Η BYD θα σταματήσει να κατασκευάζει μπαταρίες θήκης για τα υβριδικά EV της λόγω ανησυχιών για διαρροές – Autoblog

Της Κίνας Η BYD σχεδιάζει να τερματίσει την παραγωγή του τύπου θήκης μπαταρίες χρησιμοποιείται στις καλύτερες πωλήσεις του υβρίδια καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να αντιμετωπίσει τις ανησυχίες σχετικά με την ανθεκτικότητα και τον κίνδυνο διαρροής, είπαν τρία άτομα που γνωρίζουν το θέμα.

Ο κορυφαίος πωλητής αυτοκινήτων με μπαταρίες στον κόσμο τον περασμένο μήνα άρχισε να μετατρέπει γραμμές παραγωγής για κυψέλες τύπου θήκης σε δύο από τα εργοστάσιά του που βρίσκονται στις επαρχίες Shaanxi και Zhejiang για να παράγει πρισματικές μπαταρίες, είπε ένας από τους ανθρώπους που είχε άμεση γνώση του θέματος. .

Εξακολουθεί να κατασκευάζει κελιά τύπου θήκης σε ένα τρίτο εργοστάσιο στην επαρχία Qinghai για να ελαχιστοποιήσει τη διακοπή της παραγωγής του υβριδικά οχήματα, η οποία αντιπροσώπευε σχεδόν το ήμισυ των παγκόσμιων πωλήσεών της πέρυσι, αλλά σχεδιάζει να αλλάξει και αυτό και να σταματήσει τελείως τη χρήση κυψελών θήκης έως τις αρχές του 2025, είπε το άτομο.

Η BYD, η οποία υποστηρίζεται από την Berkshire Hathaway του Warren Buffett, δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.

Η αβεβαιότητα της μπαταρίας αποκαλύπτει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η BYD στην βασική εγχώρια αγορά της, όπου πωλούνται τα περισσότερα από τα υβριδικά της οχήματα, παρόλο που θέλει να αντιμετωπίσει Τέσλα Inc στην παγκόσμια σκηνή ενισχύοντας τις εξαγωγές.

Δεν έχουν αναφερθεί στο κοινό περιπτώσεις διαρροής μπαταριών από αυτοκίνητα BYD από την αυτοκινητοβιομηχανία ή τις κινεζικές ρυθμιστικές αρχές. Ωστόσο, η BYD και ορισμένοι ειδικοί του κλάδου πιστεύουν ότι οι μπαταρίες τύπου θήκης, όπου οι κυψέλες είναι τυλιγμένες σε μια λεπτή μεταλλική σακούλα από πλαστικοποιημένες μεμβράνες αλουμινίου, έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα διαρροής ηλεκτρολυτών, ανέφεραν οι τρεις πηγές.

Σε ακραίες περιπτώσεις, η διαρροή ηλεκτρολυτών θα μπορούσε να προκαλέσει την καύση ή την έκρηξη της μπαταρίας, είπαν.

Ορισμένες αντίπαλες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη επισημάνει τους κινδύνους των μπαταριών τύπου θήκης. Volkswagen είπε το 2021 ότι απομακρύνεται από τέτοιες μπαταρίες, ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla Elon Musk είπε ότι η εταιρεία «συνιστά ανεπιφύλακτα» να μην χρησιμοποιείται, δεδομένου ότι η πιθανότητα αύξησης της θερμοκρασίας της μπαταρίας ήταν «επικίνδυνα υψηλή».

Το 2022, η BYD υπενθύμισε περισσότερες από 60,000 μονάδες των υβριδικών Tang DM-i που χρησιμοποιούσαν τις μπαταρίες τύπου θήκης. Το σχέδιο ανάκλησης που ανέφερε στη ρυθμιστική αρχή ανέφερε ένα ελάττωμα της μπαταρίας που θα μπορούσε να προκαλέσει «θερμική διαφυγή».

Αυτο-αναπτυσσόμενη τεχνολογία

Τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα χρησιμοποιούν τρεις κύριους τύπους μπαταριών - κυλινδρικές, πρισματικές και τύπου θήκης. Τα δύο πρώτα είναι εγκλωβισμένα σε σκληρά υλικά. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε προσωπικούς υπολογιστές, tablet και άλλα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, οι μπαταρίες θήκης είναι ελαφρύτερες, αλλά κινδυνεύουν από διάβρωση και ενδέχεται να είναι ευάλωτες σε ατυχήματα.

Η BYD αποκάλυψε το 2021 τις υβριδικές τεχνολογίες της που αναπτύχθηκε μόνος του, συμπεριλαμβανομένης μιας μπαταρίας σε σχήμα λεπίδας που περιέχει στοιχεία θήκης, τα οποία είπε ότι θα μπορούσαν να επιτύχουν υψηλότερη απόδοση φόρτισης και εκφόρτισης που απαιτείται ειδικά από plug-in υβριδικό (PHEV) αυτοκίνητα.

Χρησιμοποιεί τέτοιες μπαταρίες σε όλα της τα μοντέλα PHEV, τα οποία αποτελούσαν το 48% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων της, ύψους 3 εκατομμυρίων μονάδων, το 2023 και πωλούνται σχεδόν όλες στην Κίνα. Η BYD δεν προμηθεύεται μπαταρίες εξωτερικά και οι μπαταρίες που παράγει είναι κυρίως για δική της χρήση.

Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να αντικαταστήσει τις μπαταρίες θήκης στα PHEV της με έναν τύπο πρισματικής μπαταρίας γνωστής ως "Short Blade", η οποία είναι παρόμοια στη δομή της μπαταρίας Blade που χρησιμοποιεί καθαρά. ηλεκτρικά οχήματα με στοιβαγμένα φύλλα αλλά είναι μικρότερο σε μήκος, είπε μια από τις πηγές.

Η BYD πούλησε το 98% της υβριδικά αυτοκίνητα στο σπίτι πέρυσι και οκτώ από τα 10 plug-in υβριδικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Κίνα, σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας.

Εξήγαγε μόνο έναν μικρό αριθμό μοντέλων Song, Qin Plus και Destroyer 05 PHEV, που χρησιμοποιούν τις μπαταρίες θήκης, σε αγορές όπως η Βραζιλία.

Ο οικονομικός αντίκτυπος στην BYD από τη μετάβαση στην παραγωγή δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστεί αμέσως. Η BYD σημείωσε κέρδη ρεκόρ τρίτου τριμήνου 10.41 δισ. γιουάν (1.45 δισ. δολ.), 82.2% υψηλότερα από πέρυσι, με έσοδα 162.15 δισ. γιουάν.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Κίνας και η Κρατική Διοίκηση για τη ρύθμιση της αγοράς δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.

Οι πρισματικές μπαταρίες αποτελούν τη δική τους πρόκληση για τα PHEV, συμπεριλαμβανομένου του κινδύνου υπερθέρμανσης, είπαν οι μηχανικοί μπαταριών.

Στην Κίνα, η SVOLT, η εταιρεία κατασκευής μπαταριών που υποστηρίζεται από την Great Wall Motor, κατασκευάζει πρισματικές μπαταρίες κοντές σε σχήμα λεπίδας που χρησιμοποιούνται σε δημοφιλή μοντέλα PHEV, όπως Το Geely's Galaxy L7 και το Haval Xiaolong του Great Wall.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/2024/01/20/byd-to-stop-making-pouch-batteries-for-its-hybrids-on-leakage-concerns/