Το Hyster παρέχει ηλεκτρικό άδειο χειριστή εμπορευματοκιβωτίων – Logistics Busin

Η Hyster ανακοινώνει ότι θα παράσχει στην CARU Containers BV ένα 100% άδειο χειριστή εμπορευματοκιβωτίων που λειτουργεί με μπαταρία για την αποθήκη στο Ρότερνταμ. Ο ηλεκτρικός χειριστής άδειας κοντέινερ θα τροφοδοτείται από μπαταρίες ιόντων λιθίου 650 volt, με ηλεκτρική ενέργεια που θα προέρχεται από ηλιακούς συλλέκτες που βρίσκονται στο χώρο της αποθήκης CARU.

Με περισσότερο από το 95% των εκπομπών CO1 του CARU Container's Scope 2 να προέρχονται από τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα ντίζελ και το άδειο χειριστή εμπορευματοκιβωτίων το 2021, η εισαγωγή του ηλεκτρικού χειριστή κοντέινερ Hyster Empty μπορεί να βοηθήσει την εταιρεία να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη μείωση τις λειτουργικές του δαπάνες όσον αφορά το κόστος ντίζελ.

«Η CARU Containers έχει επενδύσει πολλά στο πρόγραμμα αειφορίας της», λέει ο Thirza Belder, Υπεύθυνος Αειφορίας, CARU Containers «Ως παγκόσμιος ηγέτης της αγοράς στο εμπόριο εμπορευματοκιβωτίων, επιθυμούμε να ενσωματώσουμε τη βιωσιμότητα σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας μας, καθώς προσπαθούμε να είμαστε μηδενικοί πριν από το 2030. Ως εκ τούτου, ξεκινήσαμε συζητήσεις με την Hyster το 2021 για την παροχή ηλεκτρικών ανυψωτικών φορτηγών και εξοπλισμού για την αποθήκη μας, κάτι που αργότερα οδήγησε στον ηλεκτρικό χειριστή άδειας κοντέινερ».

Η CARU διαθέτει ήδη μια μπαταρία χωρητικότητας 240 κιλοβατώρων που μπορεί να αποθηκεύσει αρκετή ενέργεια για να φορτίσει τον άδειο χειριστή εμπορευματοκιβωτίων για το μεγαλύτερο μέρος του έτους, συμπληρωμένη με ισχύ δικτύου όταν η ηλιακή ενέργεια είναι λιγότερο αποδοτική κατά τη διάρκεια μικρότερων χειμερινών ημερών. Αυτή η λύση αναμένεται να παρέχει επαρκή φόρτιση για να επιτρέψει στο φορτηγό να ολοκληρώσει πέντε έως έξι απαιτούμενες ώρες εργασίας κατά τη διάρκεια μιας βάρδιας πριν επαναφορτιστεί κατά τη διάρκεια της νύχτας. Σε όλη την τοποθεσία, η CARU έχει εγκαταστήσει συσκευές μέτρησης για να υπολογίσει το ποσοστό της ενέργειας που χρησιμοποιείται προέρχεται από ηλιακή ενέργεια.

«Αυτή είναι μια εξαιρετική εφαρμογή για ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα σε μια τοποθεσία που παράγει τη δική της ηλεκτρική ενέργεια», λέει ο Jan Willem van den Brand, Διευθυντής, Global Business Development Big Trucks, Hyster. «Ο πλήρως ηλεκτρικός χειριστής κενών εμπορευματοκιβωτίων που παρέχουμε στην CARU Containers ακολουθεί χρόνια έρευνας και ανάπτυξης σε βιώσιμες τεχνολογίες για τη βιομηχανία διαχείρισης λιμένων και εμπορευματοκιβωτίων».

