξεών μας.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι τέλεια. Δυσκολεύονται με την εμβέλεια και τη φόρτιση σε κρύο καιρό. Απαιτούν από τους οδηγούς να μάθουν έναν νέο τρόπο οδήγησης για να μεγιστοποιήσουν τα πλεονεκτήματά τους, και εξακολουθούν να χρειάζονται μια ισχυρή υποδομή φόρτισης, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να ταξιδεύουν μακριά από το σπίτι χωρίς να ανησυχούν μήπως εξαντληθεί η ισχύς της μπαταρίας.

Είναι, όμως, αυτές οι κουβέντες αρκετές για να δικαιολογήσουμε ότι είμαστε τόσο σπάταλοι με τους ενεργειακούς μας πόρους; Θα αγόραζε κανείς 10 λίβρες βοδινό κρέας και θα έριχνε 7 λίβρες από αυτό στον πίσω φράχτη για να τσακωθούν οι γύπες; Και όμως αισθανόμαστε δικαιωμένοι να σπαταλάμε το 70 τοις εκατό της βενζίνης που αγοράζουμε και μετά παραπονιόμαστε για το πόσο ακριβό είναι ανά γαλόνι. Το χτύπημα στα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο θα ήταν πολύ λιγότερο έντονο αν ήταν 80 έως 90 τοις εκατό αποδοτικά όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Ακόμα και τα υβρίδια που Άκιο Τόιοντα είναι τόσο ερωτευμένος με δεν είναι αρκετά αποτελεσματικοί κατά 40 τοις εκατό — καλό αλλά όχι εξαιρετικό. Δείξτε μας ένα SUV 7 επιβατών ή ένα ελαφρύ φορτηγό με κινητήρα εσωτερικής καύσης 80+ τοις εκατό απόδοσης και θα τελειώσουμε αμέσως και θα αγοράσουμε ένα. Καθώς η Γη γίνεται όλο και πιο ζεστή, ποια πιθανή δικαιολογία μπορεί να υπάρχει για αυτοκίνητα και φορτηγά που σπαταλούν το 70% των καυσίμων που βάζουμε σε αυτά; Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν τελειοποιηθεί ακόμη - πολύ μακριά - αλλά βελτιώνονται συνεχώς με τη βοήθεια της Hyundai και της Kia και άλλων κατασκευαστών.

Χρειάστηκε ένας αιώνας για να γίνουν τα συμβατικά αυτοκίνητα τόσο αξιόπιστα όσο είναι σήμερα, για να μπορέσουμε όλοι μας, παρακαλώ, να χαλαρώσουμε με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και να σταματήσουμε να λατρεύουμε τα οχήματα που εκτοξεύουν τόνους ρύπανσης παντού; Είναι ασυνείδητο εν μέσω μιας κλιματικής έκτακτης ανάγκης να προσκολλώνται σε παλιούς τρόπους που υποβαθμίζουν περαιτέρω τον έναν και μοναδικό πλανήτη που θα γνωρίσουμε ποτέ.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/01/23/hyundai-introduces-active-air-skirt-to-make-electric-cars-more-efficient/