Τα drones, τα αεροπλάνα χρειάζονται νέα όπλα και αισθητήρες, λέει ο αξιωματούχος των ειδικών επιχειρήσεων

TAMPA, Fla. — Περισσότερες επιλογές και λιγότερη πίεση για τον άνθρωπο είναι το κλειδί εκσυγχρονισμός συστημάτων σταθερής πτέρυγας για τη Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων των ΗΠΑ, σύμφωνα με τον εκτελεστικό υπεύθυνο του προγράμματος που είναι υπεύθυνος για την προσπάθεια.

Εκείνοι θέματα επεκτείνεται τόσο σε πιλοτικά όσο και σε μη πληρώματα, όπως τα αεροσκάφη MC-130J Commando II και AC-130J Ghostrider καθώς και τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη MQ-1C Grey Eagle, είπε ο συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας Ken Kuebler σε ακροατήριο την Τρίτη στο συνέδριο SOF Week στη Φλόριντα.

Επιπλέον, σημείωσε ο Kuebler, η ασφαλής μεταφορά δεδομένων και οι επικοινωνίες είναι κρίσιμες σε αυτές τις πλατφόρμες. «Η κυβερνοασφάλεια πρέπει να καεί από την αρχή και καλύπτει όλα όσα κάνουμε», είπε.

Όσον αφορά τα drones, ο Kuebler είπε ότι έχει επικεντρωθεί στη μείωση της ανάγκης για ανθρώπινη υποστήριξη. Παρά την «μη επανδρωμένη» πτυχή της τεχνολογίας των drone, είναι μια «πλατφόρμα έντασης ανθρώπινου δυναμικού», εξήγησε. Για παράδειγμα, ένα μόνο MQ-9 απαιτεί έως και 200 ​​άτομα προσωπικό όταν υπολογίζεται όλη η υποστήριξη από τη συντήρηση μέχρι την πτήση.

Η εύρεση τεχνολογίας για να βοηθήσει σε αυτό είναι πρωταρχικής σημασίας, είπε.

Και δεδομένου ότι τα πυροβόλα που υπηρέτησαν την κοινότητα των ειδικών επιχειρήσεων για δεκαετίες εξακολουθούν να είναι περιζήτητα, έχουν τις δικές τους προκλήσεις. Η Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων είδε το τελευταίο AC-130W να αποσύρεται το 2022 και ο οργανισμός έχει σχεδόν ολοκληρώσει την αναβάθμιση των παλαιότερων AC-130J στα 30 που βρίσκονται επί του παρόντος στον στόλο, είπε.

Τα επόμενα βήματα περιλαμβάνουν να γίνει το «όπλο η κορυφαία πλατφόρμα για τη Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ», είπε ο Kuebler, κάτι που απαιτεί την εξεύρεση τρόπων για να γίνει ο διάδρομος του αεροσκάφους ανεξάρτητος και αμφίβιος.

«Είναι ένα πραγματικά δύσκολο μηχανολογικό πρόβλημα», πρόσθεσε.

Η διοίκηση μελετά επί του παρόντος τον αντίκτυπο της λειτουργίας στη θάλασσα στον εξοπλισμό συντήρησης και υποστήριξης, συμπεριλαμβανομένης της επίδρασης του νερού στα αεροσκάφη και του τρόπου ενσωμάτωσης πλωτής υποστήριξης για αεροσκάφη.

Ο Kuebler αναμένει ότι μια επίδειξη ικανότητας float θα πραγματοποιηθεί μέσα στα επόμενα δύο έως τρία χρόνια.

Και όπως και η οικογένεια των drone, ο συνταγματάρχης θέλει περισσότερη αυτονομία απομακρυσμένης πολεμικής αεροπορίας στην πλατφόρμα, που σημαίνει αυτοματοποιημένα συστήματα που φροντίζουν τις εξωγενείς εργασίες και παρακολουθούν τον ουρανό, ώστε τα μέλη του πληρώματος να μπορούν να επικεντρωθούν σε πιο βασικές απαιτήσεις αποστολής.