Αυτός ο ηλεκτρικός χειριστής άδειας δοχείου μπαταρίας είναι η πιο πρόσφατη σε μια σειρά εξελίξεων όπου Hyster βρίσκεται στην πρώτη γραμμή του ηλεκτρισμού του λιμενικού εξοπλισμού υψηλότερης χωρητικότητας που παραδοσιακά βασίζεται στην ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Η Hyster παρέχει έναν άδειο χειριστή εμπορευματοκιβωτίων που τροφοδοτείται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, μια άλλη προηγμένη τεχνολογία ηλεκτρικής ενέργειας, σε τερματικό σταθμό στο Αμβούργο της Γερμανίας. Η εταιρεία δοκιμάζει επίσης αυτήν τη στιγμή τον πρώτο πιλότο στον πραγματικό κόσμο ενός χειριστή εμπορευματοκιβωτίων με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου στο λιμάνι του Λος Άντζελες και έχει ανακοινώσει προηγουμένως έναν πιλότο ενός ReachStacker με κυψέλες καυσίμου στο λιμάνι της Βαλένθια και μια συνεργασία με την Capacity Trucks για την ανάπτυξη ηλεκτρικών και υδρογονοκίνητων τερματικών ελκυστήρων. Το Hyster βασίζεται στην εκτενή εμπειρία στον σχεδιασμό ηλεκτρικών φορτηγών με τη σειρά μικρότερων, ελαφρύτερης χωρητικότητας βιομηχανικών φορτηγών της εταιρείας, για τα οποία η Hyster προσφέρει εκτεταμένες επιλογές ενέργειας με ηλεκτρική μπαταρία και κυψέλες καυσίμου υδρογόνου.

«Αποστολή μας είναι να παρέχουμε τις καινοτόμες τεχνολογίες που χρειάζονται οι πελάτες μας για να βοηθήσουν στην επίτευξη των στόχων τους για μείωση των εκπομπών και απόδοση», λέει ο van den Brand. «Για ορισμένες λειτουργίες, η ισχύς ιόντων λιθίου μπορεί να είναι η απάντηση, αλλά για άλλες, το υδρογόνο είναι η σωστή επιλογή. Η απάντηση εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως ο κύκλος λειτουργίας, η χωρητικότητα του δικτύου κοινής ωφέλειας και η διαθεσιμότητα καυσίμου. Οι πελάτες μας αξίζουν επιλογές που τους επιτρέπουν να δημιουργήσουν τη σωστή λύση με βάση τις ανάγκες τους – χωρίς να χρησιμοποιούν ούτε μια τεχνολογία στη λειτουργία τους».

Αυτός ο ηλεκτρικός χειριστής κενών εμπορευματοκιβωτίων στην αποθήκη CARU αναμένεται να λειτουργεί για περίπου 2,000 ώρες ετησίως. Heffiq, αντιπρόσωπος της περιοχής Εμπορευματοκιβώτια CARU, θα λειτουργεί ως συνεργάτης σέρβις, παρέχοντας σέρβις 24/7 για μέγιστο χρόνο λειτουργίας του φορτηγού, ενώ η Hyster θα συμμετέχει ενεργά στην ενσωμάτωση του φορτηγού. Ο χειριστής άδειου κοντέινερ θα είναι ηλεκτρικός ισοδύναμος με τον χειριστή διπλού εμπορευματοκιβωτίου Hyster H10XD-ECD8, ο οποίος μπορεί να δημιουργήσει στοίβες ύψους έως και οκτώ δοχείων, ενώ χειρίζεται δύο ταυτόχρονα. Αυτή η σχεδιαστική προσέγγιση προσφέρει ένα επίπεδο εξοικείωσης για χειριστές που έχουν εμπειρία με άλλα μεγάλα φορτηγά Hyster, καθώς και βοηθά στον έλεγχο του κόστους σχεδιασμού, κατασκευής, σέρβις και συντήρησης.

«Υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά μεγάλα φορτηγά», λέει ο Martijn Veerkamp, ​​Εμπορικός Διευθυντής της Heffiq BV «Αλλά οι πελάτες πρέπει να εξετάσουν ζητήματα εφαρμογής, υποδομής ενέργειας, απόδοσης επένδυσης και πολλά άλλα. Είχαμε πολύ εποικοδομητικές συναντήσεις με την CARU και μπορέσαμε να συναντηθούμε για να βρούμε μια λύση που να λειτουργεί για αυτούς και την εστίασή τους στη βιωσιμότητα. Η Heffiq είναι εξαιρετικά περήφανη που προμηθεύει τον πρώτο ηλεκτρικό χειριστή άδειας κοντέινερ στο Ρότερνταμ».