Πίσω από τον αγώνα μπαταριών του Ντιτρόιτ: Κέρδη, δύναμη της UAW και Tesla - Autoblog

Πίσω από τον αγώνα μπαταριών του Ντιτρόιτ: Κέρδη, δύναμη UAW και Tesla – Autoblog

Χρονική σήμανση: 19 Οκτωβρίου 2023 10:15 π.μ.
Κόμβος πηγής: 2944635

DETROIT — Το Ενωμένοι εργάτες αυτοκινήτων και οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ Τρία έχουν κολλήσει σε μια αντιπαράθεση σχετικά με τους μισθούς και την εκπροσώπηση των συνδικάτων στο μέλλον ηλεκτρικό όχημα εγκαταστάσεις μπαταριών, με Τέσλα και Κινέζοι αντίπαλοι που ξεπροβάλλουν πάνω από τα τραπέζια των διαπραγματεύσεων.

UAW Ο Πρόεδρος Shawn Fain πιέζει τους διαπραγματευτές για Η General Motors, πέρασμα και η Chrysler-γονέας Στελλάντης να ανοίξουν τις πόρτες στο σωματείο για να οργανώσει το μέλλον μπαταρία των εργαζομένων στο εργοστάσιο και να αυξήσουν τους μισθούς στα αντίστοιχα εργοστάσια μπαταριών σε κοινοπραξία ώστε να ταιριάζουν με τις αμοιβές των εργαζομένων στη συναρμολόγηση.

UAW και Ντιτρόιτ Τρεις διαπραγματευτές διερευνούν διαφορετικές επιλογές, συμπεριλαμβανομένης της αποστολής εργαζομένων που έχουν εκτοπιστεί από εργοστάσια που εκπροσωπούνται από την UAW σε νέες λειτουργίες μπαταρίας, είπαν άτομα που γνωρίζουν τις συζητήσεις, που ζήτησαν να μην κατονομαστούν.

Αλλά μια σημαντική ανακάλυψη διέφυγε από τους διαπραγματευτές, καθώς οι δαπανηρές απεργίες συνεχίζονται. «Το UAW κρατά όμηρο τη συμφωνία για εργοστάσια μπαταριών», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Jim Farley, στις 29 Σεπτεμβρίου.

Χωρίς να αποκαλύψει λεπτομέρειες, ο Fain είπε στα μέλη του UAW στις 6 Οκτωβρίου ότι GM είχε συμφωνήσει να συμπεριλάβει εργαζομένους στα εργοστάσια μπαταριών της κοινής επιχείρησης Ultium LLC υπό την ομπρέλα της εθνικής συμφωνίας της με την UAW — παρόλο που η Ultium είναι μια ξεχωριστή εταιρεία που η GM θα μπορούσε να επιλέξει να αποκλείσει από τις συνομιλίες. Έκτοτε, η ένωση δεν έχει ανακοινώσει συμφωνία για θέματα εργοστασίου μπαταριών με την GM ή τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Στην πραγματικότητα, η Fain απαιτεί από τους εργαζόμενους να λάβουν μεγαλύτερο μερίδιο των 35 $ ανά κιλοβατώρα στις επιδοτήσεις της κυβέρνησης των ΗΠΑ για την κατασκευή κυψελών μπαταριών που ελπίζουν να αποκομίσουν τα εργοστάσια από τις ΗΠΑ Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν Νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA).

Η ροή μετρητών από τον IRA θα μπορούσε να είναι σημαντική. Για παράδειγμα, 1,300 εργαζόμενοι στο εργοστάσιο μπαταριών της GM's Ultium LLC στο Βορειοανατολικό Οχάιο θα μπορούσαν κάποια μέρα να παράγουν 35 γιγαβατώρες μπαταριών ετησίως ή 13 κιλοβατώρες για κάθε ώρα στις 40 ώρες την εβδομάδα ενός εργαζομένου.

Με πλήρη δυναμικότητα, το εργοστάσιο θα μπορούσε να παράγει κατά μέσο όρο 454 $ σε επιδοτήσεις ανά εργαζόμενο ανά ώρα σε αντάλλαγμα για μισθούς που ξεκινούν από 21 $ ανά ώρα, με βάση τα στοιχεία που αποκαλύπτει η Ultium. Οι πραγματικές επιδοτήσεις θα εξαρτηθούν από την πραγματική παραγωγή χρησιμοποιήσιμων μπαταριών και από την επίτευξη των στόχων εγχώριου περιεχομένου για τα υλικά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα χώριζαν τις επιδοτήσεις με τους συνεργάτες μπαταριών τους.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες βλέπουν τις επιδοτήσεις του IRA ως απαραίτητες για την κάλυψη περισσότερων από το άμεσο κόστος εργασίας. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν τα ομοσπονδιακά χρήματα για να αντισταθμίσουν τα δισεκατομμύρια που επενδύθηκαν σε νέα εργοστάσια, εγχώριες αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών και ανάπτυξη οχημάτων προκειμένου να συμμορφωθούν με τις κανονιστικές απαιτήσεις για μείωση της παραγωγής άνθρακα, είπαν άνθρωποι που γνωρίζουν τις συζητήσεις.

