Executive View: Αξιολόγηση του τοπίου λιανικής πώλησης αυτοκινήτων

Executive View: Αξιολόγηση του τοπίου λιανικής πώλησης αυτοκινήτων

Χρονική σήμανση: 20 Δεκεμβρίου 2023 6:20 π.μ.
Κόμβος πηγής: 3028851

Μετά από λίγους κρίσιμους μήνες για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Greg Cox, διευθυντής της FRP Corporate Finance, αξιολογεί τις τρέχουσες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι φορείς εκμετάλλευσης και πώς αυτή η αλλαγή οδηγεί και επηρεάζει τις συμφωνίες στον κλάδο.

Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας – μαζί με την ευρύτερη βιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου – έχει αντιμετωπίσει μια πληθώρα οικονομικών προκλήσεων και προκλήσεων εφοδιασμού τους τελευταίους 12 μήνες.

Παρόλα αυτά, η ζήτηση για νέα οχήματα παραμένει ισχυρή. Οι νέες ταξινομήσεις αυξήθηκαν για 15ο συνεχόμενο μήνα τον Οκτώβριο, με τις ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για το έτος να ξεπερνούν τον αριθμό που καταγράφηκε για ολόκληρο το 2022 με άλλες έξι εβδομάδες του 2023 να απομένουν.

Ωστόσο, με τους αντίθετους ανέμους να συνεχίζουν να επιμένουν και μια σειρά από νέες τάσεις να αναπτύσσονται, ο κλάδος βρίσκεται σε μια σημαντική συγκυρία.

Προσκρούσεις στο δρόμο

Τα υψηλά επιτόκια έχουν διαμορφώσει σημαντικά την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου τους τελευταίους 12 μήνες. Αυτό είχε έντονο αντίκτυπο στην αγοραστική εμπιστοσύνη των καταναλωτών για μεγάλα είδη εισιτηρίων και, ενώ οι πωλήσεις παρέμειναν ισχυρές, το κόστος πληρωμής τους για τα οικονομικά αυξήθηκε. Ίσως αποδεικνύεται ότι οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων έχουν πέσει σε μηνιαία βάση τους τελευταίους δύο μήνες, υποδηλώνοντας τη σύσφιξη των ζωνών στους μέσους κερδισμένους.

Το αυξανόμενο κόστος εισροών έχει επιδεινώσει αυτό το ζήτημα για τις αντιπροσωπείες. Οι εκθεσιακοί χώροι αντιπροσωπείας αυτοκινήτων μπορεί να είναι ακριβοί για να λειτουργήσουν στις καλύτερες στιγμές, απαιτώντας κόστος φωτισμού, θέρμανσης και κλιματισμού, ανεξάρτητα από την επισκεψιμότητα και τις πωλήσεις. Ο πληθωρισμός μπορεί τώρα να πέφτει, αλλά ο αντίκτυπός του εξακολουθεί να είναι κυρίαρχος. Πολλοί φορείς εκμετάλλευσης θα έχουν παρατηρήσει αυξανόμενες πιέσεις στα αποτελέσματα τους τους τελευταίους έξι μήνες – ιδιαίτερα ανεξάρτητοι φορείς εκμετάλλευσης, οι οποίοι δεν επωφελούνται από τις οικονομίες κλίμακας που παρέχονται στους μεγαλύτερους ανταγωνιστές.

Επιπλέον, οι αντιπρόσωποι χρειάστηκε επίσης να διαπραγματευτούν τον ενημερωμένο κανονισμό FCA (Αρχή Χρηματοοικονομικής Συμπεριφοράς) και τους κανόνες περί καταναλωτικών δασμών. Το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο, το οποίο εισήχθη στις 31 Ιουλίου του τρέχοντος έτους, απαιτεί ουσιαστικά από τους παρόχους χρηματοδότησης να αποδείξουν ότι οι υπηρεσίες τους προσφέρουν δίκαιη αξία για τους πελάτες. Ενώ το 97% των εμπόρων αυτοκινήτων αισθάνεται σίγουρος για τις χρηματοοικονομικές υπηρεσίες που παρέχουν στους πελάτες, το κόστος συμμόρφωσης θα έχει μειωθεί στα ήδη μικρά περιθώρια κέρδους στα οποία λειτουργούν πολλοί αντιπρόσωποι.

