Πιλότος δοκιμής B-21: Περίεργα παράθυρα; Κανένα πρόβλημα.

PALMDALE, Καλιφόρνια — Οι δοκιμαστικοί πιλότοι που θα είναι οι πρώτος που πέταξε το B-21 Raider, της Πολεμικής Αεροπορίας επόμενο stealth βομβαρδιστικό, συνεργάζονται τώρα με τους αξιωματούχους της Πολεμικής Αεροπορίας και της Northrop Grumman για να καταρτίσουν ένα σχέδιο παιχνιδιού για τις πρώτες πτήσεις της το επόμενο έτος.

Αλλά ένα πράγμα που δεν τους βαραίνει το μυαλό, τόνισαν οι πιλότοι στους δημοσιογράφους πριν από το βομβαρδιστικό Διάδοση στις 2 Δεκεμβρίου στο εργοστάσιο 42 της Πολεμικής Αεροπορίας στο Palmdale της Καλιφόρνια: Το σχήμα των παραθύρων του B-21 και το οπτικό πεδίο που θα επιτρέπουν στους πιλότους.

Η Πολεμική Αεροπορία το 2021 κυκλοφόρησε ένα απόδοση καλλιτέχνη του Β-21 Αυτό υπονοούσε ένα ασυνήθιστο σχήμα για τα τέσσερα παράθυρά του, ιδιαίτερα εκείνα στα πλαϊνά, τα οποία απεικονίζονταν ως κεκλιμένα προς τα πάνω και πιο στενά από εκείνα του προκατόχου του, του B-2 Spirit.

Ο Todd Harrison, ειδικός στον αμυντικό προϋπολογισμό και διευθύνων σύμβουλος της Metrea Strategic Insights, είπε στο Defense News ότι η απόδοση προκάλεσε ανησυχία στους λάτρεις των στρατιωτικών αεροσκαφών και έκανε ορισμένους να αναρωτηθούν εάν τα νέα παράθυρα μπορεί να είναι ένα βήμα προς τα κάτω όσον αφορά την ορατότητα.

Η πραγματική κυκλοφορία του B-21 επιβεβαίωσε ότι τα παράθυρα του πιλοτηρίου έχουν διαφορετικό σχήμα - ίσως με μεγαλύτερο κενό μεταξύ των δύο κύριων παραθύρων και ελαφρώς μικρότερο στα πλάγια - από εκείνα του B-2.

Αλλά ο δοκιμαστικός πιλότος, Αντισυνταγματάρχης Κλίφτον Μπελ, είπε ότι από ό,τι είδε, τα παρμπρίζ του Β-21 δεν διαφέρουν ουσιαστικά τόσο πολύ από το Β-2 και δεν θα έπρεπε να αποτελούν πρόβλημα.

«Το σώμα σου είναι πολύ καλό στην προσαρμογή», ​​είπε ο Μπελ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την οργάνωση δοκιμών στην αεροπορική βάση Edwards στην Καλιφόρνια και προηγουμένως πέταξε το B-2 στην καριέρα του. «Όταν άρχισα να πετάω για πρώτη φορά το B-2, παρατήρησες [τα παράθυρά του] την πρώτη πτήση, ίσως την πρώτη ώρα, και τότε το μυαλό σου είναι πολύ καλό στο να διαχωρίζει τι είναι σημαντικό και τι δεν είναι σημαντικό. Δεν έχω ακόμη πετάξει με παράθυρα για τα οποία έχω οποιεσδήποτε ανησυχίες».

Ο Χάρισον είπε ότι οι επιλογές σχεδιασμού παραθύρων πιθανότατα έγιναν εν μέρει για να μεγιστοποιήσουν την ικανότητα stealth του B-21. Και καθώς το B-21 σχεδιάστηκε για να μπορεί να είναι «προαιρετικά επανδρωμένο» ή να πετάει εξ αποστάσεως χωρίς πιλότο, ο Χάρισον είπε ότι θα μπορούσαν να υπάρχουν κάμερες ή άλλοι αισθητήρες που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη διεύρυνση της ορατότητας των πιλότων, καθιστώντας τα φαρδιά παράθυρα λιγότερο σημαντικά.