Η GM είπε στους επενδυτές πέρυσι ότι οι επιδοτήσεις των ΗΠΑ θα μπορούσαν να προσθέσουν $3,500 έως $5,500 ανά όχημα σε κέρδη προ φόρων για κάθε EV που πούλησε.

ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΜΕ TESLA ΚΑΙ CATL

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πει ότι το κόστος εργασίας τους πρέπει να είναι ανταγωνιστικό με την Tesla και άλλους κατασκευαστές μπαταριών των οποίων οι δραστηριότητες στις ΗΠΑ θα λαμβάνουν τις ίδιες ομοσπονδιακές επιδοτήσεις, αλλά έχουν πιο ευέλικτους κανόνες εργασίας και πληρώνουν λιγότερα από τα 32 δολάρια την ώρα που κερδίζουν οι εργαζόμενοι της UAW στα εργοστάσια του Detroit Three.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ ανησυχούν επίσης ότι οι κινέζοι κατασκευαστές μπαταριών όπως η CATL, των οποίων το κόστος είναι σημαντικά χαμηλότερο από το δικό τους, θα μπορούσαν τελικά να παραβιάσουν τους εμπορικούς φραγμούς που τους αποθάρρυνε να εισέλθουν στην αγορά των ΗΠΑ.

Η CATL έχει συνάψει συμφωνία με τη Ford για την παραγωγή μπαταριών λιθίου-σιδήρου χαμηλού κόστους σε ένα εργοστάσιο στο Μίσιγκαν, αν και αυτό το έργο βρίσκεται τώρα σε αναμονή.

Η Fain απέρριψε τις ανησυχίες των αυτοκινητοβιομηχανιών για την Tesla ως «αγώνα προς τα κάτω».

Η πρόταση της GM προς την UAW θα δημιουργήσει μια ανεξάρτητη μονάδα διαπραγμάτευσης βάσει της κύριας σύμβασης της UAW για εργαζομένους στην παραγωγή Ultium, είπαν άνθρωποι που γνωρίζουν τις συζητήσεις.

Η εταιρεία θα χρησιμοποιούσε δεδομένα για το κόστος εργασίας σε ανταγωνιστές κατασκευαστές μπαταριών, συμπεριλαμβανομένης της Tesla, ως σημεία αναφοράς για να καθορίσει ποιοι θα πρέπει να είναι οι μισθοί και οι συνθήκες εργασίας στα εργοστάσια της Ultium για να διασφαλίσει ότι παράγουν κυψέλες μπαταρίας με ανταγωνιστικό κόστος, ανέφεραν οι πηγές.

Ο Στελλάντης έχει συζητήσει το άνοιγμα θέσεων εργασίας σε εργοστάσια κοινοπραξίας σε εργαζομένους που έχουν εκτοπιστεί από επιχειρήσεις όπως το κλείσιμο Τζίπ εργοστάσιο συναρμολόγησης στο Belvidere του Ιλινόις, είπαν άνθρωποι που γνωρίζουν την κατάσταση.

Η Stellantis και η Samsung SDI ανακοίνωσαν σχέδια για την κατασκευή δύο εργοστασίων μπαταριών EV στο Kokomo της Ιντιάνα, που θα απασχολούν έως και 2,800 εργαζόμενους συνολικά. Το πρώτο εργοστάσιο έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή στις αρχές του 2025.

Οι αξιωματούχοι της Ford δεν έχουν αποκαλύψει λεπτομέρειες για τις προτάσεις τους για μισθούς εργοστασίου μπαταριών ή συνδικαλιστική οργάνωση.

«Είναι ένας πολύ περίπλοκος τομέας, γιατί πρόκειται για κοινοπραξίες. Τα εργοστάσια δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. Δεν έχουμε προσλάβει εργατικό δυναμικό ακόμα. Το εργατικό δυναμικό δεν έχει ακόμη συνδικαλιστεί. Ωστόσο, είμαστε πολύ ανοιχτοί να συνεργαστούμε μαζί τους για να προχωρήσουμε στα εργοστάσια μπαταριών», δήλωσε ο Kumar Galhotra, στέλεχος της Ford, στις 12 Οκτωβρίου στις συνομιλίες με την UAW.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Αυτόματο ιστολόγιο