Η FAA αίρει την απαγόρευση του MAX 9 αλλά ειδοποιεί την Boeing

Η FAA καθήλωσε όλα τα MAX 9 νωρίτερα αυτόν τον μήνα μετά από ένα περιστατικό που προκλήθηκε χτύπησε μια πόρτα ένα Alaska Airlines 737 MAX 9 στον αέρα. Οι επακόλουθες επιθεωρήσεις από τους χειριστές Alaska και United ανακάλυψαν στη συνέχεια χαλαρά μπουλόνια σε πολλά άλλα αεροσκάφη, τα οποία πιστεύεται ότι είναι η βασική αιτία του προβλήματος.

Σε μια νέα εξέλιξη, οι νέες διαδικασίες επιθεώρησης και συντήρησης της FAA ανάβουν με πράσινο φως την Τετάρτη που θα επιτρέψουν στον προβληματικό τύπο αεροσκάφους να επιστρέψει σε υπηρεσία.

Η διαδικασία απαιτεί επιθεώρηση «συγκεκριμένων μπουλονιών, οδηγών τροχιών και εξαρτημάτων» και «λεπτομερείς οπτικές επιθεωρήσεις των αριστερών και δεξιών βυσμάτων εξόδου μεσαίας καμπίνας».

Η Αλάσκα είπε ότι σχεδίαζε να θέσει ξανά σε λειτουργία «λίγα αεροπλάνα» μόλις την Παρασκευή, ενώ η Γιουνάιτεντ αποκάλυψε ότι ήλπιζε να επανεκκινήσει τα δρομολόγια την Κυριακή.

Η απόφαση της FAA, ωστόσο, ήρθε παράλληλα με τη μη χορήγηση επέκτασης παραγωγής ολόκληρης της οικογένειας αεροσκαφών MAX, συμπεριλαμβανομένων των 9.

«Προσγειώσαμε το Boeing 737-9 MAX μέσα σε λίγες ώρες από το συμβάν πάνω από το Πόρτλαντ και καταστήσαμε σαφές ότι αυτό το αεροσκάφος δεν θα επανέλθει σε λειτουργία μέχρι να είναι ασφαλές», δήλωσε ο διαχειριστής της FAA, Μάικ Γουίτακερ.

«Η εξαντλητική, βελτιωμένη αναθεώρηση που ολοκλήρωσε η ομάδα μας μετά από αρκετές εβδομάδες συλλογής πληροφοριών δίνει σε εμένα και στην FAA αυτοπεποίθηση να προχωρήσουμε στη φάση επιθεώρησης και συντήρησης.

«Ωστόσο, επιτρέψτε μου να είμαι σαφής: αυτό δεν θα επανέλθει ως συνήθως για την Boeing.

«Δεν θα συμφωνήσουμε με οποιοδήποτε αίτημα της Boeing για επέκταση της παραγωγής ούτε θα εγκρίνουμε πρόσθετες γραμμές παραγωγής για το 737 MAX μέχρι να είμαστε ικανοποιημένοι ότι τα ζητήματα ποιοτικού ελέγχου που αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας επιλυθούν».

Ο διευθύνων σύμβουλος της Boeing, Ντέιβ Καλχούν, δήλωσε στους δημοσιογράφους αυτή την εβδομάδα ότι η επιχείρηση κατανοεί τη «βαρύτητα της κατάστασης» και επέμεινε ότι δεν βάζει αεροπλάνα στον αέρα για τα οποία «δεν έχουμε 100% εμπιστοσύνη».

Καμία εταιρεία από την Αυστραλία δεν εκμεταλλεύεται αυτήν τη στιγμή το MAX 9. Η Virgin Australia και η Bonza, ωστόσο, και οι δύο χρησιμοποιούν τη μικρότερη παραλλαγή MAX 8, με αρκετά MAX 10 κατά παραγγελία για τη Virgin.

Κανένα από τα MAX 8 δεν είναι επηρεάζονται από το περιστατικό, καθώς το μοντέλο δεν διαθέτει την έξοδο κινδύνου που σφραγίζεται από το βύσμα της πόρτας.

Είναι το πιο πρόσφατο ζήτημα που πλήττει τη φήμη της Boeing για το αεροσκάφος με το σήμα MAX μετά από δύο θανατηφόρες συντριβές στην Αιθιοπία και την Ινδονησία στοίχισαν τη ζωή σε 346 άτομα.

Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ να επιβάλει πρόστιμο 2.5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην Boeing και να κατηγορήσει τον κατασκευαστή αεροπλάνων για «δόλια και παραπλανητική συμπεριφορά», «απόκρυψη υλικών πληροφοριών» και «συμμετοχή σε μια προσπάθεια κάλυψης της εξαπάτησής τους».

«Οι τραγικές συντριβές της πτήσης 610 της Lion Air και της πτήσης 302 της Ethiopian Airlines αποκάλυψαν τη δόλια και παραπλανητική συμπεριφορά υπαλλήλων μιας από τις κορυφαίες εταιρείες κατασκευής εμπορικών αεροπλάνων στον κόσμο», δήλωσε ο τότε βοηθός δικηγόρος Ντέιβιντ Π. Μπερνς το 2021.