Ο Bell, καθώς και ο δοκιμαστικός πιλότος Northrop Grumman B-21 Chris Moss και ο αντισυνταγματάρχης Joshua Schneider, αναπληρωτής διευθυντής προγράμματος του B-21, μίλησαν με δημοσιογράφους στο Advancing Aeronautics Expo's επίδειξη αεροσκαφών πριν από την έναρξη της τελετής. Το βομβαρδιστικό B-2 που ονομάστηκε «Πνεύμα της Καλιφόρνια» φαινόταν πίσω τους.

Για τους επόμενους μήνες μετά το δημόσιο ντεμπούτο του πρώτου B-21, ο κατασκευαστής του Northrop Grumman θα συνεχίσει να διεξάγει περαιτέρω δοκιμές εδάφους στο βομβαρδιστικό που ονομάζεται T-1 ή 0001.

Κάποια στιγμή το 2023, εν αναμονή των αποτελεσμάτων αυτών των δοκιμών, αυτό το B-21 θα πραγματοποιήσει την πρώτη του πτήση στο Έντουαρντς. Μόλις βρεθεί στα χέρια της Πολεμικής Αεροπορίας, μπορούν να ξεκινήσουν πιο επίσημες πτητικές δοκιμές και το βομβαρδιστικό θα ξεπεράσει τους ρυθμούς του. Ο Μπελ είπε ότι ένα πρόγραμμα δοκιμαστικής πτήσης όπως αυτό είναι «ένα τεράστιο εγχείρημα».

Ο Μος είπε ότι οι πιλότοι δοκιμών το επόμενο έτος θα ψάξουν για «τα πάντα» όταν το κάνουν για μια περιστροφή. Αυτό θα περιλαμβάνει τη διασφάλιση ότι το βομβαρδιστικό πετά με τον τρόπο που αναμένεται εντός των απαραίτητων ταχυτήτων και υψομέτρων αέρα, καθώς και τη διασφάλιση ότι όλα τα συστήματά του λειτουργούν όπως θα έπρεπε και πώς αισθάνεται το αεροπλάνο κατά την πτήση.

Ενώ βρίσκεται σε δοκιμαστικές πτήσεις, το Raider θα καταγράφει «όλα τα είδη δεδομένων» και θα τα μεταδίδει σε ένα δωμάτιο ελέγχου στο έδαφος για ανάλυση, είπε ο Μος.

Και δεν είναι μόνο η δουλειά των πιλότων να βοηθούν στη συλλογή ηλεκτρονικών δεδομένων, είπε ο Μος. Οι απόψεις και οι παρατηρήσεις τους σχετικά με το πώς αισθάνεται το αεροπλάνο, και εάν λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί και εξασκηθεί στους προσομοιωτές και αν κάνει ό,τι είχε προβλεφθεί θα είναι επίσης πολύτιμα σημεία δεδομένων για τους μηχανικούς του προγράμματος.

Αυτή τη στιγμή, είπε ο Bell, η ομάδα του Edwards συνεργάζεται με τη Northrop για να εξετάσει τα συστήματα του Raider και να βρει ποια από αυτά θα χρειαστεί να δοκιμάσει η ομάδα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο Bell είπε ότι εργάζεται σε αυτό το πρόγραμμα από το 2016, συνεργαζόμενος με τον κατασκευαστή και τους αξιωματούχους της Global Strike Command της Πολεμικής Αεροπορίας σε όλη την ανάπτυξη του βομβαρδιστικού και κάνοντας προσαρμογές όταν χρειάζεται.

Ο Bell είπε ότι ελπίζει ότι το B-21 πετά παρόμοια με το B-2.

Αλλά το B-21 θα περιλαμβάνει επίσης περισσότερες από τρεις δεκαετίες τεχνολογικών προόδων που έχουν γίνει από την εισαγωγή του B-2 το 1988. Και ο Bell είναι πρόθυμος να δει πώς θα λειτουργήσουν αυτές οι νέες δυνατότητες μόλις οι πιλότοι μπουν στο πιλοτήριο.

«Παλιά ήταν το θέμα «Πόσο καλά πετάω με αεροπλάνο;» είπε η Μπελ. "Τώρα είναι, "Πώς μπορώ να λειτουργήσω ένα σύστημα;" Πολλά από αυτά είναι η εκμάθηση του τρόπου λειτουργίας ενός συστήματος για την εκτέλεση της αποστολής.»

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/