το γραφείο του Kuebler ανάθεση σύμβασης για το πρόγραμμα Armed Overwatch τον Αύγουστο του 2022, ανέφερε προηγουμένως το Defense News, με τον οργανισμό να επιλέγει την L3Harris Technologies and Air Tractor ως νικητές για το τμήμα αεροπλάνου, που κάποτε ονομαζόταν AT-802U Sky Warden αλλά αργότερα μετονομάστηκε σε OA-1K.

Αυτή η σύμβαση θα μπορούσε να παράγει έως και 75 μονοκινητήρια αεροσκάφη Sky Warden σε μια συμφωνία αξίας έως και 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το πρόγραμμα προσθέτει μια ικανότητα κρούσης και δίνει στο αεροπλάνο στοιχεία πληροφοριών, επιτήρησης και αναγνώρισης καθώς αντικαθιστά τα κληρονομικά αεροσκάφη U-28A Draco και MC-12W Liberty, ανέφερε το Defense News.

Για το τμήμα χτυπήματος, η εντολή είδε το Advanced Precision Kill Weapon System της BAE Systems να υποβάλλεται σε δοκιμή.

Ο οπλισμός του OA-1K θα περιλαμβάνει πυραύλους 2.75 ιντσών που καθοδηγούνται με λέιζερ ως μέρος του οπλικού συστήματος θανάτωσης ακριβείας, πυραύλους AGM-114 και τη βόμβα GBU-12 Paveway, σύμφωνα με τις διαφάνειες που έδειξε ο Kuebler.

Τα στοιχεία ISR του στροβιλοκινητήρα αεροπλάνου θα περιλαμβάνουν βίντεο πλήρους κίνησης και επικοινωνίες Link 16, μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών.

Το κλειδί είναι το αεροπλάνο να έχει αρθρωτό σχεδιασμό. Ο Kuebler θέλει να έχει τη δυνατότητα να ανταλλάσσει νέα τεχνολογία σε πακέτο ίδιου μεγέθους για μια ποικιλία αποστολών, από κλειστή αεροπορική υποστήριξη έως ανίχνευση και ηλεκτρονικό πόλεμο.

Αυτήν τη στιγμή, η Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων έχει 16 συμβόλαιο και αναμένει την παράδοση των πρώτων αεροπλάνων τον Οκτώβριο, είπε. (Αυτοί δεν θα εισέλθουν στο πεδίο σε εκείνο το σημείο, αλλά θα ξεκινήσουν την αρχική δοκιμή επιχειρησιακής ικανότητας.)

Αυτός ο συνδυασμός συμπιέζει αυτά τα χαρακτηριστικά σε ένα μικρότερο αεροσκάφος που μπορεί να πετά χαμηλά και να υποστηρίξει μικρές ομάδες σε πιο αυστηρές και απομακρυσμένες τοποθεσίες όπως η Αφρική, η οποία δεν διαθέτει το ισχυρό υλικοτεχνικό αποτύπωμα από το οποίο βασίζονταν οι ειδικοί χειριστές κατά τη διάρκεια των πρόσφατων πολέμων στην περιοχή ευθύνης της Κεντρικής Διοίκησης των ΗΠΑ.

Κοιτάζοντας τον ορίζοντα εκσυγχρονισμού, η Διοίκηση Ειδικών Επιχειρήσεων συνεργάστηκε με την Υπηρεσία Προηγμένων Ερευνητικών Έργων Defense για το πρόγραμμα X-Plane, το οποίο στοχεύει να δώσει στις πλατφόρμες σταθερών πτερύγων μια ικανότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης και την ικανότητα να υπερβαίνουν τους 400 κόμβους ( 460 mph).

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• Minting the Future με την Adryenn Ashley. Πρόσβαση εδώ.
• Αγορά και πώληση μετοχών σε εταιρείες PRE-IPO με το PREIPO®. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/air/2023/05/10/drones-planes-need-new-weapons-and-sensors-says-special-ops-official/