Το ταξίδι μπροστά

Σε αυτό το πλαίσιο, οι αντιπροσωπείες χρειάστηκε επίσης να αντιμετωπίσουν το κόστος που σχετίζεται με τη λειτουργία σε έναν τομέα που βρίσκεται σε ταχεία αλλαγή.  

Πολύ μελάνι έχει χυθεί εξιστορώντας τις προκλήσεις της μετάβασης του Ηνωμένου Βασιλείου στα EV και τις επενδύσεις που θα απαιτήσει. Οι ανησυχίες μπορεί να αμβλύνθηκαν ελαφρώς από τη διάθεση 2 δισ. λιρών από την κυβέρνηση για επενδύσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας με μηδενικές εκπομπές ρύπων ως μέρος της φθινοπωρινής δήλωσης. Ωστόσο, παραμένει δαπανηρό για τις αντιπροσωπείες να αναπτύξουν μια υποδομή που τους επιτρέπει να πουλούν αυτά τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της εφαρμογής σημείων φόρτισης για να διασφαλίσουν ότι οι πελάτες μπορούν να δοκιμάσουν οχήματα κ.λπ.

Ο τρόπος με τον οποίο εξυπηρετούν τα αυτοκίνητα θα αλλάξει επίσης σημαντικά, καθώς τα EV δεν απαιτούν την ίδια εις βάθος συντήρηση με τα οχήματα βενζίνης ή ντίζελ. Αντίθετα, τα συνεργεία και οι αντιπροσωπείες θα πρέπει να επικεντρωθούν σε στοιχεία συντήρησης που θα παραμείνουν σε υψηλή ζήτηση, όπως φρένα και ελαστικά που μπορεί να φθείρονται πιο γρήγορα στα EV.

Η πρόσφατη απόφαση της κυβέρνησης να αναβάλει την απαγόρευση των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης έως το 2035 θα έχει δημιουργήσει περιθώριο ανάσας για όσους κοπιάζουν να υποστηρίξουν την αρχική προθεσμία του 2030. Ωστόσο, τόσο οι κατασκευαστές όσο και οι αντιπροσωπείες θα ελπίζουν ότι αυτό δεν θα οδηγήσει σε μείωση της όρεξης για EV μεταξύ των ιδιωτών αγοραστών.

Εκτός από τις οικονομικές πιέσεις και τα EV, η τεχνολογία προκαλεί τεράστια αλλαγή στη συμπεριφορά των καταναλωτών και στα μοντέλα πώλησης. Πράγματι, ο τομέας ψηφιοποιείται όλο και περισσότερο. Οι υψηλά συνδεδεμένοι καταναλωτές και οι νέες ψηφιακές τεχνολογίες οδηγούν τους αντιπροσώπους να αγκαλιάσουν μια εμπειρία παντός καναλιού, καθώς οι καταναλωτές δίνουν μεγαλύτερη αξία στις πληροφορίες και την ευκολία. Ομοίως, τα κανάλια σύγκρισης τιμών τρίτων - όπως το Autotrader - αυξάνουν τη διαφάνεια των τιμών των οχημάτων και δίνουν τη δυνατότητα στους καταναλωτές να κάνουν συγκρίσεις προϊόντων. Αυτό έχει περιορίσει την επιρροή των αντιπροσώπων στην αγοραστική συμπεριφορά των καταναλωτών, καθιστώντας πιο δύσκολη την σύλληψη των περιθωρίων κέρδους σε κάθε πώληση.

Θα ήταν παράλειψη να μην αναφέρουμε επίσης τον συνεχιζόμενο αντίκτυπο του μοντέλου αντιπροσωπείας, όπου οι κατασκευαστές παραμένουν ουσιαστικό μέρος της διαδικασίας λήψης αποφάσεων για την πώληση ενός αυτοκινήτου, τον έλεγχο της τιμολόγησης, των πληροφοριών και του στοιχείου συμβολαίου της αλυσίδας αξίας (με έναν «πράκτορα» / έμπορος που διαχειρίζεται τη φυσική παράδοση του οχήματος και δοκιμές κ.λπ.). Η πρόκληση για τους αντιπροσώπους είναι ότι αυτό το μοντέλο συνήθως οδηγεί σε χαμηλότερα περιθώρια, καθώς λαμβάνουν μια σταθερή χρέωση για κάθε συναλλαγή και δεν έχουν πλέον επιρροή στην τιμολόγηση.

Η μελλοντική επιτυχία θα εξαρτηθεί από την ικανότητα των αντιπροσώπων να προσαρμοστούν σε αυτό το μεταβαλλόμενο κλίμα. Για όσους θέλουν να παραμείνουν μπροστά από την καμπύλη, υπάρχει μια σειρά από επιλογές για την επίτευξη μελλοντικής κερδοφορίας και ανάπτυξης.  

Δραστηριότητα οδήγησης

Δεν είναι μυστικό ότι αυξανόμενοι αριθμοί αντιπροσωπειών βγαίνουν προς πώληση, μια τάση που δημιουργεί ευκαιρίες τόσο για μεγαλύτερους όσο και για μικρότερους παίκτες.

Η αναβάθμιση μέσω της απόκτησης όχι μόνο μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της παρουσίας ενός αντιπροσώπου στην αγορά, αλλά μπορεί επίσης να επιτρέψει σε μικρότερους αντιπροσώπους να συγκεντρώσουν πόρους και να αναπτύξουν οικονομίες κλίμακας. Εκτός από τη μείωση του κινδύνου που ενέχει η πρόκληση των συνθηκών της αγοράς μέσω της διαφοροποίησης σε σχετικά προϊόντα (π.χ. μίσθωση / ενοικίαση, μεταχειρισμένα οχήματα) ή πρόσθετα προϊόντων (π.χ. ασφάλιση), αυτό μπορεί να βοηθήσει στην προστασία των περιθωρίων κέρδους και στη διαφοροποίηση του αντιπροσώπου μακριά από την εξάρτηση από το OEM μπόνους.

Για όσους δεν επιθυμούν να συμμετάσχουν στη δική τους διαδικασία εξαγοράς, οι επιλογές εξόδου παραμένουν ισχυρές με έντονη εμπορική όρεξη στο Ηνωμένο Βασίλειο και ενδιαφέρον αγοραστών στο εξωτερικό. Τα τελευταία χρόνια οι επιχειρήσεις λιανικής πώλησης αυτοκινήτων με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο αποτιμώνται σημαντικά χαμηλότερα από τις διεθνείς εναλλακτικές τους, παρά τις ισχυρές αποδόσεις. Όταν συνδυάζεται με μια σχετικά φθηνή λίρα και πιθανή ανοδική πορεία στο μελλοντικό νόμισμα, αυτό καθιστά το λιανικό εμπόριο αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο μια όλο και πιο ελκυστική επενδυτική πρόταση.

Καθώς το τοπίο του λιανικού εμπορίου αυτοκινήτων συνεχίζει να εξελίσσεται με ταχείς ρυθμούς, εκείνοι οι πάροχοι που επιλέγουν να προσαρμόσουν τα μοντέλα αντιπροσωπείας τους – είτε μέσω συγχωνεύσεων και εξαγορών, είτε εισφοράς κεφαλαίου είτε αναδιάρθρωσης λειτουργιών – θα είναι στην καλύτερη θέση για να ανθίσουν μέσα σε αυτή τη θάλασσα αλλαγών.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από ΠΜ διαδικτυακά